Bonjour à tous ; je vais bientôt purger tout le système de refroidissement d'un 110 - 300 tdi.
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(ça fait une paye que ça m'était pas arrivé ce truc là, si quand le bouchon plastique du radiateur avait pété en 2002...).
une belle coupure au niveau de l'olive. Bon j'ai sorti le canif (du mont Ventoux) et j'ai raccourci la durite de 2 bons cm puis je l'ai remise en place avec son collier. d'abord 0,8 L d'eau Evian (n'en déplaise à Feub ) puis 0,8 L d'eau "spéciale toilettes Vinci" puis 10 kms d'autoroute puis à nouveau 0,8L d'eau mais de la " Leclerc qui sort de la station de gonflage" . Ben voilà la purge s'est faite en route, le chauffage marche à nouveau, il ne me reste plus qu'à commander la durite neuve avec sa copine d'à côté à tant faire, tout vidanger (mon LDR a 2 ans) et tout remonter. A+
Que ton levier de chauffage soit sur froid ou chaud ne change rien. Le LdR circule toujours dans le radiateur de chauffage.gadou a écrit :
Une fois cette opération faite ; levier de chauffage relevé ( sur hyper chaud !) ; je refait le plein par quelle cotée ?.
Je commence par remplir complètement le radiateur et amorce la pompe ; ensuite je remplie le vase d’expansion à raz
et un coup de démarreur
Où il y à un protocole à suivre.
Bonjour ; merci pour vos réponses. ben environ 20 min because bouteille de 0,8 L= 3 A/R avec la source Vinci quicoulait comme un bec de fourchette...gadou a écrit :Pour nanard833 ; c'est le tour de france de l'eau ; combien de temps et d'arrêt pour enfin repartir tranquille...
A+ Rebonjour nanard833 mais c'est un truc de fou ; juste pour aller chez le dentiste !.
. Bonjour feub ; eh bien c'est fait depuis hier et je prépare un bonne révision du système avec démontage et au besoins changement des durites ; surtout celle de la "purge automatique". . C'est indiqué plusieurs fois sur ce site !gadou a écrit : Dernier détail ; une fois l'opération complètement terminer dans le bocal le niveau ce trouve où ? ( 1/3 , 2/3) .
Bonjour à tous ; bon bon pour The Pater méa culpa de ma part, promis je cherche avant de poster.
car demain direction le Jura et et et ... les chemins de fou comme je les aime .15/21 A+Feub a écrit :Au passage, si ca n'a pas encore été fait sur ton 300 Tdi, vire les bouchons plastique du radiateur et sur le moteur!! ca finit toujours par casser, et quand il faut pas! Tu les trouves en laiton sur la plupart des sites de ventes de pièces anglais, ou au rayon plomberie de ton magasin de bricolage préféré (y'a un sujet la dessus, je sais plus quelle taille il faut prendre...)
Bonjour Feub et les autres bien sur ; pour commencer bonne année à tous et bonne routes sans "galère". .
des pseudo écolo de retour de 68 qui veulent tous rouler à vélo.
. Rebonjour ; j'avais suivi vos indications à la lettre pour la purge complète de mon liquide de refroidissement et tous à bien fonctionner 
merci beaucoup de vos conseils fort avisé. Ouigadou a écrit : Je sais que certains ne font que "partiellement" le changement de leur liquide de refroidissement.
C'est expliqué en plusieurs endroit sur ce site. Dois-je écrire en gros et en rouge : "Utilise la fonction "rechercher" !!!!!!!"Merci pour ceux qui peuvent m'expliquer la manipulation.
la pompe 'barbotant' dans un mini reste de liquide, il ne va quasiment rien sortir de plus, par contre on risque d'abimer la culasse, car ça chauffe très vite la dedans!! Pour tout sécher !! Pas si vite que ça, mais bon, allez, pour toi, je coupe la poire en deux on va dire 15s au ralenti.Feub a écrit :Salut,
Mais pourquoi diable le démarrer pendant 30 sec???
Pour le joint cuivre ou torique ? quelle est la référence ?Feub a écrit :Salut,
Mais pourquoi diable le démarrer pendant 30 sec???
Pour les bouchons cassants, une purge est le moment idéal pour virer ces merdes très loin et monter de vrais bouchons solides, des copies d'origine en laiton http://www.lrdirect.com/ERR4686B-Plug-B ... i=ERR4686B ou un bouchon de plomberie du magasin de bricolage du coin!
