Je viens de remplacer ma culasse de discovery td5 de 2004 après fissure de celle ci et donc montée du niveau d'huile...
J'ai donc monté une AMC bien plus épaisse au niveau des puis d'injecteurs !
J'ai du déposé le carter d'huile pour vérifier le calage de la chaîne de distri et là surprise !
La grosse vis BTR du clapet de décharge de pompe à huile ne tenait plus que par deux filets, je la devissais donc à la main. La vis du pignon de pompe à huile n'avait elle aucun frein filet...
J'ai eu la même chose sur mon ancien defender td5 de 2000...
Donc merci le problème de culasse... J'aurai pu casser mon moteur dans ces deux cas...
Donc pensez bien à vérifier votre pompe à huile, personne n'est a l'abri car à l'on avis tous les véhicules td5 peuvent êtres concernés
