Changement embrayage Disco300tdi 1997

[Tarimes]

si ca peut d'aider
Voila bon courage

Salut,

oh que oui... merci pour ton inter Joël.. j'essaierai d'alimenter un peu en tofs mais merci encore pour ce partage!!
Ton post est une bonne base de boulot!!

D'ailleurs j'y retourne..

A+

[Tarimes]

Salut ,

alors voilà, je vous mets les premières photos du démontage, je suis un peu moins novice en mécanique,
grâce à vous, mais je suis encore un débutant, donc je bute sur certaines petites choses, ma question viendra
donc à la fin de la série de photos.. j'avance à mon rythme, pour faire les choses bien et ne pas casser tout
comme un têtu.. doucement le matin et pas trop vite l'après midi..


1

Démontage de la console..

2

Le joint de console a faire sauter..

3

Les connectiques apparaissent..

4

Une fiche en haut.. si quelqu'un veut bien me dire à quoi elle correspondent exactement...?

5

Une en bas entre le tambour de FAM et la BT.

6

Les mises à l'air sont connectées à des vis banjo..+joint cuivre accessibles par le dessus..

il reste deux fiches plates qui sont durs à sortir sur la BT qui doivent correspondrent aux capteurs de position
et qui ne sont pas photographiables ou alors difficilement.


C'est ici que je coince un peu..
Les fiches sont toutes sorties, les mises à l'air déconnectées, mais la gaines et les deux mises à l'air passent
dérrière dla tringlerie de la BT et les deux mises à l'air sont prises par une espèces de gaine supplémentaire
qui semble être faite avec une tôle très fine.. Quelle est la facon de démonter ce truc..? Il faut couper et remplacer au remontage par un rislan..?


7

La gaine électrique et les mises à l'air derrière la tringlerie..

8

Juste les mises à l'air et la fixation qui me pose soucis..?

Merci.

A+

[LØLØ]

Salut,

4

Image 1.jpg

Fiche du feu de recule. Evite d'utiliser le champ commentaire de la photo, car son texte disparait quand on édite pour te répondre point par point. Un simple texte
dessus ou dessous la photo et la numérotation reste.

8

Image 2.jpg

Démonte le collier et tire sur durites en laissant le collier dessus sans le détordre, tout passe sous la tringlerie.
Bon courage...
La faq est avec toi
A+

[Feub]

Salut,

Celle du haut, comme dit maitre LØLØ, c'est les feux de recul, celle du bas vers le frein à main, c'est le capteur de vitesse, les deux fiches qui restent, c'est le témoin de blocage du différentiel central. (Une fiche à un +12v après contact, l'autre fil va a l'ampoule)

Pour libérer les mises à l'air libre, il faut déclipser la tringle de commande du blocage central, tu as aussi un boulon plus haut sur la même tringle à déposer, puis débloquer le contre écrou, ensuite la tige avec un oeil au bout se dévisse: attention, elle sert aussi de réglage pour la commande du blocage, donc ne bouge pas de trop l'écrou pour retrouver facilement le bon réglage!

Perso, je laisses les mises a l'air sur les boites, mais le problème c'est qu'elles sont fixées à l'arrière de la culasse du 300 Tdi, et sur un range ou un disco... c'est totalement inaccessible!!! (à l'usine, la caisse est posée sur le châssis avec la mécanique déjà en place...) Il faut donc tirer sur les mises a l'air assez fortement, ainsi elles glissent de leur collier, il suffit de les refixer ailleurs (le plus haut possible!!) au remontage.

[Tarimes]

Salut, et merci.

Salut,

Celle du haut, comme dit maitre LØLØ, c'est les feux de recul, celle du bas vers le frein à main, c'est le capteur de vitesse, les deux fiches qui restent, c'est le témoin de blocage du différentiel central. (Une fiche à un +12v après contact, l'autre fil va a l'ampoule)

O.K. J'y vois bien plus clair..

Pour libérer les mises à l'air libre, il faut déclipser la tringle de commande du blocage central, tu as aussi un boulon plus haut sur la même tringle à déposer, puis débloquer le contre écrou, ensuite la tige avec un oeil au bout se dévisse: attention, elle sert aussi de réglage pour la commande du blocage, donc ne bouge pas de trop l'écrou pour retrouver facilement le bon réglage!

Perso, je laisses les mises a l'air sur les boites, mais le problème c'est qu'elles sont fixées à l'arrière de la culasse du 300 Tdi, et sur un range ou un disco... c'est totalement inaccessible!!! (à l'usine, la caisse est posée sur le châssis avec la mécanique déjà en place...) Il faut donc tirer sur les mises a l'air assez fortement, ainsi elles glissent de leur collier, il suffit de les refixer ailleurs (le plus haut possible!!) au remontage.

Merci. Je pense que je vais adopter ta solution qui m'a l'air(c'est le cas de le dire) plus directe.. je démonterai la tringle pour nettoyage et graissage mais boîte à terre, j'y verrai plus clair encore une fois..

A+

[Feub]

Au passage, tant que tout est à terre, il est aussi facile de peaufiner les réglages du bloc et des courtes / longues!
J'en profite aussi pour renforcer la tringle de courte / longue...

Voir ici: http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... 079#p74079

[Tarimes]

Salut,

merci Feub pour tes conseils avisés..

Sinon, pour le fin mot de l'histoire, les mises à l'air du disco remontent dans le compartiment moteur et sont accrochées comme des guirlandes, donc aucun soucis pour faire suivre..elles remontent près de la pompe de gavage.. vous pensez que c'est une modif ...?

9

mises à l'air des boîtes.

10- une fois pendantes..

L'arbre avant est venu avec une douille de 9/16 et une petite rallonge mais comme le dit Joël dans son post,
l'outil LR qui va bien serait peut être moins approximatif..? Vous démontez avec une clé de 14 et une douille de 9/16..? Surtout pour remonter ..? Des avis..?


11-

Arbre de transmission avant..

Maintenant je bloque de nouveau sur le démontage de l'arbre arrière.. les boulons sont tombés des deux cotés mais le flector est prix dans l'arbre et même en compressant à fond l'amortisseur(), je n'arrive pas à sortir l'arbre..? Je me dis qu'il faut donc tomber le tambour de FAM mais à part les 4écrous de l'arbre(j'ai aussi désserré le boulon de réglage), je ne vois aucune vis(?) à dévisser, ou se trouve t elle..? Je crois que le tambour tient avec une seule vis mais je ne la trouve pas et j'ai bien cherché!!
Je résume ma question: comment sort-on l'arbre arrière une fois tous les boulons retirés..?


Merci.

A+

[joel]

Hello,
il me semble qu'il faut commencer a descendre la boite pour le sortir en meme temps. L'idéal si tu peux est de remplacer le flector par le même accouplement que sur les 200Tdi, c'est ce que j'ai fait sur le mien, en passant cde chez équip land, le mécano m'a fait un lot avec les entretoises qui vont bien pour environ 70€. Le mien était rehausser de + 5cm et le flector travaillait de travers..
A bientôt
Joel

[Tarimes]

Salut,

merci Joël, mais quelque chose m'échappe, comment démonter le tambour de frein à main alors..?

J'ai regardé sur le manuel ainsi que sur la RT mais à part les 4 écrous sur le tambour, je ne vois rien d'autre..? i don't understand..

Merci.

A+

[LØLØ]

merci Joël, mais quelque chose m'échappe, comment démonter le tambour de frein à main alors..?

Salut,
Lis ça c'est pareil: Defender : réglage du frein à main
A+

[Feub]

Salut,

Vu tes mises à l'air libre, ton embrayage a surement déjà été ouvert!

Pour déposer les arbres de transmission, la douille spéciale de britpart rend la chose bien plus aisée... Mais on peut aussi s'en passer!

http://www.paddockspares.com/fr/propsha ... 50gbp.html

Pour le flector, si tu démontes les bonnes vis, ça sort!! Ou alors, tu as un soucis! Pour enlever le tambour de frein à main, il faut... déposer l'arbre d'abord...

Tu as enlevé les 6 vis du flector? repère bien le sens du flector, il ne supporte pas du tout le montage à l'envers!!!

[nanard833]

repère bien le sens du flector, il ne supporte pas du tout le montage à l'envers!!!

Salut,

sens de montage flector

Pour démonter l"arbre AR dépose les 4 écrous du tambour, les 3 boulons qui fixent les "branches" de l'arbre au flector, comprime le coulisseau coté tambour pour dégager le cardan de ses 4 vis, abaisse l'arbre sous le tambour et tire le vers l'avant pour dégager l"autre bout de l"arbre de son roulement situé au milieu du flector.

j'espère avoir été clair

A+

[Tarimes]

Salut,

Voir suite .. j'ai doublé mon message..

A+

[Tarimes]

Salut ,

Lis ça c'est pareil: Defender : réglage du frein à main

Merci L∅L∅, la petite vis est cachée derrière les 4vis de l'arbre.. il faudrait inventer une paire de lunette avec manuel d'atelier intégré,
du genre slide avec les mains pleines de graisse..le top.. Merci encore..

Vu tes mises à l'air libre, ton embrayage a surement déjà été ouvert!

Pour déposer les arbres de transmission, la douille spéciale de britpart rend la chose bien plus aisée... Mais on peut aussi s'en passer!

Euh... selon ma longue liste de factures, ce n'est pas le cas mais j'y ai pensé comme toi... à suivre..
Par contre le transfert est déjà tombé lui.. ceci doit expliquer cela.. Merci Feub.
Je ne passerai pas à coté de la douille qui va bien à la remonte.. c'est passé difficilement à l'aller(avec une douille 9/16) mais pour bien serrer au retour, elle doit
être des plus utiles..

Pour le flector, si tu démontes les bonnes vis, ça sort!! Ou alors, tu as un soucis! Pour enlever le tambour de frein à main, il faut... déposer l'arbre d'abord...

Tu as enlevé les 6 vis du flector? repère bien le sens du flector, il ne supporte pas du tout le montage à l'envers!!!

Oui.. j'ai déposé les 6 boulons.. pffff..le c*n!!... j'ai tout bien repéré.. je vais normalement pouvoir me reprendre.. à suivre..

Pour démonter l"arbre AR dépose les 4 écrous du tambour, les 3 boulons qui fixent les "branches" de l'arbre au flector, comprime le coulisseau coté tambour pour dégager le cardan de ses 4 vis, abaisse l'arbre sous le tambour et tire le vers l'avant pour dégager l"autre bout de l"arbre de son roulement situé au milieu du flector.

j'espère avoir été clair

Merci Nanard, c'est très clair, presque tout est dans tes posts concernant mon véhicule mais ma mauvaise volonté t'oblige à rectifier.. je suis un mauvaise élève..
Merci beaucoup pour ta méthode.. je vais commencer à bien connaître mon véhicule grâce à vous tous..

J'ai déjà dit Merci, sans fauxculserie, je me répète.. grand merci à vous!!

A+

[Tarimes]

Salut,


Bon, en fait le coulisseau de l'arbre arrière était plutôt rigide!! À force de le mettre sous pression il s'est relâché et j'ai pu gagner les 5 bon millimètres de course qu'il manquait... mais il était "grippé", il a fallu insister pour aller au bout du bout!! Je connaitrai mieux son fonctionnement pour faire un graissage efficace.. Avec la méthode de Narnard, il est donc sorti ainsi que le FAM..

12-

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Flector coté pont arrière sans l'arbre

Il y a aussi des repères sur le flector pour le sens de remontage..
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Arbre coté pont..

Le frein à main est plein d'huile..
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A+

[nanard833]

Salut,

la ref du joint spi AR à remplacer sur ta BT : FTC4939
Inspecte aussi l'état de surface de la portée du joint spi sur la tulipe.
lien intéressant ici
Regardes si t'as du jeu latéral dans la tulipe si oui tu dois aussi remplacer le roulement STC1130 .

Vérifie aussi tout ça sur la sortie av de la BT, roulement et spi identiques STC1130 ; FTC4939 .

N'oublies pas de vidanger le BT avant d'extraire la tulipe.....


Le flector à l'air en bon état.
A+

[joel]

Salut,

merci Joël, mais quelque chose m'échappe, comment démonter le tambour de frein à main alors..?

J'ai regardé sur le manuel ainsi que sur la RT mais à part les 4 écrous sur le tambour, je ne vois rien d'autre..? i don't understand..

Merci.

A+

Hello,
oui tout a fait tu as raison, on dit des conneries des fois

[Tarimes]

Salut,

la ref du joint spi AR à remplacer sur ta BT : FTC4939
Inspecte aussi l'état de surface de la portée du joint spi sur la tulipe.
lien intéressant ici
Regardes si t'as du jeu latéral dans la tulipe si oui tu dois aussi remplacer le roulement STC1130 .

Vérifie aussi tout ça sur la sortie av de la BT, roulement et spi identiques STC1130 ; FTC4939 .

N'oublies pas de vidanger le BT avant d'extraire la tulipe.....


Le flector à l'air en bon état.
A+

Salut,

GGGénial Nanard..!!
Je vais pouvoir faire ça au poil.. merci beaucoup..


La suite..

Dépose du récepteur circuit fermé.. deux vis de 10.
19-

Le récepteur et l'amortisseur..

La tige qui pousse la fourchette et qui s'emboîte dans le récepteur..
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Je présente la chèvre de mon voisin coté passager..
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J'ai dû modifier le bras de la chèvre pour l'allonger au maximum et être d'aplomb.. j'ai juste repercé le bras ce qui m'a permis
de gagner 15 bons centimètres quand même.. sinon, elle aurait été trop courte..
23-

Ca passe juste juste..
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26-

Deux bouts.. au dessus..
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En dessous..
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29-

Dépose également de la descente d'échappement.. la mienne n'étant pas vieille et les boulons graissés, elle est venue sans difficulté..
Je suis donc prêt maintenant à déposer les boîtes au prochaine épisode..

Sinon, j'ai deux petites questions:
Je n'ai pas réussi à dégrapher le câble de frein à main de la flasque.. j'ai tourné l'embout dans tous les sens mais rien à faire..la fixation est solide,
je l'ai donc laisser pendouiller pour l'instant.. Faut il démonter dans l'habitacle pour donner du mou..?
Autre chose, faut il nécessairement dévisser les fixations du moteur pour donner du jeu quand les boîtes seront libres? .. parce que l'accès du support d'en haut n'est pas top et j'ai une clef foireuse et les boulons de celui du bas ont bien vécus.. ils sont exposés aux imtempéries..


Merci.

A+

[Feub]

Salut,

Je comprends pas bien ton soucis avec le câble de frein à main? Mais perso, je le dépose coté levier uniquement!

Pas besoin de défaire les fixations du moteur, mais les vis du haut de la cloche sont très très merdiques d'accès! cliquet + rallonges voir cardan, et grand moment de bonheur...
Il est obligatoire de descendre au maximum les boites pour accéder a ces vis, sinon, c'est mission impossible!!! Vérifier l'écart restant entre la culasse du moteur et le tablier pour savoir jusqu’où descendre les boites...

[LØLØ]

Salut,
Vérifies de ne rien toucher avec le ventilateur lorsque tu inclines le bloc. Peut être qu'il serait plus judicieux de le démonter ainsi que l'avaloire au moins sur sa partie haute, les experts en disco t'en diront plus.

j'ai une clef foireuse et les boulons de celui du bas ont bien vécus.

Là, il va falloir retourner voir le voisin, pour récupérer des bonnes clefs, douilles, rallonges...
A+