Bonsoir tout le monde,
Ce matin, dépose du volant moteur en vue du remplacement du spi de vilo, car avant dépose de la boîte, une goutte d'huile moteur était présente en permanence au bord de l'orifice de gué..
La crasse noire et huileuse (mélange de poussière de Ferodo et d'huile moteur) présente autour et derrière le volant ne laisse aucun doute : il y a bien fuite d'huile !
Problème : je ne vois pas spécialement de présence d'huile entre la portée sur le vilo et la partie visible du dos de la lèvre du spi...
Alors bon, ça n'est pas un problème car avec 185000km dans les bottes, ce spi je vais le changer quand-même, mais par où passe ma fuite ?
Or, en y regardant de plus près dans le but de voir comment les nettoyer au mieux, je m'aperçois que les 8 taraudages de fixation du volant sur le vilo sont débouchant !
Moi qui les aurais jurés borgnes (en toute logique), je les découvre débouchant sur ... le palier arrière de vilebrequin !! (on peut même apercevoir à travers eux les 2 demi-coussinets du palier arrière)
La pression d'huile est donc présente derrière les 8 vis, dont le collage doit donc en plus être étanche !
D'ailleurs les filetages des 8 miennes, s'ils étaient encore bien freinés, étaient aussi bien huileux. Ma fuite venait probablement de là...
Question de ce soir : comment vous y prenez-vous pour nettoyer correctement ces 8 filetages, afin de garantir leur étanchéité après remontage freiné, sans pour autant risquer d'envoyer plein de cochonneries sur le palier arrière de vilo ?
Merci par avance,
amicalement,
Arnaud
Joint spi de vilebrequin 300Tdi
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Joint spi de vilebrequin 300Tdi
Defender 130 300Tdi de novembre 1994, 185000km
Re: Joint spi de vilebrequin 300Tdi
Bonjour a tous
Attention au remontage .Je me suis fais avoir l'année dernière en remontant mon moteur .
J'ai fais un premier montage avec le joint spi plus un joint .
Remontage puis remise en route du moteur ! Au bout dune dizaine de minute une fuite assez importante par le trou d évacuation du carter de boite .
Redépose du moteur .Remontage avec joint spi plus joint et pate a joint noire de chez loctite .
Remontage du moteur et redémarrage.Au bout de dix minute :Refuite .
Redépose du moteur .
J'ai remonté le joint spi sans le joint et juste avec de la pate a joint .
Depuis plus de fuite . Maintenant je peux déposer le moteur du disco pratiquement les yeux fermés .Toujours ça de gagner .
Attention au remontage .Je me suis fais avoir l'année dernière en remontant mon moteur .
J'ai fais un premier montage avec le joint spi plus un joint .
Remontage puis remise en route du moteur ! Au bout dune dizaine de minute une fuite assez importante par le trou d évacuation du carter de boite .
Redépose du moteur .Remontage avec joint spi plus joint et pate a joint noire de chez loctite .
Remontage du moteur et redémarrage.Au bout de dix minute :Refuite .
Redépose du moteur .
J'ai remonté le joint spi sans le joint et juste avec de la pate a joint .
Depuis plus de fuite . Maintenant je peux déposer le moteur du disco pratiquement les yeux fermés .Toujours ça de gagner .
Re: Joint spi de vilebrequin 300Tdi
Tu fais bien de parler de cela, car je me posais des questions à ce sujet : la partie basse de la monture alu expose une belle longueur sans la moindre vis, et je me demande si l'écrasement du joint aux extremites ne devient pas un handicap au milieu, en faisant flamber légèrement ladite monture..
Sans plaque joint mais avec de la pâte, aucune deformation n'est possible au serrage..
En fait , je me demande même si ma fuite actuelle ne vient pas déjà de là, plutôt que de spi lui même..
Amicalement,
Arnaud
Sans plaque joint mais avec de la pâte, aucune deformation n'est possible au serrage..
En fait , je me demande même si ma fuite actuelle ne vient pas déjà de là, plutôt que de spi lui même..
Amicalement,
Arnaud
Defender 130 300Tdi de novembre 1994, 185000km