AMHA, aucun rapport entre les deux évènements.bprun a écrit :je pense que la casse vient de là, à moins d'une coincidence (malheureuse)
Le moyeux tournent sur les fusées, elles même portées par les pivots positionnés en bout de pont. La barre d'accouplement qui est enfermée dans le profilé que tu as plié relie les deux pivots pour reproduire l'angle imposé par le boiter de direction de l'un à l'autre.
Le profilé est applati et/ou la barre d'accouplement tordue, soit. Et alors ? A la limite ta direction sera plus dure, la pompe de DA aura plus de mal que d'habitude et sa courroie patinera en couinant... je ne vois pas d'autre conséquence possible sur la mécanique.