disco v8 température d'eau qui yoyote

[rrquebec]

bonjour,

Merci pour vos précieux conseils.
oui tous mes niveaux sont bon, liquide de refroidissement propre, dosé à moins 40.
Pas de fuite, tout est nickel à l'inspection visuelle.
ok, je vais suivre vos conseils et regarder pour les températures des durites.
Je vais démonter le radiateur.
Peut être pas aujourd’hui, orage au menu...
Je vais le nettoyer intérieur et extérieur.

Avez vous des trucs pour nettoyer l'intérieur ?

Comment vérifiez vous la pompe à eau ?

[LØLØ]

Comment vérifiez vous la pompe à eau ?

Salut,
Il n'y a pas grand chose à contrôler, soit elle fuit au niveau de l'axe, soit le roulement est défectueux (trop jeu), la fuite n'est pas loin. Mais ce n'est pas ton cas. Dans ton cas, il faudrait contrôler que la roue à aubes ne soit pas dessertie, ou bien déformé ce qui pourrait provoquer une mauvaise circulation ce qui pourrait justifier les symptômes que tu décris.
J'ai un mauvais souvenir de la vis repère 4 qui fini sa course dans le circuit de refroidissement et dont les premiers filets s'oxyde et comme la vis est bien longue elle avait cassé. Donc prudence et patience lors du desserrage.

Pour le radiateur un simple jet d'eau mais attention pas trop de pression dedans.

Si il y a effectivement beaucoup de boue à l'interieur, j'utilise de la lessive St Marc (a base de 10% soude) et je laisse agir une nuit puis rebelote jusqu’à ce que l'eau sorte clair.
A+

[POLAK]

salut

le ventillo 7 pales est celui que j'ai monté sur le visco

voir photo plus haut...

pour la lessive st marc c'est niquel ça marche bien...

faut bien rincer après...

[rrquebec]

bonjour,

voila après une pause mauvais temps, je bosse dehors... (jardin à finir, tipis à monter, aménagements à faire), me revoila...

aujourd'hui j'ai le temps de regarder.
il fait 24 degrés, j'ai fait 4 km, La température monte vite et se stabilise un peu au dessus d'ordinaire.
J'ai remonté un vieux visco de ventilateur bloqué par une vis.

La température après 5 mn d'ârret, le temps de trouver le thermomètre a BBQ est de 87 degrés à l'entrée de radiateur et de 44 à sa sortie.

est ce normal ? ça fait une belle différence.

on sent une petite odeur de liquide chaud quand on lève le capot, je ne vois pas de fuites.

diagnostique ?

pour démonter le radiateur, il y a quatre tuyaux en haut à gauche deux de caoutchouc, deux de métal ('est un manuel de 1995)
deux pour l'huile ?en métal.
Un au vase d’expansion, un qui va a l'entrée d'air.
Quand on les démonte, il y a t il des choses à savoir ?

Merci pour votre aide

[Feub]

Salut,

Huile moteur pour les métals, sinon, tu n'aurais pas une boite manu avec refroidissement? (attention, tono va vouloir te la piquer!! )

[rrquebec]

Salut,

Huile moteur pour les métals, sinon, tu n'aurais pas une boite manu avec refroidissement? (attention, tono va vouloir te la piquer!! )

Salut,

refait 5 km, plus vite.
Température entrée du radiateur 93 degrés, sortie 51.8

Pour les tuyaux, ils partent vers le filtre à huile.
demain, je me couche dessous pour voir.
Aujourd'hui, il a plu, c'est trempé.

Mécanique demain...

[nanard833]

Pour les tuyaux, ils partent vers le filtre à huile.

Salut,

tu dois avoir un échangeur pour l'huile moteur incorporé au radiateur principal probablement comme sur mon 300 tdi, côté radiateur, les durites sont métalliques et côté bloc moteur et filtre à huile, elles se terminent par des durites souples ça ressemble à ça:

côté radiateur durites métal

côté filtre à huile/bloc moteur, durites souples

la jonction

A+

[rrquebec]

Pour les tuyaux, ils partent vers le filtre à huile.

Salut,
tu dois avoir un échangeur pour l'huile moteur incorporé au radiateur principal probablement comme sur mon 300 tdi, côté radiateur, les durites sont métalliques et côté bloc moteur et filtre à huile, elles se terminent par des durites souples ça ressemble à ça:

Photo0018.jpg

Photo0017.jpg

Photo0019.jpg

A+

Bonjour,

oui ça ressemble à ça.
Encore un truc qui réchauffe mon radiateur...

est ce que les température d'entées et de sortie dont normale ?

Est ce que ça donne une indication sur le problème de chauffe ?
calorstat ? radiateur bouché ? pompe à eau ?

je m'interroge

rrquébec

[Gabrielle]

Bonjour,

Vu les ecarts de temperature, pour moi, ton radiateur fonctionne correctement.

Mais je ne sais pas si la temperature de 93° en entrée aprés 5 minutes est considerée comme "normale". Perso, ca me semble un peu élévé, compte tenu du peu de distance parcourue à un rythme cool.

Pour moi, vu la temperature, l'odeur de LdR chaud n'est pas suprenante. Il y a des vapeurs qui passent par le vase d'expension.

Le faisceau d'huile n'occupe qu'une petite partie du radiateur. C'est pas vraiment significatif.

Donc, le liquide sort trop chaud du bloc moteur.

Es tu sur du bon calage de l'alumage de ton moteur?
Es tu sur de la bonne circulation du liquide dans le boc?
Est ce que tu as purgé le bloc?

[rrquebec]

Bonjour,

Vu les ecarts de temperature, pour moi, ton radiateur fonctionne correctement.

Mais je ne sais pas si la temperature de 93° en entrée aprés 5 minutes est considerée comme "normale". Perso, ca me semble un peu élévé, compte tenu du peu de distance parcourue à un rythme cool.

Pour moi, vu la temperature, l'odeur de LdR chaud n'est pas suprenante. Il y a des vapeurs qui passent par le vase d'expension.

Le faisceau d'huile n'occupe qu'une petite partie du radiateur. C'est pas vraiment significatif.

Donc, le liquide sort trop chaud du bloc moteur.

Es tu sur du bon calage de l'alumage de ton moteur?
Es tu sur de la bonne circulation du liquide dans le boc?
Est ce que tu as purgé le bloc?

Bonjour,

Vu que la température d'eau monte très vite, que le thermostat s'ouvre à 88 degrés, que quand il fait chaud, ça monte au maxi, la je n'était qu'à moitié, je pense au thermostat.

Comment purge t on le bloc ?

Le moteur tourne comme un charme. Le calage doit être bon.
Je n'ai pas de lampe stroboscopique mais j'envisage d'en acheter une.

[rrquebec]

histoire de fou...

je vide mon radiateur.
ça commence mal le collier est grippé.
j'ai à peine la place pour passer une clé à cliquet
j'y arrive.
je vidange.
Le liquide est propre, le radiateur a l'air propre.
je fais couler de l'eau par la durite du haut, elle sort propre.

je m'attaque au démontage du thermostat

IMPOSSIBLE
Un truc de fou.
une vis derrière l'allumeur, pas de place pour y accéder. En plus elle est bloquée et bouge pas d'un poil.
je met une douille de 11 sur une clé a cliquet petit modèle, pas de force, pas de place.
avec une clé plate, j'ai peur de tout foirer.
L'autre vis est cachée sous l'alternateur.
je met des rallonges, je me glisse en aveugle dessous comme je peux.
galère.
J'ai viré le fil du capteur à droite sur le collecteur, la bakélite a cassée grrrr



avez vous des trucs ?

la vis du haut

la vis du bas perdue on ne sait où...

rrquébec

[Feub]

Tu as donc la dernière version du 3.9, avec la courroie plate et l'alternateur centré...

Il faut surement faire de la place, démonter l'alternateur!

Je ne me rappelles pas de soucis avec l'allumeur sur mon 3.5, pourtant il doit être a la même place?

Bref... si les ingénieurs anglais faisaient des véhicules avec un accès aisé pour la maintenance, ça se saurait!!!

[rrquebec]

merci, oui c'est ça

la vis du bas est venue sans soucis, pas serrée
je ne la sentais pas avec la clé, elle est venue avec les doigts toute seule !

malgré ma grande douceur... celle du haut a cassée...
je suis dans la merde...

en plus le boitier du thermostat est collé

impossible de l'enlever

[rrquebec]

J'ai tapoté puis introduis le manche du marteau dans le support du thermostat, gigoté et il est venu.
on voit la vis cassée. bien rouillée.

pour la virer, des idées ?

mes deux discos sont en panne grrrr

[Feub]

Effectivement... c'est la merde!

Si tu peux, tapoter pour décoller les filets, mais tout doux c'est dans l'alu! Et il faudrait taper dans l'axe de la vis...

Après, ca dépend comment tu est outillé, en pince, petite clée a griffes...

Tu peux par ex mettre un écrou sur ce qu'il reste (même si tu as entamé la vis avec des pinces, limite ca va même mieux) et faire un gros point de soudure a l'arc entre l'écrou et le reste de vis, ca te donne une bonne prise dessus, et la chaleur décolle les filets... mais faut avoir un poste a souder!

Sinon, déposer le collecteur d'admission pour travailler tranquille a l'établi, desfois vaut mieux prendre son temps et assurer le coup!

[rrquebec]

Effectivement... c'est la merde!

Si tu peux, tapoter pour décoller les filets, mais tout doux c'est dans l'alu! Et il faudrait taper dans l'axe de la vis...

Après, ca dépend comment tu est outillé, en pince, petite clée a griffes...

Tu peux par ex mettre un écrou sur ce qu'il reste (même si tu as entamé la vis avec des pinces, limite ca va même mieux) et faire un gros point de soudure a l'arc entre l'écrou et le reste de vis, ca te donne une bonne prise dessus, et la chaleur décolle les filets... mais faut avoir un poste a souder!

Sinon, déposer le collecteur d'admission pour travailler tranquille a l'établi, desfois vaut mieux prendre son temps et assurer le coup!

Salut,

Pas de poste `à souder...
J'ai juste un chalumeau a propane merdique...
Tapoter, chauffer un peu ?

Essayer à la pince étau ?

démonter le collecteur ?
C'est compliqué ?
il y a des joints à remettre, à changer ?

Merci pour les conseils.

Sinon j'ai testé le thermostat
à 100 degrés, il est toujours fermé...

94.6 toujours fermé, il devrait s'ouvrir entre 85 et 89 d’après le livre technique.

100 pas bougé d'un poil.

[Feub]

Bon ben tu l'as pas démonté pour rien déjà!

Essaye avec tout ce que tu as sur place, si tu démontes le collecteur tu peux tjs refaire les joints a la pate, normalement tu as un joint en tôle entre collecteur et culasses...

[rrquebec]

Bon ben tu l'as pas démonté pour rien déjà!

Essaye avec tout ce que tu as sur place, si tu démontes le collecteur tu peux tjs refaire les joints a la pate, normalement tu as un joint en tôle entre collecteur et culasses...

bonjour,

la partie noire du haut du thermostat est fendue de partout.

je vais déjà mettre du dégrippant et le laisser mijoter...
Le joint était dans un état piteux.

étonnant que ça ne fuyait pas.

quand je vais remonter le thermostat, il y a un trou avec une boule et une inscription top.
c'est l'inscription que je met en haut à midi ou le trou ?

je vais chercher un post où l'on voit les phases de démontage du collecteur.
ça me parait bien compliqué avec tous ces tuyaux, ces sondes et tout et tout...
Je suis juste un mécano de série du dimanche...
Enfin, je suis heureux de vous avoir et je ne vous remercierais jamais assez !

RRquébec

[Gabrielle]

Salut,

refait 5 km, plus vite.
Température entrée du radiateur 93 degrés, sortie 51.8

Bonjour,

Pour moi, ce constat du 12/06 est incompatible avec ton constat de thermostat HS d'hier soir.

Si le thermostat reste fermé, il n'y a rien qui passe dans le radiateur. Si ton radiateur est chaud, c'est que le thermostat s'ouvre.

Maintenant que tu l'as sorti, change le. Mais pour moi, c'etait pas là le principal soucis.

Ceci dit, ca aura sans doute servi à detrminer l'origine d'une fuite dont tu parles plus haut, sans avoir trouvé l'origine. Tu dis que la vis du bas est venue sans forcer. C'est peut etre ca.

Du coup, il est aussi possible que de l'air rentre dans le circuit par cette fuite. Et que cette bulle vienne tromper la sonde.

[bisnouk]

quand je vais remonter le thermostat, il y a un trou avec une boule et une inscription top.
c'est l'inscription que je met en haut à midi ou le trou ?

Le trou en haut, il permet aux bulles d'air de traverser le calorstat même fermé afin d'assurer la purge du circuit. sinon, le risque c'est une grosse bulle qui se coince calorstat fermé et comme il y a de l'air, il ne chauffe pas et ne s'ouvre pas....