commande de débit d'air de ventilation

[eganay]

salut tout le monde,

je suppose que c'est "normal' mais j'expose mon pb tout de même

La commande de réglage de la vitesse de ventilation (levier à droite du tableau de bord) est assez bizarre.
En fait, c'est plutôt, rien en haut, rien au milieu, et maxi en bas, et re rien tout en bas. C'est du tout ou rien, donc ou on a froid (ou chaud) ou on s'entend plus.
De plus, lorsqu'on remonte le levier complètement en haut, pour refaire fonctionner le système, il faut ouvrir le capot moteur, et repositionner l'extrémité du cable de commande (quand on est face au moteur, au fond à gauche).
J'ai bien démonté le tableau de bord pour resserrer le cable de commande au levier, mais rien n'y fait.
Enfin, le levier est super "dur" et du coup, je le tord en essayant de le manipuler.

Tout cela est-il normal ?
Peut-on imaginer remplacer ce système par une commande electrique comme sur une berline (qui a dit que le def était une berline ?) ou un système plus progressif

Merci de vos conseils avisés !

Edd

[bisnouk]

Pas d'électrique dans un Def.... c'est antinomique

En fait compte tenu de l'entrée d'air qui est sur le dessus, il n'y a quasiment aucune entrée d'air naturelle dans le Def. Donc la commande de droite qui normalement va de entrée d'air fermée (en haut) à entrée d'air progressivement ouverte (jusqu'au millieu avant le point dur), ensuite premier "clic" et tu as petite vitesse du ventilateur, second "clic" donc commande en bas et tu as grande vitesse. Franchement, l'air tu ne le ressens qu'à partir de la petite vitesse sauf à mettre une écope sur la trappe.

J'avais sur le mien le même problème que toi de gripage de commande. Il faut démonter tout l'ensemble de commande (du tableau à la boîte à chauffage) et nettoyer et graisser les gaine, came, renvois...
Vérifie aussi que la commande de la boite de chauffage n'est pas gripée, sinon, il faut aussi la déposer

Il arrive "souvent" sur un def que l'eau qui rentre par la trappe d'entrée d'air (sur le dessus de l'aile droite) ne soit pas correctement évacuée et petit à petit l'humidité grippe les axes des volets et trappes. Une bonne habitude est de toujours laisser la petite vitesse. Elle ne s'entend pas, permet d'avoir un peu d'air qui rentre et par ce flux d'air sèche tout l'ensemble.

[The Pater]

En fait, c'est plutôt, rien en haut, rien au milieu, et maxi en bas, et re rien tout en bas. C'est du tout ou rien, donc ou on a froid (ou chaud) ou on s'entend plus.

Pas normal. Tu dois pouvoir faire fonctionner le ventilateur sur vitesse faible et grande vitesse. Il y a deux vitesses.

Vérifies en désaccouplant le cable ai niveau du bloc chauffage et en faisant varier la position du levier (celui qui est sur le bloc chauffage) que tu as bien deux vitesses.

Pour le câble, la seule vérification est le bon coulissement une fois désaccouplé du bloc chauffage.

Si tu as bien deux vitesses, met le levier au tableau de bord en position basse, deuxième click, met le levier du bloc chauffage en position deux vitesse et reassemble le câble en réglant l'attache si nécessaire.

De plus, lorsqu'on remonte le levier complètement en haut, pour refaire fonctionner le système, il faut ouvrir le capot moteur, et repositionner l'extrémité du cable de commande (quand on est face au moteur, au fond à gauche).
J'ai bien démonté le tableau de bord pour resserrer le cable de commande au levier, mais rien n'y fait.
Enfin, le levier est super "dur" et du coup, je le tord en essayant de le manipuler.

N'essaie pas de remonter le levier tout en haut.

Oui, cela surprend, mais c'est pareil sur mon Def que j'ai eu neuf. Considère la commande de droite comme la commande du ventilateur du chauffage avec trois positions : arrêt/petite vitesse et grande vitesse. C'est tout. Une fois sur arrêt, n'essaie pas de la remonter plus haut.

A+