jantes svx et saw tooth sur def

[RIETVELD]

Bonsoir ,

je souhaiterais monter des jantes alu sur mon def de 87, encore équipé de tambours sur l'arrière, est il possible d'y adapter des jantes modernes comme celles du Svx ou du X tech prévu pour des disques ?
Merci.

[nanard833]

Salut flemmard t'aurais pu mettre les tofs

c'est de ça dont tu parles? A+

[RIETVELD]

Oui c'est de ça , elles sont plutôt sympa non ???
En plus des photos tu as une réponse à ma question ?
pour les SVX ils semblerait qu'elles soient incompatibles avec les freins à tambours mais pour les Saw tooth ?

[nanard833]

En plus des photos tu as une réponse à ma question ?

non, il faudrait que tu te renseigne sur le déport desdites jantes pour les comparer aux tiennes

elles sont plutôt sympa non ???

A+

[Feub]

Moi je m’inquiéterai surtout de la forme du moyeu, et du tambour...

[RIETVELD]

Je vais peut être leur envoyer un mail ça sera peut être plus sûr avant de commander.....

[Bougnat-110]

Bonjour,
Elles ne se trouvent que chez LR ou on peut se les procurer ailleurs ?
Une idée du tarif ?

[RIETVELD]

Elles tournent autour de 200 euros elles sont dispo chez devon 4x4...


Pour monter des freins à disques est il nécessaire de changer le pont complet, sachant que j'ai des Detroit Locker sur le mien ?

[RIETVELD]

D'après Devon 4x4 elles se montent sur les tambours, d'après un autre site non......

[commandoscala]

Salut,
il faudrait, pour être sûr demander a LR s'il s'agit d'un montage de moyeu type "TD5ou p38"!
Si oui, alors ces jantes seront incompatibles avec une version précédente!
Si non, alors peut'être! S'il s'agit d'un montage "classique 200 ou 300" oui,
ou pire s'il s'agit d'un nouveau montage

[Feub]

Les def ont toujours les mêmes 'moyeux', que ce soit du 200, 300, Td5 ou même Td4!! c'est les disco Td5 et range p38 qui ont un nouvel écartement des goujons, et un moyeu totalement différent...

Tout cela ne change rien au fait que les tambours peuvent poser problème...

[commandoscala]

Ok, tout a fait j'était sur une mauvaise piste!
Donc ce serait le fait que le tambour ait une plus grande partie plane qui ferait que sa ne passera pas!
Il vas falloir usiner la jante!

[RIETVELD]

J'ai eu Devon 4x4 pour les jantes saw tooth , ils ne sont pas certain que ça se monte , par contre les ZU rims se montent avec les tambours, je vais peut être m'orienter sur ce modèle ...
L'autre solution serait de monter des disques à l'arrière mais ça doit être un sacré bordel....

[torero]

Salut!
Le peoblème de montage ne viendrait-il pas plutôt du type de main meneuse plutôt que du type de système de freins?
On en a déjà parlé ici, certaines jantes n'ont pas assez de dégagement pour accepter les mains meneuses HD.Ces mains meneuses, on les trouve sur sur les anciens modèles (diesel atmo, td, etc) qui sont équipés de tambours à l'arrière.

[RIETVELD]

C'est bien possible, est il possible de remplacer juste les mains meneuses où faut il changer les ponts complets ?

[RIETVELD]

Salut à tous,

je viens de monter mon nouveau pont sur mon def V8, finalement pas si compliqué que ça mais assez long quand même, tout est identique à part le flexible de frein....
Donc je me retrouve avec des freins à disques sur mon def de 87, j'ai juste un doute sur la compatibilité des maitre cylindre.
Je vais pouvoir commander de nouvelles jantes, sachant que je ne ferais que du chemin très soft mais que je veux rester sur du MUD et je l'avoue mon objectif est plus un rendu esthétique, Est il prèfèrable de se diriger vers du 255/85/16 OU DU 275/70/16, si quelqu'un a une photo ça serait parfait....
Merci.

[Def e-Duck]

Est il prèfèrable de se diriger vers du 255/85/16 OU DU 275/70/16

Salut,

Si tu veux rester en conformité réglementaire (sur la voie publique et au CT) le pneu le plus large que LR a homologué est en 265/75-16 sur jantes de 7" de large. Et même, cette taille n'est pas homologuée pour tous les "millésimes" de Def.

Tu dis que c'est surtout pour considérations esthétiques ? Dans ce cas tu dois aussi considérer qu'un pneu TT en grandes dimensions a par ailleurs des inconvénients, plus lourd, plus usant pour différents éléments mécaniques, plus long à entraîner si son développement est important (ex : en 255/85-16), plus consommateur de carburant, pénalisant le rayon de braquage, potentiellement encore plus bruyant sur route...