Monter en temperature

[Marjobarjo]

bonjour

Et bien voila, après le changement de ma pompe a eau et distribution le week end dernier ( encore merci au membres de ce forum pour ces sujets au combien précieux) mon 300tdi ne commence a chauffé qu'au bout de 40 a 50km avant l’aiguille reste désespérément en bas, et le moteur bien froid.
Problème ou normal?

Merci d'avance.


Marjorie

[jerome38]

Subitement aprés ces interventions ?
Le circuit est bien plein et bien purgé ?
Tu dis qu'il ne chauffe pas: c'est par rapport à l'indicateur du tableau de bord ou si tu mets les mains sur les durites ?

En fonction des réponses ci-desus, tu peux controler, ou mieux, changer le calorstat.

[Marjobarjo]

oui je manque de précision,
Donc oui depuis le changement, de 3 a 5 km avant, moteur chaux monter dans les tours sans probleme, aujourd'hui durite juste diede, donc imposible de monter dans les tours, avant 40km( bref juste quand j'arrive au taf ) circuit bien purger (enfin il me semble ) et j'avais contrôlé le fonctionnement du calorsta ( teste dans une bassine d'eau chaude) lors du changement de la pompe a eau.

Donc reste problème de purge, ou de pompe a eau (Marque: PR2 QUINTON HAZELL)..?

[jean-yves 26]

il me semble que si la purge était mal faite, le problème serait inverse, il chaufferait,
donc, je verrais bien une merdouille au remontage qui coince le calorstat en position ouvert,
facile à vérifier, est-ce l'eau circule d'office dès la mise en route ?

[Francky]

pompe a eau (Marque: PR2 QUINTON HAZELL)..?

Comment as tu pu mettre "ça" sur ton Land?
Ils ont pensé à mettre l'hélice au montage, au moins?

[Marjobarjo]

pompe a eau (Marque: PR2 QUINTON HAZELL)..?

Comment as tu pu mettre "ça" sur ton Land?
Ils ont pensé à mettre l'hélice au montage, au moins?

j'ai repris le même model que le précédent, je n'ai pas eu à m'en plaindre, en condition raid ( 100 000km au total don 46000km de raid), mais si tu as des info sur leurs fiabiliter je suis preneuse
Pour le calorsta je regarde ce soir

[nanard833]

Salut,
"QUINTON", c'est du AD ça non?
A+

[ludo59]

c'est QH

[The Pater]

Donc reste problème de purge, ou de pompe a eau (Marque: PR2 QUINTON HAZELL)..?

Moteur froid : dévisse le bouchon de vase d'expansion et revisse le. Dévisse doucement le bouchon en haut du logement du thermostat : est-ce bien plein ?

A+

[Gabrielle]

Bonjour,

La pompe à eau, si c'est vraiment de la daube, ne tiendra pas dans le temps. Mais sur un montage neuf comme ca, elle n'a pas vraiment d'autre possibilitée que de tourner. Sauf de pas tourner......du tout.

Le calorstat peut sans doute rester ouvert. Je t'invite à le changer, meme s'il a l'air de fonctionner "correctement" dans une casserole. Va le chercher chez LR, ca vaut le cout, compte tenu de tout ce qu'il y a derriere.

Dis toi aussi qu'un liquide de refroidissement neuf disperse mieux les calories. Ca fait pas les 30 bornes de plus dont tu parles, mais ca joue un peu quand meme.

[bisnouk]

Et ton visco-coupleur.... il est encore bon ??? Faudrait pas que ton moteur soit tout le temps refroidi
50 Km, c'est pas normal... entre 5 et 10 oui.

J-Y26 : si la purge est mal faite, tu peux avoir le cas où la température reste au mini car la sonde est à sec à cause d'une bulle d'air... Notre hébergeur favori en sait quelque chose sur son Range 300 Tdi.

[Marjobarjo]

Donc reste problème de purge, ou de pompe a eau (Marque: PR2 QUINTON HAZELL)..?

Moteur froid : dévisse le bouchon de vase d'expansion et revisse le. Dévisse doucement le bouchon en haut du logement du thermostat : est-ce bien plein ?

A+

Oui le niveau est bon,
Donc sur le retour, pas de probleme, il a chauffé au soleil toute la journée
Bon dans le doute le calorsta est commande, a voir ce weel end, reste plus qu'a profite du beau temps et ressortir la triumph bah oui j'aime les fuites d'huile dans mon garage

[Gabrielle]

Bonjour,

Ce n'est pas une journée d'exposition au soleil de Mars qui suffit à chauffer les 13 litres de liquide de refroidissement. Heureusement.

Si ca se trouve, LE parametre qui etait fautif depuis la vidange s'est remis en place, et tout est revenu dans l'ordre.......Panne fantome.

[Marjobarjo]

En accord sur la panne fantome, car ce qui suit ne justifie pas les 40km de monté en temperature.
Donc apres demontage teste et re teste du calorstat, c'est tous simplement le joint du calorstat hs ( je sais pas si c'est la terminologie exacte ), le liquide circule autour de celui ci.
Encore merci pour votres aide

Marjorie

Edit: ici fait un pitit 24°c au soleil

[LØLØ]

Salut, juste au passage, hein comme ça, pour montrer que l'on est aussi capable de garder les gosses des potes, tout en ayant des activités saines et équilibrés avec eux.
1) Contrôle d'un calorsta

2)Regarde bien cette photo, je ne pense pas que ce calorsta soit d'origine, mais il est mal monté.

3)En effet, il y a un petit trou qui doit-être situé vers le haut.

4)Sur cette photo, on peut remarquer le petit bossage qui correspond au passage d'air. Sur la photo 2), il est placé vers le bas, donc pas bon.

5)Ton thermostat ou calorsta est double, avec le joint solidaire tout autour, référence ERR3291. Ce montage là?
Donc si il était mort au point de laisser passer le liquide dans le circuit, cela devait fuir un peu sur le coté non? Car il contribue à l'étanchéité du capot aussi.

6) Il n'y a pas de possibilité de se tromper de sens avec celui là, car il y a un trou pour la soupape d'air à bille.

7) Détail de la petite soupape. Dans ton cas était-elle OK ?

Ton calorsta, c'est bien un 88°C ?

J-Y26 : si la purge est mal faite, tu peux avoir le cas où la température reste au mini car la sonde est à sec à cause d'une bulle d'air... Notre hébergeur favori en sait quelque chose sur son Range 300 Tdi.

J'aurais dit: Si la purge se fait mal... Les causes pouvant être nombreuses: un calorsta mal placé, un calorsta pas d'origine, une procédure différente de d'habitude... Mais l'histoire du liquide qui passe autour du joint ben je n'y crois pas trop
Ou alors quelques chose m'échappe?
A+

[Marjobarjo]

Salut, juste au passage, hein comme ça, pour montrer que l'on est aussi capable de garder les gosses des potes, tout en ayant des activités saines et équilibrés avec eux.
1) Contrôle d'un calorsta

DSC_1093.jpg

2)Regarde bien cette photo, je ne pense pas que ce calorsta soit d'origine, mais il est mal monté.

montage calorsta.jpg

3)En effet, il y a un petit trou qui doit-être situé vers le haut.

DSC_1086.jpg

4)Sur cette photo, on peut remarquer le petit bossage qui correspond au passage d'air. Sur la photo 2), il est placé vers le bas, donc pas bon.

DSC_1089.jpg

5)Ton thermostat ou calorsta est double, avec le joint solidaire tout autour, référence ERR3291. Ce montage là?
Donc si il était mort au point de laisser passer le liquide dans le circuit, cela devait fuir un peu sur le coté non? Car il contribue à l'étanchéité du capot aussi.

DSC_2344.JPG

6) Il n'y a pas de possibilité de se tromper de sens avec celui là, car il y a un trou pour la soupape d'air à bille.

DSC_2346.JPG

7) Détail de la petite soupape. Dans ton cas était-elle OK ?

DSC_2350.JPG

Ton calorsta, c'est bien un 88°C ?

DSC_2351.JPG

J-Y26 : si la purge est mal faite, tu peux avoir le cas où la température reste au mini car la sonde est à sec à cause d'une bulle d'air... Notre hébergeur favori en sait quelque chose sur son Range 300 Tdi.

J'aurais dit: Si la purge se fait mal... Les causes pouvant être nombreuses: un calorsta mal placé, un calorsta pas d'origine, une procédure différente de d'habitude... Mais l'histoire du liquide qui passe autour du joint ben je n'y crois pas trop
Ou alors quelques chose m'échappe?
A+

En demontant le calorstat je me suis aperçu que tout le joint qui entoure la bague en cuivrede l'interieur du calorstat etait bouffé,d'ou a mon avis un liquide qui circulait meme le calorstat fermé(car petit trou tout autour de la bague en ayant le joint mort).
Bon je me suis surement mal exprimé j'essaie de fair une photo cette apres midi

[Feub]

Salut, juste au passage, hein comme ça, pour montrer que l'on est aussi capable de garder les gosses des potes, tout en ayant des activités saines et équilibrés avec eux.

LØLØ, t'es un grand malade, tu le sais ca??

Marjo, j'avais compris comme LØLØ au début, mais maintenant je comprends mieux: la partie mobile de ton calorstat ne fait plus un contact étanche avec le corps du calorstat?
Il est donc HS, vu le faible prix d'un calorstat, perso je ne teste pas, je change direct! et pas pour le moins cher que je puisse trouver en Angleterre, si tu vois ce que je veux dire...

[bisnouk]

Je reste quand même septique sur le fait que seul le calorstat fuyard suffise à bloquer la montée en température pour 50 km... Même si la fermeture n'est pas bonne, y'a moins de circulation que lorsqu'il est ouvert à fond, le viscocoupleur du ventilateur doit être libre dont pas de refroidissement forcé... bref, la montée en température devrait être plus rapide quand même, fait pas 0°C actuellement.
Mais bon, j'espère me tromper.

[Feub]

Sois rassuré, tu te trompes bisnouk , le Tdi est un moteur particulièrement froid

Essaye de rouler avec un calorstat fuyard (fais un gros trou dedans ) sans tirer dessus parce que ta température n'est pas montée (c'est ce qu'a fait Marjo) et tu verras!

[kebir31]

absolument.
sur le 90 (300tdi) je n'ai pas eu de chauffage pendant tout l'hiver. Les seules fois ou ça voulait chauffer un peu c'était pendant des montées de col. Et en descente, l'aiguille se remettait bien à gauche.
Calorstat entrouvert à froid.
Changé, l'aiguille est maintenant bien au milieu, comme il se doit, quelles que soient les conditions de roulage.