Def TD5 plafonne a 120

[françois ROLAND]

bonjour a tous.
certain m'on suivi et aider pour résoudre mes récent probleme de fuite de GO et de réammorçage fastidieux
depuis, mon Def fonctionne bien :

comportement normal, demarre au 1/4 de tour, accelerations franche et vigoureuses, consommation raisonable (pas enorme je trouve)
mais, je n'ai pas fait de test sur grande route depuis longtemps (je fais rarement de grands trajet.

mais ce week end, j'ai pris l'autoroute, et là, 120 km/h grand max (et 100 dans les montées)

ce n'est pas normal

certains vont me dire que 120 avec un Def, ça suffit largement.
je suis d'accord, mais ce n'est pas une raison.

lorsque je l'ai acheté, il y a 5 ans, il etait capable de monter a 140 ou 150 (compteur) sans soucis

et il ne s'est pas usé puisque en 5 ans, j'ai fait moins de 15000 km

j'ai pensé un un filtre a air colmaté, mais pas de fumée noir lors des montées

quelqu'un a une idée?

merci pour vos lumières

[kebir31]

Salut, le filtre à gasoil a quel âge et quel kilométrage?

[françois ROLAND]

Salut, le filtre à gasoil a quel âge et quel kilométrage?

il est tout neuf, car je l'avait remplacé lors de mes problemes de fuites

apres, comme il y a un debitmetre, je vais peut etre quand meme remplacer le filtre a air au cas ou ..

comment puis je tester le debitmetre sur ce moteur?

[kebir31]

OK

es-tu certain qu'il n'y a rien qui freine, du style étrier grippé ou frein à main qui ne se déserre pas complètement? (mets le véhicule sur une surface plane et propre, et tente de le pousser à la main: tu dois sentir qu'il n'y a aucun frottement, il doit continuer sur sa lancée). Tu peux aussi, après avoir roulé à 120, mesurer les températures des moyeux, freins, et frein à main avec un thermomètre à infrarouge pour voir s'il y a un échauffement anormal

[françois ROLAND]

aucune resistance au niveau du roulage

de plus, il monte tres facilement a 120.
bonne reprise, bonne acceleration, ..

...mais jusqu'a 120

[bisnouk]

Un florilège d'idée en vrac !
S'il monte bien dans les tours sur les rapports intermédiaires, il manque peut-être de gasoil et / ou d'air sous forte charge :
- débit gasoil trop faible (pompe / filtre / durit pincée...)
- débit d'air trop faible (filtre encrassé / turbo fatigué / capteur MAP défaillant)
- suralimentation trop faible (turbo fatigué / fuite (durit) intercooler / wastegate fuyarde / EGR non étanche)

[The Pater]

mais ce week end, j'ai pris l'autoroute, et là, 120 km/h grand max (et 100 dans les montées)

Vent de face ?

A+

[LeBaron88]

Et en débranchant le débitmètre d'air ?

[The Pater]

Et en débranchant le débitmètre d'air ?

Cela sera pire

A+

[PAULIN]

Voici ma p'tite contribution d'idées plus ou moins loufoques :

- compteur qui déconne
- roues plus petites qu'il y a 5 ans

[The Pater]

Voici ma p'tite contribution d'idées plus ou moins loufoques :

Quoi, mon vent de face, une idée loufoque !!!!



Nous elle ne l'est pas. Un petit vent de face a d'énorme répercutions sur le Def vers les 130-140 km/h.

Une vitesse de pointe est toujours vérifiée dans les deux sens, sur terrain plat et même conditions météo.

A+

[PAULIN]

Oh la, oh la, du calme !!!
Primo, aucune des idées citées ne sont suffisamment absurdes pour être vraiment loufoque, c'est pourquoi j'ai écrit "plus ou moins".
Secundo, mon écrit évoque d'abord mes idées
Ce serait drôle, non, si le problème venait du compteur ou des roues, non ?

[The Pater]

Oh la, oh la, du calme !!!

A+

[françois ROLAND]

Voici ma p'tite contribution d'idées plus ou moins loufoques :

Quoi, mon vent de face, une idée loufoque !!!!



Nous elle ne l'est pas. Un petit vent de face a d'énorme répercutions sur le Def vers les 130-140 km/h.

Une vitesse de pointe est toujours vérifiée dans les deux sens, sur terrain plat et même conditions météo.

A+

j'ai fait l'aller / retour dans le week end, donc le trajet dans les 2 sens et le probleme est le meme dans les 2 sens.

pour les autres point évoqués :
probleme de compteur : j'utilise Waze également qui me donne la vitesse réelle.
roues differente qu'il y a 5 ans : non, je n'ai pas changés de pneus

je vais rouler avec mon logiciel OBD pour verifier la pression du turbo
je vais également remplacer le filtre a air. (le filtre a GO est neuf)

il faut que je vois si les parametres OBD me donne la pression de GO pour voir si elle chute a un moment donné.

le capteur MAP. c'est le quel?

en tout cas, merci ppur vos differentes pistes

[jean-yves 26]

J'ai eu la même chose sur le mien, impossible de dépasser les 110/115 kms/h, c'était la tige de la wastegate grippé côté collecteur. (Acier sur acier)
J'avais fait jouer la tige avec une pince bloc et bourrer de graisse au cuivre, autant que possible, pas facile à faire pénétrer.
J'avais retrouvé mes 135 ou 140 sur autoroute

[The Pater]

J'ai eu la même chose sur le mien, impossible de dépasser les 110/115 kms/h, c'était la tige de la wastegate grippé côté collecteur. (Acier sur acier)
......

Note que la wastegate peut s'ouvrir prématurément.

Par exemple si le capteur de pression et température ambiante tombe en panne ou que l'information n'arrive pas à l'ECM, l'ECM limite la pression de suralimentation à 1 bar.

A+

[kebir31]

- roues plus petites qu'il y a 5 ans

Avec des roues plus petites, à vitesse réelle identique, le compteur indiquerait une vitesse supérieure, et en plus, le moteur prendrait plus facilement les tours donc à priori vitesse max indiquée encore une fois plus élevée ... Ici le symptôme est l'inverse (vitesse maxi indiquée plus basse) , et correspondrait plutôt au montage de roues de plus grand diamètre

[Molusk]

oui enfin s'il etait à 150km/h réel pour 120 indiqués, il s'en rendrait compte. Que ce soit les flash ou les autres autres véhicules qui n'avancent pas.

[françois ROLAND]

J'ai eu la même chose sur le mien, impossible de dépasser les 110/115 kms/h, c'était la tige de la wastegate grippé côté collecteur. (Acier sur acier)
J'avais fait jouer la tige avec une pince bloc et bourrer de graisse au cuivre, autant que possible, pas facile à faire pénétrer.
J'avais retrouvé mes 135 ou 140 sur autoroute

effectivement, j'ai deja entendu parler de ce probleme de wastgate qui grippe.
ça voudrait dire qu'elle reste entre ouverte ? d'ou le manque de monté en pression

je vais la controler.
quelqu'un connais la valeur de régulation du turbo que je dois lire sur mon outils OBD?
histoire de voir si j'arrive a la bonne pression?

[jean-yves 26]

Note que la wastegate peut s'ouvrir prématurément.

Par exemple si le capteur de pression et température ambiante tombe en panne ou que l'information n'arrive pas à l'ECM, l'ECM limite la pression de suralimentation à 1 bar.

A+

Exact, mais oui et non.. il me semble que si l'info n'arrive pas à l'ECM, il y aurait un voyant orange au tbd, hors sa vitesse est limitée sans voyant de défaut.
ça coûte rien de la faire jouer en la tirant avec une pince et de voir si elle revient bien ou si la course est aléatoire..
Parce que côté collecteur c'est juste monté comme une grosse merde..ça rouille, ça chauffe, tous les ingrédients pour qu'elle grippe facilement.