Bonsoir les landistes,
Je viens d'acheter un defender 2.2 TDCI de 2015.
Aux changements de vitesses, pendant 1 à 2 secondes, le régime moteur ne redescend pas immédiatement.
Il y a même maintenant une petite remontée du régime moteur depuis quelques jours.
Ce phénomène n'est pas permanent, il n'est pas présent en dessous de 30 Km/h.
Avez vous une explication ? ou l'origine du problème
Merci à vous
Régime moteur 2.2 TDCI
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Re: Régime moteur 2.2 TDCI
De mémoire il y a sur la gestion du TD4 une correction au débrayage qui je crois est un anticalage.
Bref, tu as un contacteur sur le pedalier d'embrayage qui indique à l'ECU que tu débrayes, et ce dernier fait alors joujou avec le régime moteur.
Si cela te dérange, il me semble qu'il suffit de déconnecter le connecteur au niveau du pédalier, et de mettre un shunt. Toujours de mémoire.
Bref, tu as un contacteur sur le pedalier d'embrayage qui indique à l'ECU que tu débrayes, et ce dernier fait alors joujou avec le régime moteur.
Si cela te dérange, il me semble qu'il suffit de déconnecter le connecteur au niveau du pédalier, et de mettre un shunt. Toujours de mémoire.
Def 110SW 200Tdi de 1992 / Def 110SW 300Tdi de 1997
Re: Régime moteur 2.2 TDCI
C'est la gestion "normale" du Td4 2.2 et c'est encore pire et plus dérangeant en courtes où il accélère le ralenti de 800 à 1200 tr/min pendant quelques secondes lorsque tu embraye, ce qui t'empêche de gérer une descente raide en remettant la transmission en prise pour avoir du frein moteur. Le coup du débrancher la prise et/ou shunt j'ai tenté sur le mien, mais soit je n'ai pas pris la bonne prise soit çà n'a pas marché, et depuis j'ai fait installer un régulateur de vitesse qui utilise ce contacteur. Ou alors il faudrait que je pose un inter pour le shunter
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The Pater
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Re: Régime moteur 2.2 TDCI
C'est pour rendre plus souple le retrogradage. Cela évite trop de difference de vitesse entre l'arbre primaire et secondaire de la BV quand on ré-embraye. Les synchro frottent moins.
Sur les pick-up Ford utilisant le même moteur, c'est pareil.
https://www.pickup-mania.com/t/decelera ... s/29990/21
C'est mal conçu, et est plus ou moins important d'un moteur à un autre. Dans certains cas extrême, le véhicule continue à la m^me vitesse quelques secondes quand on relâche l'accélérateur.
Solution selon un forum australien : court circuiter le capteur de position de l'embrayage.
A+
Sur les pick-up Ford utilisant le même moteur, c'est pareil.
https://www.pickup-mania.com/t/decelera ... s/29990/21
C'est mal conçu, et est plus ou moins important d'un moteur à un autre. Dans certains cas extrême, le véhicule continue à la m^me vitesse quelques secondes quand on relâche l'accélérateur.
Solution selon un forum australien : court circuiter le capteur de position de l'embrayage.
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Ingénieur :
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
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Re: Régime moteur 2.2 TDCI
Bonsoir,
Merci pour toute vos réponses, Si je comprends bien pas de soucis mais en lisant les forums sur le FAQ, je constate qu'il y a eu des problèmes similaire a cause d'un fusible de STOP ou d'une SONDE SUR ÉMETTEUR D'EMBRAYAGE HS. J'avais déjà conduis ce véhicule dans le passé et je n'ai pas souvenir que ce phénomème était présent .Vous restez sur vos avis comme quoi cette gestion est d'origine ?
En tout cas, après verification mon fusible est OK.
Dans l'attente de vous lire.
Merci pour toute vos réponses, Si je comprends bien pas de soucis mais en lisant les forums sur le FAQ, je constate qu'il y a eu des problèmes similaire a cause d'un fusible de STOP ou d'une SONDE SUR ÉMETTEUR D'EMBRAYAGE HS. J'avais déjà conduis ce véhicule dans le passé et je n'ai pas souvenir que ce phénomème était présent .Vous restez sur vos avis comme quoi cette gestion est d'origine ?
En tout cas, après verification mon fusible est OK.
Dans l'attente de vous lire.