200TDI : quelle est la température de fonctionnement moteur?

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 28/01/2007 18:39

Mauresque a écrit : C'est de toute façon le plus simple/moins coûteux à diagnostiquer et réparer, il faut commencer par là !

Tout à fait.

A+

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 28/01/2007 18:42

ouais parce que le radiateur de chauffage, veut dire démonter l'arceau de sécurité, le tableau de bord pour y accéder et éventuellement changer la bête et je pense qu'il est d'origine soit 14 ans et un camel dans la tronche ( avec l'eau et la boue) bon en plus après réflexion, la chaleur dans l'habitacle n'est pas terrible non plus !!!

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 28/01/2007 19:14

The Pater a écrit :...
Mais, par expérience, à part les mauvaises purges ou les bouchons de vase d'expension défectueux et autres durites fendues, colliers mal serrés, je note :
.../...
Dans ces cas, généralement le haut du radiateur est chaud et la bas est froid/tiède.

Ben, par expérience, j'ai le haut du radiateur qui est chaud et le bas tiède, et la T° est à 90°/92° voir plus en été ... quand je suis à + de 2800 trs/min.

Qu'en dit ton expérience la dessus ?

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 28/01/2007 19:19

trophymen a écrit :ouais parce que le radiateur de chauffage, veut dire démonter l'arceau de sécurité, le tableau de bord pour y accéder et éventuellement changer la bête et je pense qu'il est d'origine soit 14 ans et un camel dans la tronche ( avec l'eau et la boue) bon en plus après réflexion, la chaleur dans l'habitacle n'est pas terrible non plus !!!

Ne te dégonfles pas ....

Ceci étant dit, si ton radiateur de chauffage est HS, ou en train de le devenir, il risque d'éclater, ou bien se boucher complètement ... dans les deux cas, tu risques de claquer ton moteur...

Donc s'il faut choisir entre démonter les qques broutilles (

) que tu mentionnes et avoir un moteur dans le sac ... perso ... je me ferais violence ...

PS. Voir ici ... http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=653

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 28/01/2007 19:26

ouais c'est vite dit ça

parce que tu possède un défender

et non un disco , avoue que c'est quand même plus compliqué

, mais bon je vais voir ou acheter mes pièces pour le remettre en état et est ce que quelqu'un possède une vue éclatée pour démonter le tableau de bord et le chauffage svp !!! merci

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 28/01/2007 19:57

trophymen a écrit :ouais c'est vite dit ça parce que tu possède un défender et non un disco

Euhhhh ... pas de ma faute si tu t'es trompé de Land ...

Ceci étant dit, si t'as des doutes quand à ton radiateur de chauffage, il est facile de le by-passer, en mettant les durites en boucle.
Mais pas avant avoir résolu ton pb de température basse ...

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 28/01/2007 20:01

c'est sur nous n'avons pas les mêmes valeurs

bon ceci dit, je vais d'abord commencer par changer mon calorstat, ensuite je vais voir, si cela résous le pb , après seulement j'envisagerai de démonter mon radiateur de chauffage

ça ne pourrait pas venir de la sonde au tableau de bord ????

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 28/01/2007 20:10

autre question Alexios, sais tu ou je peux trouver éventuellement un radiateur de chauffage neuf pour disco ???

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 28/01/2007 20:30

trophymen a écrit : ça ne pourrait pas venir de la sonde au tableau de bord ????

Non pas sonde ... jauge au tableau de bord ... Non. Mais cela peut venir de la sonde sur le moteur. Mais la, tu montes d'un niveau de complexité ...

Comme tu dis, d'abord le calorstat et après on avise, dans le calme ... faut se méfier de nos nerfs ...

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 28/01/2007 20:36

ok donc dans l'ordre, calorstat , ensuite sonde ou radiateur de chauffage !!! j'hésite, pas envie de faire n'importe quoi, ni de jeter l'argent par les fenêtres ( du disco

) !!!

Message non lu par **Mauresque** » 28/01/2007 20:48

trophymen a écrit :j'hésite, pas envie de faire n'importe quoi, ni de jeter l'argent par les fenêtres

Donc écoute nos conseils

Commence par valider le fonctionnement de ton calorstat : si c'est ça la réparation coutera moins de 10 €, si pas ça on verra plus loin...

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 28/01/2007 20:57

ok Mau , je le commande dès demain et ensuite j'avise et je vous dirai ce qui l'en est après changement du calorstat

Message non lu par **Mauresque** » 28/01/2007 21:02

Tu peux commencer par ouvrir ton boitier de calorstat, sortir l'objet du délit et le plonger dans casserole d'eau posée sur le feu : il devrait s'ouvrir un peu avant que l'eau ne bout.

S'il ne le fait pas, commandes en un neuf

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 28/01/2007 21:05

Mauresque a écrit :Tu peux commencer par ouvrir ton boitier de calorstat, sortir l'objet du délit et le plonger dans casserole d'eau posée sur le feu : il devrait s'ouvrir un peu avant que l'eau ne bout.

Je l'ai fait Mau. Mais bon, sans thérmo, point de salut, car le biniou s'ouvre progressivement bien avant le point d'ébullition.

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 28/01/2007 21:06

Bonsoir,

Le chauffage du disco....un poéme. Le mien commence à se faire sentir aprés les 20 premiers Km. Donc, je ne le prend pas comme un indicateur fiable de source de soucis.

Quand au radiateur de refroidissement, comme Alexios, je n'ai jamais eu de brulure en touchant la durit de sortie. Meme en été. Et mon moteur ne chauffe pas, il n'est donc pas entartré. De toutes facons, il n'a jamais eu rien d'autre que du liquide de refroidissement pur.

Je penche aussi pour le calorstat si le test des durits n'est pas probant. Mais le radateur d'abitacle........Sauf soucis de chauffage, il est pas à demonter.

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 28/01/2007 21:12

tant mieux pour toi, car le mien malheureusement après le camel à vécu 10 ans en Afrique et je ne suis pas certains qu'il est reçus en permanence du liquide de refroidissement !!!

mais je vais comme je l'ai déjas dit commencer par mon calorstat et après je vais aviser en prenant conseil ici

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 29/01/2007 8:53

Bon ce matin de mon domicile, région de st etienne à lyon par la route pour le boulot, résultat après 75 km , arriver au boulot, ouverture du capot, et j'ai pu mettre la main sur la durit haute sans aucun problème, j'ai même tenu 1mm, elle était souple , chaude sans être bouillante !!! donc je dois en convenir qu'il s'agit de mon calorstat !!!

je vais essayer de le changer cet après-midi !!!

Message non lu par **Mauresque** » 29/01/2007 8:59

Si ton indicateur de température au tableau de bord disait que le moteur était en température de fonctionnement voire plus, effectivement ton calorstat est à changer.

Lors du remplacement, gaffe à aligner le clapet à bille correctement.

trophymen · Message non lu par **trophymen** » 29/01/2007 10:59

ouais l'aiguille était à la moitié voir en dépassement lors de la charge moteur, donc je fais ça cet aprem et je vous donne le résultat à l'issue

Message non lu par **Mauresque** » 29/01/2007 11:06

trophymen a écrit :je fais ça cet aprem et je vous donne le résultat à l'issue

Je me permets d'insister sur le clapet à bille...