Il faut bien faire attention aux largeurs de jante.fab.be a écrit : j'ai actuellement des jantes en alu d'origine avec mes pneus 235 70 16 .
je voudrais trouver un jeu de jantes en tole , celle d' origine de disco par exemple (grises) , je ne pense pas que ces jantes la ont un déport excessif .
donc en résumé si je fait une rehausse de max 40 mm , avec ces jantes en toles monté avec des 245 75 16 je ne recontrerai pas de soucis mais peut etre avec des 235/85 16
J'avais des 245/75R16 avant, ca passe stock même ressorts fatiguésfab.be a écrit :donc en résumé si je fait une rehausse de max 40 mm , avec ces jantes en toles monté avec des 245 75 16 je ne recontrerai pas de soucis mais peut etre avec des 235/85 16
par contre en TT, c'est mieux, mais t'auras toujours le problème des ponts qui frottent, les ornières sont classiquement faites par du 235/85R16 ou 750/16, bref du moment que t'es en dessous ca frottera encore régulièrement!
), et en cumulant jante a déport + 265 de large, une réhausse dite 45mm par le fabriquant du kit (en réel on constate quasi toujours moins!!) j'ai juste du découper légèrement mes ailes, beaucoup ne s'en aperçoivent pas au 1er coup d'oeil!! Nan ? Y'en a qui osent ça ?Feub a écrit :y'en a même un ici qui fait quasi jamais de TT mais qui à monté une équivalence 235/85R16 pour moins mouliner sur autoroute!!!
et t'as quoi comme jantes??Un p38??Klug a écrit :Mais je ne désespère pas de bientôt faire de l'autoroute avec un véhicule "plus" adapté.
fab.be a écrit :salut a tous
je dois remplacer mes amortisseurs sur mon disco 1 200 tdi , alors je pensais par la meme occasion le rehausser .
je voudrais le rehausser de quelques cm pour faire passer des roues de + grand diamètre que les 235 70 16 d'origine .
Celles qui étaient dans les pneusFeub a écrit :Je le savais!!
S'il y a un P38, le Classic s'en va et ce serait dommage.Feub a écrit :Un p38??Klug a écrit :Mais je ne désespère pas de bientôt faire de l'autoroute avec un véhicule "plus" adapté.
Oui, oui, c'est dû à la performance des pneus. Augmenter le diamètre des pneus revient à devoir augmenter la force de freinage au niveau des étriers pour avoir la même force de freinage au niveau du contact pneu/sol.Klug a écrit :.... et ça freine mieux (mais c'est lié à la qualité des pneus ça je suppose)
Oui et non.bengos a écrit :En préparation d'une longue route avec les Defender 110, j'envisage de remettre les ressorts d'origines à l'avant et de laisser les +5 à l'arrière. L'idée est de réduire les efforts sur les croisillons avant et d'avoir une direction qui tient à la route en cas de trous (je n'ai pas de SB correcteur d'assiette).
Est-ce que, selon vous, ça ne pose pas de problème pour la stabilité d'avoir une rehausse arrière uniquement?
Rigidité: ce sont des ressorts Heavy Duty (Old Man Emu) prévu pour 300kg de chargeThe Pater a écrit :Oui et non.
Cela dépend de la rigidité des ressorts arrières et du poids sur l'essieu arrière.
A+
Et donc ?bengos a écrit :
... et donc???
En donnant la distance d'une partie de la caisse au sol, sans donner le rayon sous charge de tes roues, il sera difficile de comparer avec un autre Disco 200 Tdi.
