bruit à l'acceleration et deceleration

[The Pater]

As tu vidangé l'huile de la BT ? Si Oui, pas de particules d'acier ou de laiton ?

Les arbres de transmission peuvent-ils coulisser librement ?

Perso j'enlèverai l'arbre avant et irai rouler avec le diff central bloqué. Ensuite je ferai de même en enlevant l'arbre arrière (après avoir remonté l'avant bien sûr). Suivant que le bruit persiste ou non, suivant la config, on peut éliminer des éléments suspects.

A+

[Tof03]

J'aimerais bien faire cette vidange de BT mais gros soucis : la vis de vidange est cassé dedans (peut etre l'ancien proprio)...du coup je ne sais pas comment m'y prendre.

Les arbres de transmissions coulissent normalement.

[The Pater]

J'aimerais bien faire cette vidange de BT mais gros soucis : la vis de vidange est cassé dedans (peut etre l'ancien proprio)...du coup je ne sais pas comment m'y prendre.

Mets un grand bac sous la BT et dévisse la plaque qui ferme le carter. Il faudra refaire l'étanchéité.

Tu en profiteras pour vérifier toutes les dents des engrenages.

Tu en profiteras, si les la BT semble en bon état, pour retirer la vis/bouchon de vidange, quitte à percer si cela ne vient pas et a refaire un filetage s'il le faut.

N'oublies pas de faire les tests avec un arbre en moins.

A+

[Tof03]

ok pour la vidange je vais pas tarder à m'en occuper...

Quand tu dis : " j'enlèverai l'arbre avant et irai rouler avec le diff central bloqué. Ensuite je ferai de même en enlevant l'arbre arrière (après avoir remonté l'avant bien sûr). Suivant que le bruit persiste ou non, suivant la config, on peut éliminer des éléments suspects."

Petite question bête...Mais ce n'est pas "dangereux" de rouler avec un arbre en moins à 70km, 80km/h??.....car ce bruit n'arrive que à grande vitesse je serais donc obligé de lancer le def en 4eme et 5eme...

Et avec le diff central bloqué? J'avais cru comprendre qu'il fallait faire tres attention en roulant avec le diff bloqué, qu'on ne pouvait pas tourner les roues....j'ai peut etre mal compris....mon def est en 4x4 permanent...

[The Pater]

o
Petite question bête...Mais ce n'est pas "dangereux" de rouler avec un arbre en moins à 70km, 80km/h??.....car ce bruit n'arrive que à grande vitesse je serais donc obligé de lancer le def en 4eme et 5eme...

Et avec le diff central bloqué? J'avais cru comprendre qu'il fallait faire tres attention en roulant avec le diff bloqué, qu'on ne pouvait pas tourner les roues....j'ai peut etre mal compris....mon def est en 4x4 permanent...

Si tu enlèves un arbre de transmission tu es obligé de bloquer le diff central, sinon tu n'avanceras pas.

Je pense qu'il faut que tu apprennes à connaître le fonctionnement de ta transmission.

Il n'est pas dangereux de roulement avec un arbre en moins, tu noteras cependant un changement de comportement en virage.

A+

[jerome38]

Bien penser, quand tu feras le test en enlevant l'arbre arrière, de remonter les écrous pour serrer le tambour de frein...il y en a qui ont eu des blagues avec ça...!

[Tof03]

Donc test fait avec l'arbre arriere en moins : ça ne fait plus le fameux "grondement" à la deceleration lorsque je roule diff bloqué sans l'arbre. Mais par contre un bruit monstre dans la boite de transfert!
J'ai alors tout remonté et en roulant le bruit est revenu...

J'ai controlé tous les croisillons, il n'y pas de jeu, ni dans l'arbre...
J'en ai profité pour controler le tambour de frein et pas de probleme de ce coté là...

Apres ces test pensez vous que le bruit peut venir de la boite de transfert?

[Feub]

Quand tu as testé les croisillons démontés, tu as vérifié qu'il n'y avait pas de points durs sur toute la course?? Car j'ai déjà eu le cas d'un croisillon sans jeu (pas encore en fait ) mais qui grippait sur une partie de la course d'un axe uniquement!

Sinon, ton arbre avant est bien monté avec un déphasage des croisillons? (non alignés l'un par rapport à l'autre, contrairement à l'arbre arrière ou ils doivent être alignés! Beaucoup de mécano croient bien faire en alignant les croisillons de l'arbre avant = tout faux!! )

[Tof03]

Pour l'arbre avant il est bien monté avec un dephasage des croisillons....

Concernant les croisillons, je n'ai pas constaté de points dur, je les ai également nettoyé et re-graisser....

[LØLØ]

Salut,
Si bruit identique avec arbre avant ou arrière démonté, il y a de forte chance pour que ce soit la boite de vitesse. Mais là, un bruit différent, il y a de forte chance que ce soit le transfert voir les coupelles de différentiel central. Arbre avant et arrière démonté, carter de boite enlevé, manipulation des tulipes de boite à la main, que dit le jeu, que dit le bruit, que dit la limaille, taille, couleur, consistance? Car d'après le niveau de bruit décrit, obligatoirement, il y a des traces de limailles qui traînent, et du jeux.
Est ce que le bruit est identique en courte et en longue?
Comment est le bruit en roue libre ?
Comment est le bruit au neutre en 1ère; 2nde; 3ème; 4ème; 5ème et MA ?
A+

[Tof03]

Problème résolu!

Apres le message de Feub, j'ai eu quelque doute sur l'arbre arriere...J'ai re-démonté et j'ai remis un arbre neuf.

Le bruit de grondement à enfin disparu....peut etre avait il avait en fait des points durs que je n'ai pas deceler, ou un autre probleme...

Il reste un leger bruit de la boite de transfert, un leger jeu je pense! mais le probleme principal que j'avais est résolu....

Comme quoi apres avoir changé pas mal de pièces, ce n'était finalement pas grand chose.

En tout cas merci à tous pour vos conseils et votre aide

[lapartoch]

Bonjour Tof03,

j'ai le meme bruit que toi. Tu peux me dire ce que tu appelles "Remis à neuf" ?

Par avance merci.