On lève alors le capot moteur, stressé de découvrir quelque chose qui pourrait faire mal au porte monaie.
Ouf ! Cela fuit par le bouchon en haut du logement du calorstat.
Mise en route du moteur. Ouais cela fuit juste un peu. Allez, on ne touche à rien, on rentre en surveillant le manomètre de température d'huile.
Arrivé à la maison, vérification que cela fuit bien par le bouchon qui semble mal vissé. Etonnant, cela fait bien 5 ans que je n'ai pas touché à ce bouchon.
Allez, hop un petit serrage avec une clef de 21.......sans effort la tête du bouchon me reste dans les mains tandis que le liquide aspèrge le compartiment moteur.
Arrêt moteur et ouverture vase d'expension pour faire cesser les jets.
Bon ben voilà :
Le problème et que la partie fileté du bouchon est resté en place. Mais comme il y a un trou nervuré, la très mauvaise idée d'utiliser un tournevis en prenant appuis sur les nervures m'est apparue !
Non, il n'a pas bougé, filetage comme collé, par contre une nervure a cassée et est tombée sur un des ressorts du calorstat.
Démontage du calorstat, sauf qu'il n'est pas venu avec douceur comme espéré et que le morceau de plastique dur est tombé plus bas....plus bas que la sonde de température....dans la partie du début du bloc moteur....
POM POM POM...pom pom pom...restons ZEN.
Mise en place de papier essuie tout par l'ouverture coté pompe à injection pour empêcher d'autres morceaux de suivre le premier.
Il a fallu que je détruise morceaux par morceaux le plastique tellement que c'était "collé".
J'ai pu récupérer le morceaux resté au fin fond à l'aide d'un fil de fer disposé selon la flèche rouge et en m'illuminant avec une très petite lampe de poche.
CONCLUSIONS
1) Ces vis deviennent fragiles et cassant avec le temps. même serrées avec douceur !
2) Pour éviter ce phénomème de collage que je n'ai pas avec le bouchon de radiateur (exactement le même bouchon), je vais maintenant désserer et resserrer chaque an ce bouchon (ce que je fais avec le bouchon de radiateur)
3) Achetez un ou deux bouchons d'avance (3 Euros pièces) et remplacer les (tous les 5 ans ?)
4) Démontez le calorstat et mettez de quoi empêcher tout morceau du bouchon de tomber dans le bloc moteur. Le mieux est de démonter le logement du calorstat.
Voilà.
A+
des quil rentre de voyage de noce je lui saute dessus pour quil me dise le model 
