110 300 tdi Chauffe moteur

[sologui]

Déculasse, nettoie, vérifie la planéité des plans de joint avant de prendre une décision.

A+

The Pater, merci de me ramener à la raison ! Effectivement faut commencer par là ! surtout qu'en démontant je devrait avoir une explication !
Merci pour le soutien!

[sologui]

Bonsoir à tous!

Ce soir j'ai pu déculasser, pas de mauvaise surprise en dévissant, mais il me semble voir clairement le joint abimé entre un cylindre et un trou de passage d'eau...
Merci d'avance pour vos commentaires éclairés sur une probable cause... ?

Qq anciens (pas landiste) que j'écoute avec attention... me parle d'un serrage après avoir roulé qq temps... il ne me semble pas avoir lu ça nul par... pourtant ça parait cohérent...

[The Pater]

Merci d'avance pour vos commentaires éclairés sur une probable cause... ?

Je ne sais pas, mais c'est très certainement la cause de la présence de gaz d'échappement dans le liquide de refroidissement.

Vérifie l'état de surface du plan de joint à cet endroit, et si bon, change de joint et remonte..... et n'oublies pas de changer (vidange) l'huile moteur.

Qq anciens (pas landiste) que j'écoute avec attention... me parle d'un serrage après avoir roulé qq temps...

J'y crois pas.

A+

[PAULIN]

Merci d'avance pour vos commentaires éclairés sur une probable cause... ?

Tes photos sont un peu floues, toutefois j'ai bien l'impression que les bords du jdc en périphérie des cylindres ne sont pas terrible.
Peux-tu nous renseigner sur le fabricant du jdc que nous voyons sur les photos ?

En parallèle, comme te le suggère Pater, inspecte en détail les portées (aussi bien coté bloc, que coté culasse ...).
Si tu peux nous faire de beaux clichés cylindre par cylindre, des 2 pièces (soit 8 photos), ce sera le top !

Sinon, avais-tu vidangé le ldr avant de déculasser ? Car l'eau glycolée dans les cylindres (et le bloc), c'est pas cooolllll ....

[sologui]

Peux-tu nous renseigner sur le fabricant du jdc que nous voyons sur les photos ?

ELRING

En parallèle, comme te le suggère Pater, inspecte en détail les portées (aussi bien coté bloc, que coté culasse ...).

Pour la culasse, facile je vais l’emmener chez un rectifieur et j'aurais un état des lieux très clair, pour le bloc c'est pas aussi évident pour moi, voir impossible... Et c'est bien là que ça m’embête car je n'ai pas envie de refaire la manip une troisième fois... (première il y a un an et demi suite à une auto combustion...) parce que je remonte sur un bloc dont je n'ai pas la certitude de son état...

Sinon, avais-tu vidangé le ldr avant de déculasser ? Car l'eau glycolée dans les cylindres (et le bloc), c'est pas cooolllll ....

Oui par aspiration dans le radiateur, mais visiblement pas efficace !!

[sologui]

Du coup j'en suis à me demander si ça ne serait pas préférable de tomber le moteur pour qu'il soit refait en entier et pas du "bricolage" comme je fais, car je ne suis pas équipé comme il le faudrait...
Ce qui aurait aussi l'énorme avantage de me libérer l'esprit pour l'avenir de ce véhicule !! (et aussi mon porte monnaie !!)

[sologui]

Le verdict est tombé, je suis allé voir le rectifieur, le plan de joint de mon bloc est déformé... du coup moteur à refaire... Au moins je repartirais sur de bonnes bases...

Une question pour tomber le moteur, il faut démonter radiateur et calandre ?

[Ze Fifi]

De toutes les façon il faut les déconnecter du moteur, en les retirant tu te simplifies la vie en les retirant, pas de risque de donner un mauvais coup au radiateur lors du levage du moteur et le levage reste modéré. Par contre lorsque tu désaccoupleras le moteur pense à bien caler les boites pour ne pas avoir un effort sur les silent block