SURCHAUFFE MOTEUR P38

[MICLUI]

Bonjour à tous,

Après avoir éclaté cet été j'ai changé le radiateur de refroidissement et le calorstat pas la pompe à eau qui n'a aucun jeu.

Pas de mayonnaise ni de bulles dans le bocal.

Nouveau LR et bocal en hauteur.

Démarrage, 2000TRS MIN quelques instants, l'aiguille passe à droite et témoin rouge.

Le visco n'a pas l'air de se mettre en route.

Logiquement sous pression et chaud il devrait se mettre à tourner puissamment non ?

Si quelqu'un peut m'éclairer ou me dire si les étapes sont bonnes, je n'y comprends plus rien. J'ai lu qu'il y avait une vis de purge mais je pensais qu'elle était automatique ???? si oui ou est elle ??
merci,

[MICLUI]

j ai oublié de préciser que lorsque le moteur tourne et au bout d'un petit moment la durit de gauche est chaude mais celle de droite est bouillante mais pas dure

Merci

[walidbk]

bonjour,
Vu que tu remarques, une différence de température entre la durite d'entrée du LR au radiateur et celle de sortie, donc de toute évidence tu as un problème de radiateur encrassé !!
j'ai lu qlq part qu'on pouvait décrasser tout le circuit de refroidissement en versant 1lt de vinaigre avec le LDR rouler 2000km vidanger... repeter l'opération autant que nécessaire
A+

[The Pater]

Il a indiqué avoir changé le radiateur de refroidissement.

Mais bon, l'eau ne semble pas circuler normalement. Soit cela bouche quelque part, soit la pompe à eau ne rempli pas sa fonction soit.... etc.....

A+

[walidbk]

@ The Pater : oui c'est vrai que le radiateur a été changé par contre dans son 2éme post il dis remarquer une différence de température entre l'entrée radiateur et sortie !!! signe d'un radiateur qui rempli pas son rôle efficacement.... soit comme tu dis il y'a défaillance de la pompe a eau soit le radiateur a été changé par un d'occas....
A+

[Gabrielle]

Bonjour,

Pour moi, le radiateur fait parfaitement son role. Ca rentre chaud, ca sort froid.

Par contre, il serait interessant d'avoir des infos plus precises sur les durées des manips.

On parle de quelques instants. Ca fait quoi, en minutes?

La durit brulante, on peut la tenir à la main?
Le radiateur est plein ras bord?
Le bocal est au niveau qui va bien?
Le chaufage habitacle dit quoi?

S'il y a une vis de purge, elle se trouve logiquement sur le point le plus haut du circuit de refroidissement.

Je ne connais pas du tout le P38.

[MICLUI]

Bonsoir et merci de vos réponses,

La durée de la manip correspond au temps de chauffe environ 15min, suis peut être sensible mais elle est vraiment très chaude, le niveau du bocal ok, par contre en effet pas de chauffage intérieur.

On m'a dit aujourd'hui de démonter la pompe à eau cela peut etre les ailettes au fond du carter, ainsi que verif de la résistance du visco à la main.

apparement elle ne ferait pas son taf la pompe.

[Gabrielle]

Bonjour,

En effet, une pompe en morceaux expliquerai l'absence de circulation du liquide.
Ca correspond bien aux 2 symptomes de difference de temperature entre les durits et l'absence de chauffage.

Pour le visco, on en a largement debatu sur le forum. En cherchant un peu, tu va facilement trouver des moyens de savoir s'il est bon ou pas.

[walidbk]

Bon faudrait que tu demontes la pompe a eau pour en avopir le coeur net !!
A++

[Mauresque]

As tu vérifié/changé les durites avec le radiateur ? On a vu des cas de durites dont la membrane intérieure se décollait et faisait une sorte d'hernie en se remplissant de LdR, et qui obstruait donc la circulation de LdR dans le circuit.

[kebir31]

As tu vérifié/changé les durites avec le radiateur ? On a vu des cas de durites dont la membrane intérieure se décollait et faisait une sorte d'hernie en se remplissant de LdR, et qui obstruait donc la circulation de LdR dans le circuit.

sur le mien j'ai eu une durite de radiateur qui s'est fissuree. Invisible: juste quelques gouttes qui sortaient quand le moteur etait tres chaud (arrivee a la maison apres une montee a 15 degres, l'odeur de Ldr m'a alarme), et bien sur le flux d'air du ventilo empechait de voir la fuite. La durite avait par ailleurs l'air neuve.
Sinon un probleme connu sur le P38 est la fissuration du couvercle plastique du radiateur (la partie superieure).
Dans ce cas et si possible, remplacer par un radiateur cuivre.