bonjour,
j ai un def 110 hcpu td5. Je l utilise pour porter des charges allant jusqu a 1,8T en tous chemins dans les champs et sur routes, donc forcément il a les roues qui frottent dans les virages et lorque je prend des trous ! jusque la tout est normal je pense . Je suis décidé à faire quelque chose sur ma suspension arrière et c est la que ça se complique car on trouve de tout et à tous les prix et la je suis perdu !!!!!!!
j ai retenu 3 possibilitées
- les boudins gonflables airlift solution qui me parait la moins chère
- mettre un 2eme ressort à l interieur du premier (système d origine land rover)
- mettre des ressorts et des amortisseurs plus dur en rehaussant un peu et la c est la valse des prix des marques et des performances !!!!!!
alors si quelques landistes peuvent me venir en aide ça serait cool !
merci !!!!!
steph !
suspensions DEF 110 HCPU
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couicouissot
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The Pater
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Re: suspensions DEF 110 HCPU
Stop !couicouissot a écrit : j ai un def 110 hcpu td5. Je l utilise pour porter des charges allant jusqu a 1,8T
Tu dépasses largement la charge autorisée. De plus selon comment la charge est répartie, tu peux être très au-dessus du maximum donnée par Land Rover.
Le HCPU a déjà des ressorts plus rigides. Si cela ne suffit pas, il va falloir changer de véhicule et surement passer le permis poids lourd.....
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Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
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couicouissot
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Re: suspensions DEF 110 HCPU
je monte que trés rarement 1,8T en général ca va de 1T a 1,5T la charge est repartie sur tout le plateau le permis poid lourd je l ai déja mais je peu pas accéder partout en camion mais avec le def ca passe toujours !The Pater a écrit :Stop !couicouissot a écrit : j ai un def 110 hcpu td5. Je l utilise pour porter des charges allant jusqu a 1,8T
Tu dépasses largement la charge autorisée. De plus selon comment la charge est répartie, tu peux être très au-dessus du maximum donnée par Land Rover.
Le HCPU a déjà des ressorts plus rigides. Si cela ne suffit pas, il va falloir changer de véhicule et surement passer le permis poids lourd.....
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The Pater
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Re: suspensions DEF 110 HCPU
Ton véhicule, à vide, fait un peu plus que 1,9 T, avec plein et un seul homme à bord.couicouissot a écrit : je monte que trés rarement 1,8T en général ca va de 1T a 1,5T la charge est repartie sur tout le plateau le permis poid lourd je l ai déja mais je peu pas accéder partout en camion mais avec le def ca passe toujours !
Reste que tu peux mettre un peu moins que 1,6 T pour rester en dessous des 3,5T que permet ton permis....... mais, 3,5 tonnes, ce n'est pas la charge maximum autorisé de ton véhicule. Vérifie sur ta carte grise. Tu as deux valeures possible pour un HCPU, 3T et des broutilles et 3,5 T (il me semble qu'il y a aussi un 3,6 T)
Si le maxi est 3 T, alors tu ne peux mettre que 1,1T maxi.....et je crois bien que tu es limité ainsi car tu écris :
La version 3T n'a pas de deuxième ressort sur le pont arrière. La version 3T5, oui.j ai retenu 3 possibilitées
- les boudins gonflables airlift solution qui me parait la moins chère
- mettre un 2eme ressort à l interieur du premier (système d origine land rover)
- mettre des ressorts et des amortisseurs plus dur en rehaussant un peu et la c est la valse des prix des marques et des performances !!!!!!
Mon conseil : mettre deux ressorts supplémentaire à l'arrière, ref LR : RRC 322.
Des boudins gonflables c'est moins fiable.
Les amortisseurs plus durs n'aident pas pour la charge.
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Re: suspensions DEF 110 HCPU
Je ne penses pas, sinon ca serait un PL, donc permis, limitations de vitesse et chronotachygraphe... Pour 100 kg de mieux, ca ne voudrait vraiment pas le coup!!The Pater a écrit : (il me semble qu'il y a aussi un 3,6 T)
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The Pater
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Re: suspensions DEF 110 HCPU
C'est dans le manuel d'atelier.Feub a écrit :Je ne penses pas, sinon ca serait un PL, donc permis, limitations de vitesse et chronotachygraphe... Pour 100 kg de mieux, ca ne voudrait vraiment pas le coup!!The Pater a écrit : (il me semble qu'il y a aussi un 3,6 T)
Le manuel d'atelier n'est pas spécifique à la France ou à l'Europe
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Re: suspensions DEF 110 HCPU
quel est le code couleur sur tes ressorts arrière actuels?couicouissot a écrit : j ai un def 110 hcpu td5.
This manual should be used to find out where the water is leaking from. Due to the nature of the design and construction of the Defender this can prove to fairly difficult. The fact that water moves in seemingly random directions also adds to the problem