Oui et même le radiateur de chauffage car le liquide de refroidissement circule toujours dans ce radiateur.Mauresque a écrit :N'hésite pas à bien rincer ton bloc moteur par la même occasion, les boues n'ont pas dues se cantoner au radiateur
Fais un rinçage au jet d'eau du bloc moteur et aussi du radiateur de chauffage.ben32 a écrit : Tout a fait Mau je vais faire tourner mon vieux radiateur avec eau et vinaigre blanc pour nettoyer tout le bloc ensuite vidange je refais tourner a l'eau claire puis ensuite je monterai le radiateur neuf.
Oui pourquoi pas je vais essayer j'ai l'habitude de faire avec du vinaigre blanc sur les vieilles mecaniques et les tracteurs mais je vais essayer la lessive de st marc ca me permettre de faire une comparaison...........................................Mauresque a écrit :Moudj - notre maitre en mécanique " à l'africaine" - te conseillerait de faire une mixture à base d'eau et de lessive saint marc en guise de liquide de refroidissement, de laisser tourner le moulin un petite 1/2 heure au ralenti pour bien décrasser, de vidanger et rincer à la lance d'arrosage, moteur tournant toujours.
, je laissais tourner une bonne demi-heure. C'est pas économique en eau, mais au moins ça rince tout le circuit (Ne pas oublier d'ouvrir le chauffage aussi).
Sur les lands modernes (c.a.d depuis le 2,25) il n'y a pas de robinet sur le circuit de chauffage, le radiateur de chauffage est traversé en permanence par le liquide de refroidissement en provenance de la culassebisnouk a écrit :(Ne pas oublier d'ouvrir le chauffage aussi).
Mauresque a écrit :Perso une fois le circuit vidangé de la mixture à base de saint marc, je monterais le nouveau radiateur sans remonter la durite qui va du boitier thermostatique au radiateur, et j'alimenterais le moteur en eau claire en plaçant la lance par l'arrivée d'eau au radiateur et je ferais tourner, en laissant l'eau claire souillée se vidanger en sortie de boitier thermostatique.
Z'en pensez quoi les autres ?
Plus l'eau claire sous pression venant du robinet doit parcourir un circuit long, plus l'eau aura du mal à évacuer la contamination en bout de circuit.Mauresque a écrit :Perso une fois le circuit vidangé de la mixture à base de saint marc, je monterais le nouveau radiateur sans remonter la durite qui va du boitier thermostatique au radiateur, et j'alimenterais le moteur en eau claire en plaçant la lance par l'arrivée d'eau au radiateur et je ferais tourner, en laissant l'eau claire souillée se vidanger en sortie de boitier thermostatique.
Z'en pensez quoi les autres ?
Très facile et rapide, sauf si tu comptes sortir le radiateur de chauffage. En moins de 20 minutes tu as démonté toutes les durites.ben32 a écrit :Là c'est un sacré chantier The Pater
Gabrielle a écrit :Bonjour,
Pour les differents essais de chauffe avant purge et nettoyage, perso, je sort pas du jardin.
Je retire le themostat, et je place un carton davant le radiateur, ca coupe tout le flux du ventilateur, et le moteur monte bien plus vite en temperature. Ca me permet aussi de verifier de visu ce qui se passe dans le radiateur, dans le vase, verifier à la main la montée en temperature des differentes durites....et ne pas tomber en rade à 10 Km de la maison.
Aprés, un truc me chagrinne un peu. Le radiateur reste froid. Ca veut donc dire que le liquide ne circule plus du tout.
Là, pour moi, ca passe par un demontage de la pompe, ouverture de la vidange du bloc, ouverture des durit du radiateur de l'habitacle. Juste pour voir comment c'est dedans.
Juste comme ca, il y a combien de Cm de depot au fond du vase d'expansion?
Tu peux le mettre pur bien sur moi j'ai d'abord mis le vinaigre pur ( 3l ) en premier , et ensuite j'ai remis 1l de vinaigre blanc avec de l'eau bouillante pour accentuer le nettoyage, on le dilue a l'eau mais bouillante, a l'eau froide ça n'a pas grand interet AMHAGabach a écrit :Salut les copains
Pour la recette du vinaigre blanc, ne peut on pas l'utiliser pur et non dilué ?
Le diluer pour quoi ? pour ne pas en utiliser de trop ou parce que pur il peut être un tantinet agressif ?
