Monter un pont AV de range sur un def

jp20200 · Message non lu par **jp20200** » 30/07/2008 19:05

Salut a tous , je voudrais savoir s'il est possible de monter un pont avant de range sur un land 90 td de 89 ? puis je garder le nez de pont sachant que je monte le pont arriere aussi avec le nez de pont du range. Quelqu'un peut il me dire s'il y a beaucoup de modif a faire? Est ce que je peux monter l'etrier de mon land 90 sur le pont du range? (pour palier le pb des 2 durites)...
Merci d'avance a tous
Amicalement JP

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 30/07/2008 20:20

salut, c'est bon tu peux le faire sans pb.
A+

nomansland · Message non lu par **nomansland** » 31/07/2008 7:52

Salut , oui ça se monte sans difficultées !! sauf , en fonction des années les silent-blocs de tirants av sur le pont sont plus ou moins larges !!!
A+Stef

jp20200 · Message non lu par **jp20200** » 31/07/2008 8:35

Le seul indice que j'ai en ma possession c'est qu'il y a un amorto de direction sur la barre de direction qui se trouve derriere le pont....

nomansland · Message non lu par **nomansland** » 31/07/2008 8:45

Re salut , bein ce n'est pas un problème !! sur les ranges et disco l'amortisseur de direction est monté sur la barre de parralélisme (a l'arrière ) sur les lands elle est sur la barre de poussée !! tu peux garder soit l'un ou l'autre montage ; voire mème les 2 si tu veux !!!
a+ Stef

Message non lu par **Mauresque** » 31/07/2008 9:50

En sachant que le montage Defender sur la barre de poussée est dans l'absolu plus adaptée à la pratique du TT, l'amorto de direction étant plus exposé sur les Disco / RR.

Feub · Message non lu par **Feub** » 31/07/2008 19:58

jp20200 a écrit :Le seul indice que j'ai en ma possession c'est qu'il y a un amorto de direction sur la barre de direction qui se trouve derriere le pont....

Ca n'indique en rien l'année...

Il faut regarder la fixation des bols sur le corps du pont: 6 vis, pont d'avant 86, petits silent bloc et jambes de force, sinon si y'a 7 vis, c'est après 86, silent bloc larges et jambes de force un poil plus grosses, surtout les fixations en fait!

Frédéric_Dept79 · 31/07/2008 23:23

Perso j'ai un gros doute sur les vis d'étriers.....

Marc.be · Message non lu par **Marc.be** » 01/08/2008 11:50

pourquoi vouloir mettre du moin costaud a l'avant?
tu as dans le pont avant de ton land les homocinetique les plus costaud construit par land rover.

serge06 · Message non lu par **serge06** » 03/08/2008 12:09

Bonjour, pour apporter de l'eau au moulin je sais que des ponts de range et de disco. sont plus étroits, également les pinces de frein de range ont deux durites au lieu d'une sur les def. A prendre en compte lors de l'echange

Feub · Message non lu par **Feub** » 03/08/2008 12:59

serge06 a écrit : je sais que des ponts de range et de disco. sont plus étroits,

Ah bon... et t'es sur de ca?

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 03/08/2008 13:04

Il faut récupérer juste le banjo, monter les moyeux complet de land dessus, la différence peut se faire au niveau de la largeur des silenblocs des tirants de ponts avant fixé sur le banjo qui sont plus étroit sur les vieux ponts de range. Il devienne pareil vers les années 86/87. Je l'avais constaté en essayant de monter des tirants de pont de range sur un 110 300TDI.
L'amortisseur de direction se monte entre la barre de direction et le châssis, donc récupérer la barre de direction sur le land au niveau de la biellette pendante.
Sur le range ou le disco il est sur la barre d'accouplement et une patte qui se fixe sur deux trou qui est sur tous les nez de pont de range, land et disco.
Sur mon 110 j'ai les deux systèmes.
Certain disent que c'est plus efficace sur la barre de direction, d'autre plus a l'abrit sur la barre d'accouplement? Pour l'instant, je suis en phase de teste des 3 configurations possibles : 2 séparés, 1 simultané. Je ne peux pas me prononcer sur le quel des trois systèmes est le meilleur ou mieux adapté à ci ou ça?
A+

Feub · Message non lu par **Feub** » 03/08/2008 13:11

Ca fais longtemps que je monte sur mes ranges un amorto de direction prévu pour les def, en me fabriquant les pattes nécessaires...
J'ai pas constaté de différence suivant la position, ce qui est sur par contre, c'est que monté sur la barre d'accouplement l'amorto est vite défoncé en usage TT, et la, c'est moins bien

jp20200 · Message non lu par **jp20200** » 22/09/2008 15:41

Frédéric_Dept79 a écrit :Perso j'ai un gros doute sur les vis d'étriers.....

T'avais raison le vis d'etrier etaient plus fine sur le rrc

tönö · Message non lu par **tönö** » 23/09/2008 10:20

Salut,

Marc.be a écrit :pourquoi vouloir mettre du moin costaud a l'avant?
tu as dans le pont avant de ton land les homocinetique les plus costaud construit par land rover.

Je me plante peut-être, mais ce ne sont pas les Salisbury qui sont supposés être les ponts les plus costauds chez LR? Ponts "lourds",réputés "incassables" et tout et tout? Je pense que ca englobe aussi les joints homocinétiques, non?

a +

nomansland · Message non lu par **nomansland** » 23/09/2008 10:32

Salut , les "salisbury" ne sont montés qu'a l'arriere sur les 110 et 130 !! ( il y a eu quelques tres tres rares modèles avec salisbury a l'avant sur des séries 3 !!)
a+ Stef

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 23/09/2008 11:21

tönö a écrit : Je me plante peut-être, mais ce ne sont pas les Salisbury qui sont supposés être les ponts les plus costauds chez LR? Ponts "lourds",réputés "incassables" et tout et tout?

Incassable ? Pourtant il y en a plein de "cassé".

Rien n'est incassable.

A ce que je sache, depuis les new Def, les Salisbury n'équipent plus les ponts arrières des 110 et 130.

A+

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 23/09/2008 13:14

A partir de 2003-2004, les ponts arrières des 110/130 (td5) ne sont plus des Salisbury, mais des Wolf !!!

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 23/09/2008 13:21

Au fait, les ponts "Wolf", qu'est ce qu'ils ont de particulier ?

A+

Carbu · Message non lu par **Carbu** » 23/09/2008 13:26

Bonne question

Je pense (je n'ai ni regardé la doc, ni déjà ouvert le mien) qu'ils sont montés avec 4 satellites...
Aucune idée sur la qualité des 1/2 arbres...
Par contre ils sont bcp moins volumineux que les Salisbury ce qui permet de gagner un peu en garde au sol !!! (à monte de pneus équivalente)

Désolé de ne pas pouvoir t'aider mieux !!

Monter un pont AV de range sur un def

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