Cela est un autre problème.....Feub a écrit :Ca doit être beau avec un glissement limité, ou mieux, un détroit locker... ceux qui sont bloqués a 100% en permanence et qui se débloquent au milieu du virage la...
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Tirants de pont coudés QT et controle technique ?
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The Pater
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The Pater
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Non, le CT où j'allais avait en 2000 un banc à rouleaux dont les rouleaux tournaient dans le même sens uniquement. Ils étaient obligés de mettre des rouleaux de manutention pour l'autre essieu de 4x4 permanent type visco entre AV et AR.Frédéric_Dept79 a écrit :Les deux rouleaux c'est deux trains de rouleaux, un pour le pont avant un pour le pont arrière, enfin c'est comme ça que je l'ai lu et compris en tout cas, sinon tous les banc à un seul essieu savent tourner en sens inverse.Feub a écrit :Ca doit être beau avec un glissement limité, ou mieux, un détroit locker... ceux qui sont bloqués a 100% en permanence et qui se débloquent au milieu du virage la...
Ceci dit ils étaient si nul qu'ils ne comprenaient pas que pour sortir du système il fallait bloquer le diff. Je les ai vu donner de grand coups d'accélérateur pour sortir mon Def alors qu'il ne voulait pas sortir (les rouleaux du banc offrant plus de résistance à l'avancement que les rouleaux de manut.)
Les nuances dans les transmissions 4x4, ils ne connaissent pas.
En 2002, ils avaient changé de banc.
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Salut,The Pater a écrit :Les nuances dans les transmissions 4x4, ils ne connaissent pas.
A+
Je suis assez d'accord. Jusqu'il y a peu, je posai toutes mes voitures chez le meme controleur. On commencait à sympatiser. Quand je lui ai parlé du Disco, 4X4 permanent, je l'ai vu blemir. Il devait avoir de mauvais souvenirs. Je lui ai proposé de le lui faire controler aprés avoir deposé un arbre, et il a retrouvé le sourire.
A mes yeux, pas mal de ces types sont trop branques pour ouvrir un garage, ils ne sont pas non plus bon commercants, alors ils font collecteur d'impots. Ceci dit, il y en a de bons. Faut les chercher.
Faut aussi reconnaitre que c'est la salade d'origine, les transmissions 4x4, et qu'avec la volée d'accessoires plus ou moins homologués, on puisse s'y pedre.
Gemini Powered.
Au moins quand on arrive là bas avec un 4x4, le gars ne blémi pas, il dit wouaw 
C'est surement toujours en relation avec l'histoire du test des freins... Ils font payer plus cher pour l'équipement spécial qui permet de tester les 4 roues a la fois!bastos a écrit :et sa coute quoi un ct pour un 4X4 par ches vous ??
dans ma regions j'ai remarque que c'etait toujour plus che rpour un 4X4 !! quand se n est caremen pas interdit
Et ceux qui interdisent, ben ils n'ont pas le banc spécial 4x4 permanent a visco, et si ils en ont envoyé un dans le mur, ben hop on interdit
Reste qu'a mon avis ce n'est pas normal du tout...
ba moi mon controle il accepte tout le monde meme les 3 ou 6 roue et en plus c ets pas cher et tarif unique que tu est une twingo essence ou un gros range diesel poluantFeub a écrit :C'est surement toujours en relation avec l'histoire du test des freins... Ils font payer plus cher pour l'équipement spécial qui permet de tester les 4 roues a la fois!bastos a écrit :et sa coute quoi un ct pour un 4X4 par ches vous ??
dans ma regions j'ai remarque que c'etait toujour plus che rpour un 4X4 !! quand se n est caremen pas interdit
Et ceux qui interdisent, ben ils n'ont pas le banc spécial 4x4 permanent a visco, et si ils en ont envoyé un dans le mur, ben hop on interdit
Reste qu'a mon avis ce n'est pas normal du tout...
si c'est juste plus cher de 5€ pour les essais frein sur piste pour les vehicuel speciaux 
et comme ia deux pistes ba sa passe vite .