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Ces durites constituent le système de purge automatique de l'air du circuit de refroidissement. Il faut particulièrement les surveiller car vu le faible débit qui les parcourt, le liquide s'il n'est pas d'une pureté et d'une qualité acceptables finit par sedimenter (calcaire, rouille, etc...) et boucher le passage. Par conséquence, le circuit de refroidissement ne dégaze plus, la culasse se remplit d'air, n'est plus refroidie et paf !
Je pense (c'est mon analyse perso) qu'il faut d'autant plus être vigilant quand on acquiert un véhicule d'occasion, et qu'on n'est pas sur de l'entretien qui a été fait précédemment. Mais qu'un liquide de refroidissement de bonne qualité et renouvelé régulièrement ne fera certainement courrir aucun risque de ce type à vos durites.