C'est bien prévu par le manuel atelier "
troisème étape" selon les modalités suivantes :
Range Rover - Deuxième étape – resserrage joint fibre :
Le moteur doit être mis en route, et tourner pendant 20 minutes à sa température normale de fonctionnement. C'est à dire qu'il doit d'abord atteindre sa température normale (stabilisation de l'aiguille du thermomètre au tableau de bord), puis il doit ensuite tourner 20 mn supplémentaires. Au bout de ce délai, il doit être arrêté, et on doit attendre qu'il ai refroidi complètement.
Pour chaque vis centrale (M14)
• desserrage complet
• serrage à 30 Nm
• serrage angulaire de 130° (à plus ou moins 5° près)
L'opération est faite vis par vis, une vis devant être "terminée" avant de passer à la suivante, dans l'ordre du serrage angulaire. Les vis latérales sont vérifiées au couple de 90 Nm, sans les desserrer, d'abord les vis côté injecteurs, puis côté collecteurs.
Troisième étape - resserrage après 20 000 km :
Ce resserrage angulaire n'est prescrit qu'en cas de joint fibre. Il ne doit pas être effectué en cas de joint métallique MLS.
Les vis centrales sont resserrées de 15°, dans le même ordre que pour la deuxième étape (schéma ci-dessus).
Les vis latérales sont resserrées de 15° elles aussi, d'abord les vis côté injecteurs, puis les vis côté collecteurs.
a procédure a évolué depuis la création de ce moteur. La plus récente trouvée est celle donnée par Jeep pour le Cherokee XJ. Elle diffère très peu de la précédente, mais beaucoup de celle figurant dans le manuel d'atelier du Range Rover.
Un poil d'angle en plus ou en moins (
5°, 85Nm ou 90Nm) sur les vis latérales. Pour les vis centrales, on commence par serrer à 30 Nm en partant du centre vers une extrémité, puis en revenant vers l'autre. Ensuite, deux passes angulaires successives de 70° en serpentant d'avant en arrière du bloc. Petite différence sur le choix des vis latérales à serrer en premier : côté collecteurs ou côté injecteurs. Curieux : habituellement, on commence à serrer les vis les plus proches des vis centrales pour finir par les plus éloignées...
Procédures de resserrage presque identiques. Moteur complètement froid ou à 45°C sur la culasse 1 ? Il est probable que VM-Motori indique 45°C comme température maximum au dessus de laquelle il ne faut toucher à rien : "on entend par moteur froid une température de 45°C environ à mesurer sur la première culasse". Les fabricants de joints de culasse indiquent que, quel que soit le type de JDC - fibre ou MLS - la procédure de serrage et de resserrage après chauffe doit suivre les indications du constructeur du véhicule. Ce que confirme Jeep. En revanche,
le joint MLS dispense du resserrage des 20 000 km, et c'est tant mieux !
Distri 4x4 présente une procédure similaire :
Pour faire l'opération dans les règles il faut des douilles Facom XZN pour vis de culasse M12 et M14 :
Pour aller plus loin le site de jf sur le VM 2,5 l est toujours actif :
https://www.cambouis.com/land-rover/mot ... lasses.htm
