Compensateur de charge sur Range Rover

Message non lu par **Mauresque** » 10/06/2004 15:07

Qui a déjà bricolé et/ou ouvert un compensateur de charge ?

Je me pose plusieurs questions :
. est-ce un verrin ?
. est-ce un amortisseur ?
. la différence de comportement avec/sans sur un Range est-elle notable si l'on ne roule jamais chargé ?

Merci pour vos réponses

Frédéric_Dept79 · 11/06/2004 15:09

Salut Eric,

c'est en fait un Boge, donc une sorte d'amortisseur.

Rouler sans, ben oui, tous les Discos le font seulement ils ont des ressorts arrières plus "raides", CQFD.

Le symptome le plus flagrant quand c'est mort, c'est une espèce d'inertie du pont arrière sur ses suspensions, comme si ca "accrochait" dans la course du pont.

Perso le jour ou c'est HS sur le RR, c'est deux ressorts arrières HD et zou, dehors le Boge, surtout qu'en plus ca coute la peau des bollocks ce truc.

@+

Message non lu par **Mauresque** » 11/06/2004 15:50

Merci Fred

Alexios · Message non lu par **Alexios** » 19/06/2004 8:02

Le compensateur de charge, fut monté sur les RR et les one Ten SW dans le seul but de mettre des ressorts arr. plus souples, afin de garantir un meilleur confort.
Au terme de vie de cet organe, beaucoup optent pour une ablation pure et simple, généralement motivés par le coût de celui ci, que l'on pourrait aisément qualifier d'exorbitant sans craindre un procès pour diffamation

mecanophil · Message non lu par **mecanophil** » 08/12/2004 21:27

Slt
...il ne faut surtout pas l'ouvrir!! même si il s'est vidé de son huile......car il y a des chances qu'il soit toujours sous pression gazeuse!! (et plutôt forte la pression!

)
Certain le remplace par 1 ressort lorsqu'il est mort.
Sinon, il peut être utile, en état, lors d'une forte montée, avec perte de motricité sur le train Av, par un effet de "pompage" du véhicule (oscillation du Land d'avant en arriere) pour trouver du "grip".
Le "boge" se comporte alors en "correcteur d'assiette", comme lors d'une charge sur l'arriere, et augmente "légèrement" la hauteur de caisse du train Ar, grâce au oscillation que l'on donne au véhicule, permettant de retrouver un peu de "grip" salutaire sur le train Av.....enfin c'est la seule explication rationnelle que j'ai trouvé pour comprendre comment je me suis sorti...de certaines mauvaises passes!! (explication non garantie!!

)
A+Phil

Message non lu par **Mauresque** » 09/12/2004 12:26

Merci pour ces précisions

GYNECO · Message non lu par **GYNECO** » 09/12/2004 23:08

Ben moi je dirais simplement que c'est un correcteur d'assiette. D'apres la revue technique (land-rover) pour savoir si il fonctionne il faut mettre une charge de 300kg, puis rouler environ cinq kilometres (afin d'échauffer le mélange dans le cylindre) et mesurer si la hauteur de caisse est sensiblement égale qu'à vide.

J'ai essayé avec mon 3.9SE: 5 personnes dans la voiture + ma belle-mère dans le coffre.
Résultat: perte de 4cm en hauteur au niveau de l'essieu arrière et 5 litres de 95 en plus au 100......

Non sans blaguer c'est bien un correcteur d'assiette sur l'arrière.
Si certains sont vraiment interessés je peux leur envoyer le chapitre au format PDF (Adobe Acrobat Reader).
CHHHUUUTTTT !! Faut pas l'ébruiter, j'ai un Cd de LR avec la revue d'atelier pour Range Classic et Disco toutes motorisations.
Cordialement