TD5 110 PERTE DE PUISSANCE

Isa · Message non lu par **Isa** » 11/01/2006 17:14

Un grand bonjour de la Guyane et meilleurs voeux

Heureuse détentrice d'un defender 110 td5 an 2000

J'ai besoin d'un petit diagnostic, alors que je roulais sur une route bitumée (70 km/h) j'ai eu tout à coup une perte de puissance du moteur avec un super dégagement de fumée bien noire. En rétrogradant pas de problème mais dés que je monte dans les tours cela recommence.

Quel peut-être le problème ?
Sachant que je viens de faire la révision de mon DEF : vidange huile moteur, changement filtre à huile et rotor du filtre centrifuge, filte à air etc...Je viens également de changer les pneus de michelin XPC à des Guyane (mais là je ne vois pas la cause à effet)

Merci de votre réponse

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 11/01/2006 17:52

Isa a écrit :Un grand bonjour de la Guyane et meilleurs voeux

Heureuse détentrice d'un defender 110 td5 an 2000

J'ai besoin d'un petit diagnostic, alors que je roulais sur une route bitumée (70 km/h) j'ai eu tout à coup une perte de puissance du moteur avec un super dégagement de fumée bien noire. En rétrogradant pas de problème mais dés que je monte dans les tours cela recommence.

Quel peut-être le problème ?
Sachant que je viens de faire la révision de mon DEF : vidange huile moteur, changement filtre à huile et rotor du filtre centrifuge, filtre à air etc...Je viens également de changer les pneus de michelin XPC à des Guyane (mais là je ne vois pas la cause à effet)

Merci de votre réponse

Bonjour et bienvenue sur ce forum

difficile de répondre,
a première vue je dirais prise d'air sur le filtre à gasoil ou injecteur pompe grippé ou faisceau via l'écu plein d'huile.

avant de faire donner un coup de T4, donne nous un peu plus de renseignements..
comment tourne t'il au ralenti
démarre t'il très bien
y a t'il de l'huile sur la broche rouge dans le compartiment sous le siège avant passager ou sur la broche qui sort sous le couvre cache culbuteur (face au moteur sur le devant à gauche)

bonne recherche

Isa · Message non lu par **Isa** » 11/01/2006 18:06

Aucun problème au démarrage. Le ralenti est OK

broche sous le couvre cache culbuteur RAS
broche rouge me parait RAS
Par contre j'ai une belle trace d'huile au fonds du compartiment du siège passager

Message non lu par **Klug** » 11/01/2006 18:07

Isa a écrit :Par contre j'ai une belle trace d'huile au fonds du compartiment du siège passager

Argl.

Jette un oeil ici : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=557

Isa · Message non lu par **Isa** » 11/01/2006 18:35

Merci
J'ai jetté un oeil, disons les deux.
Je suis dans la M... car ici pas de concession donc pas de test book.

Cela correspond tout à fait à mon problème, donc je vais étudier à fond
le topic, le manuel d'atelier, car qui va devoir s'y coller, c'est bibi...

Puis commander les pièces en métropôle... (délai 3-4 semaines par bateau car en aérien c'est hors de prix) mais.... nous avons une grève de dockers...

En attendant, est ce que je peux continuer sans risque a aller faire mumuse dans la gadoue ???

Francky · Message non lu par **Francky** » 11/01/2006 18:54

C'est vrai qu'il y a des similitudes, mais dans l'autre cas, il n'y avait pas de fumées noires.
Ce sont peut-être deux problèmes distincts. La fumée noire arrive quand il y a trop de gasoil ou pas assez d'air. Ton arrivée d'air ne serait pas colmatée? Y'aurait pas un chiffon "oublié" dans une durit d'air en amont du turbo? Une des durits entre le turbo et l'admission ne serait pas débranchée?
Ceci étant dit, si tu as de l'huile qui a suivi tes fils, l'autre panne risque de ne pas tarder.
Chose amusante, voici la technique employée chez Merco pour dégripper un injecteur: rajouter de l'huile moteur dans le carburant, faire tourner un moment, rincer, remettre du gasoil, purger.

torero · Message non lu par **torero** » 11/01/2006 19:38

Salut!

je pense tout comme Franky .
Surtout qu'il sort de révision!

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 12/01/2006 9:33

torero a écrit :Salut!

je pense tout comme Franky .
Surtout qu'il sort de révision!

Prise d'air aussi sur le circuit gasoil (le chiffon coincé j'y crois pas un instant, le démarrage et ralenti en serai irrémédiablement perturbés

en tous cas, il y a un faisceau à faire obligatoirement et dans un premier temps...
rien ne dit que les fumées noir ne proviennent pas uniquement de l'écu contaminé par l'huile, pour cela il faut ouvrir le couvercle et constater..

ceci peut très bien se traduire par une mauvaise gestion de la demande en carburant, et ou de l'ouverture du débitmètre..

avant investigation tous azimut, je m'occuperais du faisceau et du module...
après se sera selon

phy · Message non lu par **phy** » 12/01/2006 13:43

jean-yves 26 a écrit :
torero a écrit :Salut!

je pense tout comme Franky .
Surtout qu'il sort de révision!
Prise d'air aussi sur le circuit gasoil (le chiffon coincé j'y crois pas un instant, le démarrage et ralenti en serai irrémédiablement perturbés

en tous cas, il y a un faisceau à faire obligatoirement et dans un premier temps...
rien ne dit que les fumées noir ne proviennent pas uniquement de l'écu contaminé par l'huile, pour cela il faut ouvrir le couvercle et constater..

ceci peut très bien se traduire par une mauvaise gestion de la demande en carburant, et ou de l'ouverture du débitmètre..

avant investigation tous azimut, je m'occuperais du faisceau et du module...
après se sera selon

Vivi suis d'accord.
En priorité le faisceau pour éliminer le prob de l'huile par capilarité et tous nettoyer et après faut voir ( malgré qu'il soit fort possible que l'huile entraine également la fumée par mauvaise gestion due a de mauvaises infos .......je le pense fortement également)

Francky · Message non lu par **Francky** » 12/01/2006 22:30

C'est clair qu'il faut traiter le pb d'huile. Par contre si l'arrivée d'air est colmatée avec un truc genre chiffon ou une durite dont la paroi interne se décolle ça fait exactement ces symptômes: ralenti et faible régime parfaitement régulier et dès qu'on demande des watts, ça obstrue et ca fume en perdant de la puissance ( vu sur un tracto JCB en pelle rétro).