en 16 x 6.5 : ANR5593PMgari kubwa a écrit :
merci pour la ref mais il y aurait donc une difference de prix entre ce que j'ai demandé cad des jantes wolf renforcées de 130 et ce modele "ANR4583PM"
merci Torero pour les precisions de taille des jantes à deport !
Lances toi, je stickeraisThe Pater a écrit :J'y pense.nico.flroc a écrit : à ce sujet, sans vouloir refaire le part, et plutôt pour compléter ses lacunes, est-il envisageable d'avoir un topic stické pour ce genre de pièces et refs, à l'image de ce qui a été fait pour les ressorts.
Et qui pour les jantes, après en avoir expliqué le concept, donnerait aussi le déport.
A+
une ébauche : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=2961Mauresque a écrit :Lances toi, je stickeraisThe Pater a écrit :J'y pense.nico.flroc a écrit : à ce sujet, sans vouloir refaire le part, et plutôt pour compléter ses lacunes, est-il envisageable d'avoir un topic stické pour ce genre de pièces et refs, à l'image de ce qui a été fait pour les ressorts.
Et qui pour les jantes, après en avoir expliqué le concept, donnerait aussi le déport.
A+
T'es plus rapide....nico.flroc a écrit : une ébauche : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=2961
le déport est négatif.The Pater a écrit :T'es plus rapide....nico.flroc a écrit : une ébauche : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=2961
En fait j'y pense depuis longtemps, après avoir fini le sujet sur les pneus.
Mais je me suis trouvé sur des informations contradictoires sur les désignations des jantes et des marquages qui ne suivent pas les désignations normalisées.
Par exemple, torero indique un déport de 33 mm sur les jantes standard LR. Ce "33" est bien indiqué en fin de désignation des jantes équipant mon Def. mais normalement, le déport devrait être positif ou négatif et précédé du préfixe "ET".
J'ai décidé que ce WE j'allais ne re-pencher sur les histoires de déport et vérifier ce 33 mm sur ma roue de secours.
Ceci dit, je n'aurai pas fait ce que tu viens de faire, c'est à dire mettre une liste de jante avec prix et photos.
A+
les one-ton et les wolf sont identiques en termes de dimensions et déport. la différence est la position du creux (et donc le sens de démontage), c'est ce qui leur donne un aspect très différent.nico.flroc a écrit : toutes les jantes standard de def ont un déport de 33 mm, sauf les wolf (et les 1 ton je crois) qui ont un déport de 20.6 mm, et qui on donc un centre plus à l'extérieur (ce qui permet de conserver un rayon de braquage "acceptable")
1- ouifa a écrit :Je suppose que les wolf tube type et tubeless ont la meme dimension, mais l'as tu vérifié à l'occasion ?
Et les one ton existent en tubeless ?
The Pater a écrit :Oui c'est vrai. Il n'est pas recommandé de monter les 235/85 R 16 sur des jantes standard de 5.5" de large, bien qu'ils soient nombreux à le faire.Frédéric_Dept79 a écrit :Sur des jantes STD ca va trop pincer le pneu
A+
Pourquoi ?gari kubwa a écrit : Une question, sur ces jantes standards de 5,5 de large, il n'est pas recommandé donc de monter des boudins en 235/85/16 OK il parait qu'en cas de freinage "appuyé" le pneu risque de "rebondir" sur la route ce qui limitera le freinage
Normal.... il y a toujours une limite et on n'est pas aidé en montant un pneu sur une jante trop étroite.... mais autrement on risque aussi de "dejanter" si on degonfle trop ?
Dépend du pneu et dépend du profil de jante. J'ai pas de valeur.Quelle serait la limite mini de degonflage pour limiter ce risque ?
Pas certain, dans certains cas c'est mieux (même si le pneu quitte son siège, la pression reste) mais dans d'autres cas il peut y avoir plus d'inconvénients ( pénétration de gravier ou sable entre pneu est chambre, arrachage valve).le fait d'avoir des chambres a air (c'est mon cas) reste il utile pour degonfler plus ???
C'est fait. Cela vaut ce que cela vaut et je compléterai ou corrigerai.nico.flroc a écrit : si tu fais quelque chose de différent, c'est parfait, ce sera complémentaire !
