vibrations

onedays · Message non lu par **onedays** » 13/02/2012 16:56

bonjour
probleme du jour !
en 3 et 4em j'ai un ''trenblement'' dans tout le 4X4 ?
entre 40 et 60 kmh
c'est venu d'un coup ! a part le fait que j'ai fais un lavage du dessous du disco pour trouver la ou les fuites je
n'ai rien fais d'autre !!!
j'ai penser a un equilibrage de roue qui se serais fais la malle ! mais non !!
une idee ??

torero · Message non lu par **torero** » 13/02/2012 18:01

Salut!
Regarde au niveau des arbres de transmission, spécialement l'arbre de transmission arrière, au niveau des croisillons ou du flector, si équipé.

onedays · Message non lu par **onedays** » 13/02/2012 18:11

ok ! mais comme je n'y connais pas grand chose je doit regarder quoi exactement ? merci

onedays · Message non lu par **onedays** » 14/02/2012 14:08

j'ai regarder le flector il est ok ! pas de jeux dans les silent blocs !
se matin je le prend et ...... aucune vibrations ?????
et se pendant 60 km !

je m'arrete au tabac , je redemarre et ...... re vibration ?????

nanard833 · Message non lu par **nanard833** » 14/02/2012 23:05

onedays a écrit :c'est venu d'un coup ! a part le fait que j'ai fais un lavage du dessous du disco pour trouver la ou les fuites je n'ai rien fais d'autre !!!

T'as remis un coup de pompe à graisse dans les croisillons? Si ton dernier graissage remote à "tu t'en souviens plus" et que t'as insisté un peu trop prés à la karcher, le peu de graisse restant a pu se barrer et une cage à aiguille peut commencer à se gripper...

A+

onedays · Message non lu par **onedays** » 14/02/2012 23:13

ben pour le graissage je ne sais pas trop ou il en est ! je l'ai depuis 1 mois seulement !
et j'ai rdv lundi justement pour le graissage !
tu crois que sa peux le faire vibrer comme se de temp en temp ??

nanard833 · Message non lu par **nanard833** » 14/02/2012 23:31

oui, j'ai bouzillé mon premier arbre en espaçant trop l'opération de graissage

Un jour,

sur l'autoroute, il a commencé à vibrer par intermittence, de manière aléatoire (assez impressionnant...), plusieurs arrêts couché dessous (normal c'est une anglaise

) rien à signaler

Il s'est détéroré un peu plus tard sans crier gare

A+

onedays · Message non lu par **onedays** » 15/02/2012 0:23

ok ! je vais voir pour me faire preter une pompe a graisse demain !

sinon sa coute cher une pompe?
et il y a combien de graisseur sur un disco a remplir ??

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 15/02/2012 1:15

onedays a écrit :ok ! je vais voir pour me faire preter une pompe a graisse demain !

sinon sa coute cher une pompe?
et il y a combien de graisseur sur un disco a remplir ??

Salut, au moins 6: 1 par croisillon ce qui nous fait 4, plus 1 par coulisseau ce qui fait 2 de plus . Ensuite, c'est un peu selon l'origine de certaines pièces, Certain on des rotules munis de graisseur d'autre non. Certain treuils ou porte roue en sont équipés également.Cherche, une fois que tu as repéré la forme d'un graisseur, c'est relativement facile. Ne bourre pas trop les coulisseaux, sinon il risque de ne plus coulisser correctement et venir en buté sur la graisse.
Ne fais pas comme un pote, qui essayait désespérément de graisser ses étriers de frein par les vis de purge.
De 30 à 75 € prend une bonne pompe.
A+

onedays · Message non lu par **onedays** » 15/02/2012 8:21

graisser les etriers ? je n'y avais pas penser !!!

sa doit plus couinner apres quand tu freine !!!

non je deconne !! donc six sur car je n'ai ni treuil ni porte roue !
aller je m'occupe de sa se matin !!

tönö · Message non lu par **tönö** » 15/02/2012 11:34

nanard833 a écrit :
onedays a écrit :c'est venu d'un coup ! a part le fait que j'ai fais un lavage du dessous du disco pour trouver la ou les fuites je n'ai rien fais d'autre !!!
T'as remis un coup de pompe à graisse dans les croisillons? Si ton dernier graissage remote à "tu t'en souviens plus" et que t'as insisté un peu trop prés à la karcher, le peu de graisse restant a pu se barrer et une cage à aiguille peut commencer à se gripper...

A+

Bien vu, je plussoye

tönö · Message non lu par **tönö** » 15/02/2012 11:36

LØLØ a écrit : Ne fais pas comme un pote, qui essayait désespérément de graisser ses étriers de frein par les vis de purge.

A+

excellent!! Et il a réussi à obtenir son freinage souple et en douceur???

tönö · Message non lu par **tönö** » 15/02/2012 11:39

LØLØ a écrit :
onedays a écrit :
Ne bourre pas trop les coulisseaux, sinon il risque de ne plus coulisser correctement et venir en buté sur la graisse.

A+

Sur les miens la graisse dégueule coté cardan, il y a un trou justement pour ca, avec une espèce de clapet en caoutchouc.

onedays · Message non lu par **onedays** » 15/02/2012 14:16

bon c'est fais ! 5 graisseur ! car j'ai un flector a l'arriere !!
il n'en manquais pas beaucoup ! la vibration a presque disparue !! je dis bien presque !!!
donc je cherche encore

Feub · Message non lu par **Feub** » 15/02/2012 15:48

Si y'a eu un changement net... tu as un croisillon qui commence a gripper, j'ai déjà eu ca, impossible de trouver un jeu... mais en démontant les arbres, un coté était très dur a bouger!!

Si tu le change de suite, tu ne changes que le croisillon, si tu attends trop, tu fais comme nanard: un arbre complet!

onedays · Message non lu par **onedays** » 15/02/2012 19:06

normalement quand tu demonte un arbre les croisillons doivent bouger dans tout les sens et sans forcer c'est sa ?
mais moi a l'ar j'ai un flector coter pont !

je vais essayer de regarder en demontant !
il faud faire gaffe a quoi avant de demonter ?

Feub · Message non lu par **Feub** » 15/02/2012 19:59

Faut faire gaffe à bien caler les roues, le frein a main étant sur la sortie de boite de transfert, une fois l'arbre arrière démonté tu n'as plus de frein à main!!
Sauf si tu mets le blocage central, vérifier que le témoin est allumé!! Et que tu laisses les deux roues avant a terre et l'arbre de transmission avant, bien entendu

Et aussi, méfie toi du jeu dans la transmission, même frein à main serré le land peut bouger suffisamment pour tomber d'un cric, et si tu lèves même une seule roue arrière, tu n'as plus de frein à main non plus

onedays · Message non lu par **onedays** » 15/02/2012 20:06

bon je le demonte et je le verifie comment pour voir si il est mort ??

Feub · Message non lu par **Feub** » 15/02/2012 20:09

Tu bouges l'articulation dans tous les sens, ca doit bouger facilement à la main (sans outils) jusqu'aux butées.

onedays · Message non lu par **onedays** » 15/02/2012 20:32

il y a pas un alignement a respecter ??

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