Moteur 200TDI

Nicolas81 · Message non lu par **Nicolas81** » 20/05/2004 2:20

J'aimerais avoir des informations techniques sur le moteur 200Tdi des Defender.

boorce.com · Message non lu par **boorce.com** » 04/06/2004 11:56

Le moteur 200Tdi des Defender est un moteur dérivé des 2.25 des series, qui fut réalésé (pour porter la cylindrée à 2.5), qui reçut par la suite un turbo (le 2.5 TD) et enfin qui fut revue avec une injection directe Bosh (le 200Tdi).

La puissance est de 107cv sur les Defender pour 2495cm3 , il utilise un turbo Garette T20, et des injecteurs bosh (200 bar puis une seconde injection à 280 bar).
Une version 113 cv est montée sur les discovery et les Range Rover, mais est difficilement adaptable sur les Defender en raison du positionnement inversé du turbo par rapport au Def.

Le ralentis se situe autours des 800Tr/min, et le régime max à environ 4200Tr/min

Nicolas81 · Message non lu par **Nicolas81** » 04/06/2004 12:54

Ok merci pour ces infos

La vitesse de croisiere d'un 200Tdi ce situe à combien ?

boorce.com · Message non lu par **boorce.com** » 04/06/2004 13:22

La vitesse de croisière vas dépendre de l'équipement du véhicule, mais 110/120 est la valeur normale, même pour un 110 bien équipé.

Message non lu par **Mauresque** » 04/06/2004 13:51

Les valeurs données par Boorce (

au fait

) sont valables pour un véhicule dans sa conguration d'origine

On peut espérer mieux si pompe à injection optimisée

Message non lu par **Klug** » 04/06/2004 14:15

Mauresque a écrit :On peut espérer mieux si pompe à injection optimisée

Et là, normalement, tu balances un lien insidieux vers l'article de la LandRoverFAQ : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21

Message non lu par **Mauresque** » 04/06/2004 15:59

Klug a écrit :
Mauresque a écrit :On peut espérer mieux si pompe à injection optimisée
Et là, normalement, tu balances un lien insidieux vers l'article de la LandRoverFAQ : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21

Tu peux le mettre proprement aussi : lien vers l'article

Pierre Massé · Message non lu par **Pierre Massé** » 26/07/2004 11:05

Emmanuel29 m'a fait ce petit reglage hier et j'en suis plus que content.
Un grand merci à tous le monde.
Si vous avez d'autres tuyaux comme celui ci pour les 200 tdi n'hesitez pas.

Pierre Massé · Message non lu par **Pierre Massé** » 26/07/2004 11:07

D'ailleurs avec cette optimisation, peut - on rouler un peu plus vite sans faire souffrir le moteur ?

boorce.com · Message non lu par **boorce.com** » 05/08/2004 11:05

Pierre Massé a écrit :D'ailleurs avec cette optimisation, peut - on rouler un peu plus vite sans faire souffrir le moteur ?

Rouler plus vite est possible, mais sans faire souffir le moteur je ne pense pas. Dans ce cas il vaut mieux Monter un Boite de transfert de Discovery (dans le cas d'un Defender, car le rapport long est de 1.410 pour un def contre 1.222 pour un disco, donc le disco vas plus vite à régime moteur égale.).

En effet, rouler plus vite sans autres modif implique des régimes moteurs plus élevés , donc une usure plus rapide.

def31800 · Message non lu par **def31800** » 27/10/2004 9:53

Monter un transfert de Disco sur un Defender, c'est interressant.
L'opération est-elle facile? Quel transfert faut-il rechercher pour un 90 200 Tdi?

Message non lu par **Mauresque** » 27/10/2004 10:00

def31800 a écrit :Monter un transfert de Disco sur un Defender, c'est interressant.
L'opération est-elle facile? Quel transfert faut-il rechercher pour un 90 200 Tdi?

Comme indiqué ci-dessus... deux possibilités en fait :

. remplacer le LT230 1.410 de Def par un LT230 1.222 de Disco, c'est les mêmes boites seuls les rapports de réduction diffèrent

. garder son LT230 et remplacer la pignonerie intérieure.

Ces opérations n'ont rien de bien compliqué, il suffit d'avoir de la place et des copains pour aider à déposer la BT (encombrante & lourde). En cas d'ouverture de la BT, penser à se doter en plus de la pignonerie d'une pochette de joints, de calles d'épaisseur pour régler la précontrainte, d'une clef dynamo.

j.f · Message non lu par **j.f** » 27/10/2004 20:59

S'il s'agit juste de tirer un peu plus long, il est plus simple de changer de dimension de pneu, non ? ([blur]y'a pas de juriste, ici, au moins ?...)[/blur]
Et puis, pour éviter de se faire repérer par la maréchaussée avec de trop grandes roues, il est préféranble d'éviter les marquages blancs sur les flancs...

Frédéric_Dept79 · 29/10/2004 23:15

j.f a écrit :S'il s'agit juste de tirer un peu plus long, il est plus simple de changer de dimension de pneu, non ? ([blur]y'a pas de juriste, ici, au moins ?...)[/blur]
Et puis, pour éviter de se faire repérer par la maréchaussée avec de trop grandes roues, il est préféranble d'éviter les marquages blancs sur les flancs...

Tout est dit

Message non lu par **Mauresque** » 30/10/2004 0:00

Frédéric_Dept79 a écrit :
j.f a écrit :S'il s'agit juste de tirer un peu plus long, il est plus simple de changer de dimension de pneu, non ? ([blur]y'a pas de juriste, ici, au moins ?...)[/blur]
Et puis, pour éviter de se faire repérer par la maréchaussée avec de trop grandes roues, il est préféranble d'éviter les marquages blancs sur les flancs...
Tout est dit

Sauf que :

. quand tu es déjà en 235/85R16 et que tu as envie de rester street legal
. que tu as envie de garder un peu de tenue de route
. que tu as pas envie d'investir 250 € par pneu
. que tu as pas envie de consommer 10% de plus
. que tu as envie que les courtes restent courtes
. que tu as pas envie de passer pour un jacky moyen
. etc.

... tu cherches d'autres solutions.

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 30/10/2004 9:46

Mauresque a écrit : Sauf que :
.../...
tu cherches d'autres solutions.

Sans parler du fait que t'as peut être envie de garder tes transmissions intactes

Frédéric_Dept79 · 31/10/2004 16:03

je reste convaincu qu'un transfert en 1.222 est une bonne soluce pour un Def, mon "tout est dit" concernait la remarque de jf sur le fait de monter les pneus "discret" les marquages blancs en dedans (ce que j'ai fait par gout perso également)

@+

974philou · Message non lu par **974philou** » 04/02/2005 13:07

le 200 tdi il est monté avec le T25 ou T20 ??

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 04/02/2005 16:37

Le 200 Tdi est monté avec un Garrett T25 d'après le manuel d'atelier.

De même d'après les manuels d'ateliers :

le 300 Tdi a un Garrett T250-4
le Td5 a un Garrett GT20

A+

j.f · Message non lu par **j.f** » 09/02/2005 12:48

Il y a une série d'articles très bien faits sur les turbos et leurs adaptations sur le site des fous de flat 4 : http://www.flat4ever.com

Moteur 200TDI

Moteur 200TDI

qst turbo ?