ablation compensateur de charge

tönö · Message non lu par **tönö** » 19/08/2009 19:24

Feub a écrit :1 stère de bois dans le coffre d'un classic 300 tdi de collection, sagouin!!!

Mais non, Klug a fait ce sacrifice pour tester le Boge, pour la gloire de la Faq!

RR VM 1992 · Message non lu par **RR VM 1992** » 19/08/2009 19:28

Klug a écrit :.../...
.../...

Bienvenue au club des Range avec jantes de Land 110

Photo du mien en vertion TT "gras"

tönö · Message non lu par **tönö** » 19/08/2009 20:56

les gouts et les couleurs... mais en ce qui me concerne c'est bof-bof pour l'esthétique... ce sont les jantes "qui craignent rien"?

rover17 · Message non lu par **rover17** » 19/08/2009 23:03

Klug a écrit :
Feub a écrit :1 stère de bois dans le coffre d'un classic 300 tdi de collection, sagouin!!!
En buches de 25 en plus le stère (gentil d'ailleurs le vendeur : il fait un stère avec des buches de 1m puis il donne 6 coups de tronçonneuse, hop).

Avec bâche et passage de la totale à l'aspirateur ensuite, il n'a jamais été aussi propre...

en VM itou

tönö · Message non lu par **tönö** » 19/08/2009 23:05

haaaa les sauvages!!!!

Feub · Message non lu par **Feub** » 19/08/2009 23:25

Un VM, pas de soucis tu peux massacrer...

OLIV29 · Message non lu par **OLIV29** » 20/08/2009 1:22

moi je l'ai retiré au montage de ma rehausse +5 , que du bonheur en TT, meilleure articulation du pont

effet placebo ?
peut etre,comportement sur route inchangé,et pourtant,il etait operationnel .
faut dire qu'a part mon jeu de roues TT,je ne tracte jamais.

Message non lu par **Klug** » 20/08/2009 10:00

tönö a écrit :les gouts et les couleurs... mais en ce qui me concerne c'est bof-bof pour l'esthétique... ce sont les jantes "qui craignent rien"?

J'ai acheté les jantes avec les pneus montés dessus, c'était les pneus qui m'intéressaient.

Les jantes Vogue (de la bonne couleur), je les ai.
Je ne les trouve pas spécialement jolies et surtout, ce sont des "tubed".

Et jusqu'à présent, je n'ai pas trouvé la demi journée pour aller chez monsieur pneu pour démonter les jantes tôles, en démonter les pneus, démonter les vieux pneus des jantes Vogue, remonter les nouveaux pneus avec des chambres sur les Vogue, équilibrer puis remonter tout ça sur le Range.

Pour un gain esthétique discutable.

A mon avis, ça va rester comme ça et pire encore, je vais peindre le toit de la couleur des jantes.
Na.

Et surtout, à chaque fois que je regarde le Range d'un peu loin, je me dis que les 750 lui vont parfaitement et je ne comprends pas comment LR a pu le vendre avec des 205...

tönö · Message non lu par **tönö** » 20/08/2009 14:26

Klug a écrit :A mon avis, ça va rester comme ça et pire encore, je vais peindre le toit de la couleur des jantes.
Na.

Je ne suis pas non plus fana des Vogue triangulaires alu, pour moi la roue de range c'est la Rostyle en tôle qui protège aussi les mains meneuses et qui a une bonne gueule.

Et puis si en plus elles sont repeintes ca le fait encore mieux...

Avec des 245/70, l'allure est pas mal...

Bon on est grave hors-sujet, là...

OLIV29 · Message non lu par **OLIV29** » 20/08/2009 14:57

il est clair que l'on s'ecarte beaucoup du sujet,mais les moderateurs feront surement le menage(merci a eux).
donc j'en profite pour vous filer une info:
je fais du TT en tubeless,apres avoir decolle 2 pneus de la jante,je suis passe en chambres,catastrophique!
en effet , les monteurs m'avaient laisse jantes et pneus en tubeless et avaient juste mis les chambres dedans:2 chambres eclatees et crevaison vitesse grand V !

c'est alors que j'ai rencontre un preparateur de 4x4 raid et TT
qui m'a donne une solution que je vous livre ici:
je suis maintenant en tubeless mais avec les talons de pneus colles sur la jante avec une colle industrielle !
bilan:roue a 800 g en TT et plus aucun soucis

coordonnees du preparateur par mp pour ceux que ça interesse.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 20/08/2009 15:16

OLIV29 a écrit : je fais du TT en tubeless,apres avoir decolle 2 pneus de la jante,je suis passe en chambres,catastrophique!
en effet , les monteurs m'avaient laisse jantes et pneus en tubeless et avaient juste mis les chambres dedans:2 chambres eclatees et crevaison vitesse grand V !

Normal, voir chapitre 1.c de ce sujet : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=1787

je suis maintenant en tubeless mais avec les talons de pneus colles sur la jante avec une colle industrielle !
bilan:roue a 800 g en TT et plus aucun soucis

hummmm.....

Il y a des pneus qui déjanteront facilement à 0.8 ou 1 bars. D'autres contre le Michelin O/R, est prévu pour descendre à 0.6 bars.

Quand à la colle, je me demande quelle réaction elle peut avoir avec le caoutchouc et surtout si lors du changement de pneu cela ne pose pas trop de problèmes et s'il est facile de nettoyer les résidus de colle/caoutchouc sur la jante.

A+

Feub · Message non lu par **Feub** » 20/08/2009 20:05

Comme le pater, le doute m'habite (

) concernant ce collage!! j'en voudrais pas sur mon range!!

Sinon, j'avais expliqué ici comment monter des chambres dans du tubeless, et si les consignes ne sont pas respectées c'est clair qu'il y a vite des soucis!!

OLIV29 · Message non lu par **OLIV29** » 20/08/2009 20:32

evidement,le nettoyage est un peu plus "delicat" mais bon , c'est pas bien grave,l'essentiel est que je n'ai plus de soucis

la colle est une colle speciale pour le cahoutchouc(bandes transporteuses , fonds de bennes a rochers...) donc,pas de soucis de compatibilite .
pour info,mes pneus sont des bf mud 235 85 16 decolles a 1.2bar en franchissement,au regonflage,fuite entre la jante et le pneu au dessus de 1.5bar

torero · Message non lu par **torero** » 26/08/2009 9:31

Klug a écrit :Le remplacer par un boudin de P38 me parait plus réaliste (et encore).

Torero, tu veux pas te glisser sous le Range de ton pote et faire plein de photos ?

Ca y est, j'ai des news!
Bon, en fait c'est pas un boudin de P 38, c'est un boudin de suspension industriel, de marque Parker.Deux avantages par rapport au P 38, en premier l'encombrement qui est réduit, et la facilité de fixation car pas besoin de platine spécifique.
D'après mon pote ces boudins sont livrés en un , deux ou trois "anneaux" en fonction de la charge et de l'encombrement désiré.Dans le cas de la photo, il s'agit d'un modèle à 2 "anneaux", ici gonflé à 2,5 bars.Mon pote a confectionné une platine en "U" qui se fixe avec les vis de fixations de la rotule de "A" frame.Côté chassis, il a confectionné un support qui reçoit la platine supérieure.
Il m'a dit qu'il en avait eu pour environ 150 euros le boudin, la ferraille provenant de recupération.Ca fait une dixaine d'année que son sytème est monté, il en est très satisfait et n'a jamais rencontré de problème particulier.

Message non lu par **Klug** » 26/08/2009 9:35

Merci pour le complément d'infos.
Ca ressemble (aussi) à des ressorts pneumatiques Firestone (ou autre) pour les camping cars and co.

Le mien va complètement virer, avec remplacement du triangle par un triangle "sans compensateur".

RR VM 1992 · Message non lu par **RR VM 1992** » 26/08/2009 9:56

Klug a écrit :Merci pour le complément d'infos.
Ca ressemble (aussi) à des ressorts pneumatiques Firestone (ou autre) pour les camping cars and co.../....

L'intérêt est évidant pour les très lourdes charges (supérieures à la CU)

Klug a écrit :.../...Le mien va complètement virer, avec remplacement du triangle par un triangle "sans compensateur".

Si besoin fait une petite lettre d'information "remise en main propre" à ton assureur pour lui expliquer que tu adoptes le standard "bas de gamme" de la suspension Land Rover.

rover17 · Message non lu par **rover17** » 28/08/2009 11:11

Klug a écrit :Merci pour le complément d'infos.
Ca ressemble (aussi) à des ressorts pneumatiques Firestone (ou autre) pour les camping cars and co.

Le mien va complètement virer, avec remplacement du triangle par un triangle "sans compensateur".

Un bon coup de lapidaire suffit
J'ai tronçonné le support sur place

...sur le VM car sur le soft dash je le conserve pour le moment

ablation compensateur de charge

Re: ablation compensateur de charge

Re: ablation compensateur de charge

Re: ablation compensateur de charge

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