j'ai pas remonté l'interieur, je roule en cabrio "du plancher" donc avoir fait tout ça pour avoir une fuite au bout de 10bornes, les boules!!!!Mais si tu te sens de déposer les boites pour ça.
ah,ah ah les boules sinon........N'abime pas le spi en séparant les boites.
La procédure de réglage dépend du type de LT230 que tu as. En effet, il y a plusieurs montages de roulements pour ces pignons intermédiaires.antoine a écrit :sinon comme l'a dit pater il-y-a un reglage de "pignonnerie" lors de cette étape mais ils expliquent dans la bible de mettre au point mort!!!????
donc BT remontée selon vous? je capte pas tout, parceque j'ai un dynamometre donc je pourrais faire le vrai réglage si s'est ça, mais pas question de redemonter la BV par contre.
Le jeu axial est très faible. Il doit être inférieur à 0.06 mm si ma mémoire est bonne. Il y a ce sujet là dessus.sinon;une autre question en passant,c'est normal que l'arbre de sortie de boite ai un peu de jeu quand on le titille ou pas??
A+
Et avant le D ?antoine a écrit :le prefixe de la boite est "D" je dirai vu la bible que se serai une T mais pas sur...
Niet !j'ai bien des roulements coniques à rouleaux et je pense que ce que tu appelle entretoise c'est les pistes des dits roulements.?
Pour régler le jeu/précharge des roulements. Trop de jeu, peu de rouleaux reprennent la charge donc la pression de contact est élevée et le roulement a une faible durée de service. De plus s'il y a trop de jeu, l'engrennement au niveau des dentures n'est pas précise et on peut avoir une usure prématurée. Trop de précharge (trop de contraintes), le roulement chauffe et se détruit rapidement. L'Optimum est d'avoir une légère précharge.et en même temps pourquoi un reglage sur ce type de pièces qui ne fait que tourner entre deux trains de pignons????
c'est une 22D.Une 22D est par contre une LT230T
c'est ça, il-y-a un bout de tube entre les roulements .j'ai bien des roulements coniques à rouleaux et je pense que ce que tu appelle entretoise c'est les pistes des dits roulements.?
Niet !
Entretoise est une sorte de tube, qui vient sur l'axe, et qui est placée entre les deux bagues intérieurs des roulements. Lors du serrage de l'écrou, l'entretoise empêche le déplacement libre des bagues le long de l'axe.
ok je comprend mieux.merci pour le complément; je remonte demainet en même temps pourquoi un reglage sur ce type de pièces qui ne fait que tourner entre deux trains de pignons????
Pour régler le jeu/précharge des roulements. Trop de jeu, peu de rouleaux reprennent la charge donc la pression de contact est élevée et le roulement a une faible durée de service. De plus s'il y a trop de jeu, l'engrennement au niveau des dentures n'est pas précise et on peut avoir une usure prématurée. Trop de précharge (trop de contraintes), le roulement chauffe et se détruit rapidement. L'Optimum est d'avoir une légère précharge.
Les dentures ne font pas que tourner. Elles transmettent un couple, et les efforts sur les dentures doivent être reprises par l'axe, sinon les pignons se sauvent......
Si entretoise déformable : oui tu es dans la mouise et tu devras refaire le réglage puise que tu l'as perdu.antoine a écrit :bon alors c'est la mouise........
j'ai tout reperé pour le remontage et lorsque je suis face à mes repères, eh bien le boulon de maintien de l'arbre, je peus le dévisser à la main alors que le manuel me dit qu'il doit être serré environ à 203 N.m
