Disco 300TDI : casse amortisseur Procomp ES9000

[The Pater]

Mes Bilstein sont montés comme sur la photo, et en respectant à la lettre la notice du fabricant, avec crobards!
Et bien ils sont avec les coupelles concave vers le silent-bloc.

Le silent bloc est trés écrasé par la coupelle et la cuvette .....

As tu encore la doc Bilstein ?

Notons que la forme des silent bloc puet expiliquer certains montages. Par example un silent bloc totalement cylindrique ne réagira pas comme un type diablo.

A+

[Gabach]

Salut Pater

Ben non hélas, j'ai jeté!

Je pense que leur doc n'a pas été réactualisée lors de l'arrivée sur les dèf de ces fameuses cuvettes !
Mon fournisseur est en train de voir avec eux pour un lot de silent-blocs neufs, mais s'il ne les vendent pas séparément des ammortos, je vais avoir des question précises pour trouver des identiques "en vrac".

[Gabach]

J'avais oublié de vous dire, les silent-blocs neuf sont arrivés en deux jours, Monsieur Bilstein a dit à mon fournisseur "c'est en pièce détaché, on en fourni souvent a des clients qui font des raids"!
Mon fournisseur me les a offert, je les ai remonté avec les coupelles comme il faut pour les laisser travailler malgré la cuvette d'origine.
Je ne suis pas allé jusqu'à faire sauter les cuvettes comme préconise Distri4X4 sur son site.

Aprés 8000 kms (mais que de route), RAS.

[bastos]

J'avais oublié de vous dire, les silent-blocs neuf sont arrivés en deux jours, Monsieur Bilstein a dit à mon fournisseur "c'est en pièce détaché, on en fourni souvent a des clients qui font des raids"!
Mon fournisseur me les a offert, je les ai remonté avec les coupelles comme il faut pour les laisser travailler malgré la cuvette d'origine.
Je ne suis pas allé jusqu'à faire sauter les cuvettes comme préconise Distri4X4 sur son site.

Aprés 8000 kms (mais que de route), RAS.

et pour le coup tu a acheter un peut de peinture et d anti rouille a ton fournisseur non ?

[Gabach]

et pour le coup tu a acheter un peut de peinture et d anti rouille a ton fournisseur non ?

Arffffff
Oui, bien sur, tous les dessous ont été refaits avants même que les silents-blocs n'arrivent....... Je ne pouvais pas le laisser épave bien longtemps

[rover17]

Bonjour, pour les 300TDI avec Coupelles (2)
Tu retournes les rondelles (1)
[/url]

Sur la photo les rondelles sont a l'envers.
Joel

là vous m'étonnez , je pense que toutes les rondelles sont bien placées , elles communiquent bien la pression aux silent block .. les ai toujours monté ainsi !
@+

[torero]

Bonjour, pour les 300TDI avec Coupelles (2)
Tu retournes les rondelles (1)
[/url]

Sur la photo les rondelles sont a l'envers.
Joel

là vous m'étonnez , je pense que toutes les rondelles sont bien placées , elles communiquent bien la pression aux silent block .. les ai toujours monté ainsi !
@+

C'est bien là le problème, "elles communiquent bien la pression aux silent blocs".A tel point qu'on arrive à tordre (voire casser) les tiges d'amortisseurs.
Maintenant, avec des amortos ayants un débattement d'origine, je ne pense pas que le sens des rondelles soit important, mais c'est primordial dans le cas de débattements plus importants.

[rover17]

c'est curieux quand même , j'en suis à mon 2ème jeu de procomp +5 cm sur le range , qui débat correctement et fait pas mal de TT , jamais eu ce blème ...

à débattre néanmoins

[joel]

Bonjour a tous,
depuis que j'ai inversé les rondelles (par rapport a la photo) sur les amortos et même utilisation, plus de problème
J'ai effectué 20mkms et RAS donc le montage me va bien voila.
A plus Joel

[bilou63]

Personellement j'ai ajouté une articulation permettant d'éviter les contraintes sur l'amortisseur en fort croisement de pont et, par ailleurs, compenser ma réhausse de 50 mm :

bonjour
je suis a la recherche des meme chappes pouvez vous me dire ou je peut les trouver merci

[RR VM 1992]

bonjour
je suis a la recherche des meme chappes pouvez vous me dire ou je peut les trouver merci

J'ai acheté les miennes pas cher à Dan :

http://www.landroverfaq.com/memberlist. ... file&u=431

C'est un vrai plus en trial (mais j'ai un deuxième jeux d'amortisseurs pour le raid chargé)

[Locouarn]

Maintenant, avec des amortos ayant un débattement d'origine, je ne pense pas que le sens des rondelles soit important, mais c'est primordial dans le cas de débattements plus importants.

Je peux affirmer pour l'avoir testé à mes dépends que même avec des amortos et débattement d'origine, si on monte les rondelles à l'envers (comme sur les photos) et si on souque les écrous, c'est la casse garantie !
Les attaches d'amortos doivent subir le moins de précontraintes possibles, ils en subissent bien assez en travaillant...

[rover17]

Effectivement , il ne faut pas trop torquer

[Big white]

bonjour,
J'ai également rencontré un problème de rondelles avec mes amortisseurs arr TJM.
Je me retrouvais dans l'impossibilité de mettre l'écrou après avoir positionné les deux rondelles emprisonnant les deux silent blocs!
Là, franchement j'avais l'air idiot!
Le fait de les inverser, m'a libéré 1 ou 2 mm de filetage, me permettant ainsi de monter ces fameux TJM...
... car avant je roulais en genuine avec des tiges plus grosses...

C'est sûr que dans cette configuration les rondelles ne rentrent plus en contact avec le support bas d'amortisseur ou les cuvettes (que j'ai supprimé).

Je suis d'accord avec "en hauteur d'origine, aucune importance".
Le seul amortisseur que j'ai cassé en faisant un peu de trial est un LTR, alors que ne n'avais que des cales de +3. Il n'a pas cassé en bas comme les procomp ou rancho mais en haut à cause d'un support haut d'amortisseur d'origine au positionnement un peu étrange.

A+Sam

[nanard833]

Mes Bilstein sont montés comme sur la photo, et en respectant à la lettre la notice du fabricant, avec crobards!
Et bien ils sont avec les coupelles concave vers le silent-bloc.

Le silent bloc est trés écrasé par la coupelle et la cuvette .....

As tu encore la doc Bilstein ?

Notons que la forme des silent bloc puet expiliquer certains montages. Par example un silent bloc totalement cylindrique ne réagira pas comme un type diablo.

A+

Le montage que j'ai adopté à l'arrière, rien compris à leur schémas donc montés comme à l'origine, creux des rondelles vers l'extèrieur

arrière en haut j'ai réutiliser les rondelles d'origine, aucune n'était prévue

à l'avant sur les chapelles, rien compris à leur schémas donc montés comme à l'origine, creux des rondelles vers l'intèrieur

avant sur pont, rien compris à leur schémas donc montés comme à l'origine, creux des rondelles vers l'intèrieur

[nanard833]

Salut,
Aprés réflexion, l'avant correspondrait au type 8

A+

[nanard833]

à l'arrière en haut ce serait le type 23 ou aucune rondelle n'apparait donc réutilisation des anciennes

à l'arrière en bas le type 26 est approchant mais ne prend pas en compte la coupelle fixe

le X correspondrait à un "chanfrein" (chamfer) en forme de lamage à gauche et conique à droite

sont zarb ces ingé



si vous comprenez quelque chose

A+

[The Pater]

nanard833,

Tu écris avoir remonté comme à l'origine.

Mais tu veux dire : "comme c'était monté avant".... sachant que tu n'as pas eu le Disco neuf et que le précédent propriétaire a peut être changé les amortisseurs.... et a peut être mis les rondelles dans le mauvais sens.

A+

[nanard833]

Salut Pater,

l'ancien proprio le faisait entretenir dans une concession LR

j'ai l'historique complet jusqu'à la date de mon acquisition

Aucune facture ne correspond à un remplacement d'amortisseurs (dans le réseau LR du moins). Mais bon, à 62000 kms ça m'étonnerait qu'il ait déjà remplacé les amortos, même hors réseau (et en plus pour remonter des origines LR) d'autant qu'il changeait de véhicule tous les 2 ans.

J'avais fait faire la distri et l'embrayage chez eux à 92000 et ils avaient en même temps réglé les culbus, testé les amortisseurs, et remplacé le flector qui donnait des signes de fatigue .Nul doute qu'un mauvais montage ne leur aurait pas échappé

De plus dans cette concession, c'était toujours la même personne qui suivait un véhicule donné, j'ai un souvenir trés clair, lors de mon arrivée sur place, où la personne précédemment en charge du disco, l'avait d'emblée reconnu et m'avait spontanément demandé si le spi du pont arrière pissait toujours



D'autre part, ton montage était identique au mien

c'est monté comme sur mon disco en haut

comme en bas

Accessoirement, la doc Bilstein n'est pas des plus simple n'est ce pas? il me semble qu'un tableau de correspondance mettant en rapport le type d'ammortisseur et le type de montage (à défaut du véhicule) serait le bienvenu. Ici on en est réduit à comparer les éléments fournis avec ceux déjà en place
A+


tout cela me conduit à penser que le montage était réellement "comme à l'origine" .

A+