grosse fuite bva sur disco 300TDI

[jacbri]

bonjours à tous
je résume depuis 15 jours grosse fuite qui coule sur le pot d'échapement et j'ai cru que cela venait de la pompe de direction.....aujourd'hui boite qui patine ,impression bizarre que la voiture avance pas.
je me garre et verifie les niveaux et .....BVA sèche rien sur le niveau....j'ai donc compris que la fuite c'etait de la BVA.
je vais changer le filtre de BVA.
la question c'est: est ce que avec un filtre colmaté l'augmentation de pression à fait fuir la boite et j'ai une chance de m'en sortir comme ça ou bien cela n'a rien à voir et faudra trouver un garagiste pour sortir la boite et changer des joints....question difficile mais à votre avis j'ai une petite chance ou non?
disco 1 300TDI 180 000 km et peut être filtre de BVA d'origine.
quand je dis filtre c'est la crépine etc...

[Feub]

Salut,

Tu attends la panne pour faire de l'entretien, ou t'inquiéter d'une fuite?? concept assez étrange...

Je ne penses pas que ton soucis vienne du filtre/crépine, mais plutôt d'un des tuyaux qui vont au radiateur de la bva, juste derrière la calandre.

[jacbri]

salut à toi
je fais ce que je peux...y'a personne en guadeloupe pour s'occuper de mon disco.
y'a bien un nouveau concessionnaire mais ils ont mis quatre mois pour une petite réparation....
la fuite n'était que juste un peu plus importante que d'habitude...et j'ai pas beaucoup de voiture en stock et je travail beaucoup....
bon sinon il y a un radiateur pour l'huile de boite? j'ai pas vue ça dans ma notice technique.
pourrais tu être un peu plus précis stp?

[Feub]

Tu as 2 petits tuyaux qui partent de la bva et qui vont tout devant, en passant les deux du coté gauche du moteur...

Je vois mal ce que je peux dire de plus, passe sous ton disco tu trouvera facilement!

[jacbri]

merçi beaucoup je regarde ce we.

[jacbri]

bingo
c'est bien la durite qui a le termometre . bon juste à la jointure du caoutchouc et du sertissage.
mais cela me semble non démontable car serti?????
faut il changer toute la tuyauterie depuis la boite jusqu'au radiateur?
excusez moi si mes questions sont idiotes mais j'apprend au fur et à mesure, je suis un bricoleur généraliste du dimanche.

[nanard833]

Salut,

c'est bien la durite qui a le termometre

tu voudrais pas dire "radiateur" par hazard?
A+

[jacbri]

non non c'est la durite qui porte la sonde de température ou bien de pression? qui fait un angle de 90° avec la durite.
mais bon cela n'a pas d'importance les deux durites sont serties et donc la question reste la même faut il changer toute la tuyauterie durite comprise de la BVA jusqu'au radiateur ou bien juste la durite mais avec un appareillage spécial.
je rappel que la fuite est juste au niveau durite sertissage coté BVA.
bon si j'ai fini de faire rire les foules ,pensez à moi.
merçi

[Feub]

Salut,

C'est la sonde de surchauffe, qui allume le témoin au tableau de bord...

Sinon, sur mon V8 c'est monté avec des colliers type serflex, mais il me semble que ce n'est pas d'origine: Essaie de réparer ainsi, et si ca ne tiens pas, soit tu achètes des durites neuves, soit tu vas voir un spécialiste en raccords hydrauliques, qui pourra te changer juste le caoutchouc et le ressertir.

[jacbri]

merçi pour ta réponse
javais pensé aux coliers serflex, je vais me renseigner pour la piéce sinon.
A+

[Ludvik]

J'ai changé et amélioré ces flexibles, car ceux d'origines sont sertis sur du tube... lisse!
C'est super malin!

Autre solution: tout passer en souple...

[jacbri]

bonjour à tous
bon c'est jamais comme dans le manuel...3 heures pour couper le sertissage avec une petite lame de scie...ouf dificile couché sous le disco , mais bon deux serflex et c'est parti.
je me dit je vais changer la crepine puisque la boite est vide et ben non impossible de retirer le carter car un boulon n'est pas accessible. situé juste sous le tube d'échappement et la traverse.
la traverse de plus est fixée avec les pates de fixations sur silentbloc sur la boite de transfert....tant pis je rempli la boite et j'irais expliquer à un garagiste avec un pont comment faire....

[Ludvik]

...
je me dit je vais changer la crepine puisque la boite est vide et ben non impossible de retirer le carter car un boulon n'est pas accessible. situé juste sous le tube d'échappement et la traverse.
la traverse de plus est fixée avec les pates de fixations sur silentbloc sur la boite de transfert....tant pis je rempli la boite et j'irais expliquer à un garagiste avec un pont comment faire....

Ah oui, c'est vrai; j'avais oublié. J'ai aussi modifié la traverse, afin de pouvoir changer la crépine sans devoir soutenir la BT...
LR est quand même sympa de nous avoir laissé un peu de marge de progression. Sinon, qu'est-ce qu'on se ferait ch*er!

[juju60130]

Salut, comment as tu fait le niveaux? moteur tournant?

[jacbri]

moteur tournant en position p ou n j'ai pas vu la différence.
pour moi 7 litres de dexron 3 et niveau au max aprés les deux petits trous sur la jauge.
voili voilou

[SebM]

J'ai aussi un fuite sur mon Range Tdi boite auto. c'est la partie métallique du tuyau qui a une fuite.
Provisoire je l'ai coupé et j'ai relié la durite souple avec un collier de serrage.
Qui pourrait me donner la référence de la durite qui part du centre de la boite auto vers le côté droit (passager) du radiateur d'huile ?

Séb M

[Feub]

Apparemment c'est le tuyau complet, de la boite au radiateur:

Coté droit du véhicule sur le radiateur reliant le milieu de la boite (par en dessous): ESR3239

coté gauche du véhicule sur le radiateur reliant la boite sur le coté gauche: ESR3240

[SebM]

Merci pour les références.
Quel outil / manuel utilisez vous pour avoir les réf de toutes les pièces ?

[Feub]

Microcat

[LØLØ]

Microcat

Salut,

A+