Dureté passage de 5eme en 4eme

rodolphe · Message non lu par **rodolphe** » 31/03/2007 17:07

Bonjour,

Lorsque je retrograde de 5eme en 4éme , je suis obligé de forcer avec un leger craquement quand la vitesse passe.

Y a t'il un reglage à faire ?

Merci à tous.

Rodolphe.

Ded 66 · Message non lu par **Ded 66** » 31/03/2007 18:16

Bonsoir,
Quel est ton engin STP

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 31/03/2007 18:24

Ded 66 a écrit :Bonsoir,
Quel est ton engin STP

En cliquant sur son profil, on peut supposer que c'est un 90 300 Tdi.

Note pour Rodolphe : je ne sais pas quoi répondre....

A+

Fab · Message non lu par **Fab** » 31/03/2007 18:44

Ben si toi tu sais pas..

A ta place je commencerais par vérifier le niveau d'huile et son état, faire une vidange avec l'huile qui va bien car cela ne mange pas de pain.
Si l'embrayage - l'huile sont ok et si le rapport passe sans craquer avec un double pédalage, il y a certainement un prob de synchros.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 31/03/2007 18:53

Fab a écrit : Si l'embrayage - l'huile sont ok et si le rapport passe sans craquer avec un double pédalage, il y a certainement un prob de synchros.

En effet, un tel test peut donner certaines indications.

A+

rodolphe · Message non lu par **rodolphe** » 31/03/2007 20:49

Oui c'est un 300 TDI

OK je vais voir coté huile embrayage ensuite je verrai...

arno · Message non lu par **arno** » 23/04/2007 14:01

J'ai un problème similaire au tiens... Ou en es tu ?

Depuis quelques temps, le passage 5 vers 4 est hasardeux, voir impossible. Double débrayage inefficace: un peu petit engagement de la 3 permet de descendre en 4.

Pour le moment ma piste : changer l'émetteur d'embrayage qui fuit. Ce qui m'étonne c'est que même avec le plein fait au niveau de l'émetteur j'ai toujours le problème.

Mon émetteur a 1 an et 5 mois. Alors ne pas acheter un émetteur bas de gamme: cette fois je commande le kit de réfection à 2£ et un modèle Lucas.

rodolphe · Message non lu par **rodolphe** » 23/04/2007 18:42

Salut,

Je ne suis pas attaqué réellement au pb c'est aléatoire et pour redescendre de 5éme en 4éme je passe aussi un petit engagement en 3eme.
Pas le tout temps ...
Dés que j'attaque le pb on se fait signe

Rodolphe

lione_l · Message non lu par **lione_l** » 20/05/2007 11:27

rodolphe a écrit :Salut,

Je ne suis pas attaqué réellement au pb c'est aléatoire et pour redescendre de 5éme en 4éme je passe aussi un petit engagement en 3eme.
Pas le tout temps ...
Dés que j'attaque le pb on se fait signe

Rodolphe

Salut,
J'ai le même problème sur mon 130.
L'embrayage est neuf, émetteur et recepteur aussi.
Ce qui est bizarre, c'est que véhicule à l'arrêt, ça passe impeccable...
Si c'était le synchro, ça ne serait pas le cas, non ?
On m'a parlé d'un mauvais réglage de point mort au levier...je n'y crois pas trop.
Avez-vous trouvé une solution ??
A+
Lionel

FARGO · Message non lu par **FARGO** » 26/05/2007 22:54

bonsoir
moi aussi ,j'ai entre autres soucis du moment ce probleme et si depuis certains ont des idees neuves a defaut de solutions, je crois que nous serons nombreux a etre preneurs

Feub · Message non lu par **Feub** » 27/05/2007 9:52

lione_l a écrit : Ce qui est bizarre, c'est que véhicule à l'arrêt, ça passe impeccable...
Si c'était le synchro, ça ne serait pas le cas, non ?

Les synchros servent a mettre les pignons a la même vitesse avant d'engager les dents des pignons, ce qui provoquerai un craquement... ils synchronisent, d'ou leur nom!
A l'arrêt, rien ne tourne, donc il n'y a rien a synchroniser...

lione_l · Message non lu par **lione_l** » 29/05/2007 17:53

Feub a écrit : Les synchros servent a mettre les pignons a la même vitesse avant d'engager les dents des pignons, ce qui provoquerai un craquement... ils synchronisent, d'ou leur nom!
A l'arrêt, rien ne tourne, donc il n'y a rien a synchroniser...

C'est ce que je me suis dit après avoir un peu réfléchi....tourner 7 fois sa souris sur son tapis avant de poster !

Ceci dit, ça ne me rassure pas du coup....

Normand 1400 · Message non lu par **Normand 1400** » 30/05/2007 18:39

Bizarre, ce truc...

Une question : quand on rétrograde de 5 en 4, il y a un petit "clic" caractéristique (déverrouillage des axes de commande des fourchettes).

Vos boîtes émettent-elles ce bruit?

Si le double débrayage ne donne rien, on peut penser que c'est la commande du moyeu synchroniseur qui est déréglée ou que le système de verrouillage ne fonctionne pas ou mal.

Autre piste, le ressort du moyeu synchro est décroché ou cassé.

Dans tous les cas, pas de bol, il faut ouvrir.

Autre question (pour les filles) : avec un peu de doigté

on perçoit deux temps quand on change de vitesse, quelle que soit la boîte d'ailleurs, pourvu qu'elle soit à pignons en prise constante.

Le premier correspond à l'avancée du moyeu synchro sur les cônes de synchro. Si on va trop vite, on sent que ça "gratte". A la longue, ça raye les portées des cônes de synchronisation et la synchro devient de plus en plus mauvaise.

Le second correspond au crabotage effectif du moyeu sur le pignon. Si la synchro n'est pas terminée, on perçoit nettement des chocs : ceux provoqués par les dents du crabot. Si on insiste, on peut écailler les dents des crabots.

Percevez-vous cela et si oui, est-ce bien la même sensation (voluptueuse

) que sur les autres rapports?

lione_l · Message non lu par **lione_l** » 30/05/2007 19:36

Normand 1400 a écrit :Bizarre, ce truc...

Une question : quand on rétrograde de 5 en 4, il y a un petit "clic" caractéristique (déverrouillage des axes de commande des fourchettes).

Vos boîtes émettent-elles ce bruit?

Salut,

La mienne oui, j'ai bien le "clic"

Si le double débrayage ne donne rien

Absolument rien, nada, niet, woualou, makache. Une fois le levier au point mort, juste avant d'engager la 4 donc, il devient dur comme s'il butait contre quelque chose. Toutes les autres vitesses s'engagent, pas la 4eme.
Aucun bruit, aucune sensation de frottement, nada, juste un levier qui ne veut pas descendre. Par contre, l'engager vers la 3e mais sans rentrer cette vitesse, tirer alors vers la 4, elle rentre impeccable !

Dans tous les cas, pas de bol, il faut ouvrir

Et oui........

Merci de ton aide

FARGO · Message non lu par **FARGO** » 15/06/2007 19:45

Je relisais un post sur les huiles de boites, une question
est ce que le fait de mettre une huile plus fluide peut regler le probleme de pasage de vitesse?
si oui laquelle?

lione_l · Message non lu par **lione_l** » 19/06/2007 19:38

Heu, pardon, et sinon, une idée pour le problème ??

Paix sur la terre aux hommes de bonne volonté !

C'est quand même "marrant" qu'au moins 4 personnes ici soient concernées et que personne n'ait déjà eu vent de la soluce....itou sur LM .
Bon, moi c'est mon premier Land et il ne roule pas depuis son achat pour cause de préparation au voyage en Mongolie, mais vous, les purs, les durs, les tatoués, pas un qui ait eu écho de ce souci ET de sa cause ??

disco200tdi · Message non lu par **disco200tdi** » 19/06/2007 23:33

Bonsoir,

Peut-être le début du commencement d'une solution.

ç'est valable pour une R380 de 3ème génération et c'est tout ce que j'ai trouvé.

FARGO · Message non lu par **FARGO** » 21/06/2007 20:55

merci pour votre sollicitude,
je me suis procure une revue technique et je vais chercher si je trouve quelque chose.comme je ne sais pas quand la boite a ete vidangee je vais commencer par le faire, ensuite je decapsulerai le couvercle, mais je ne me fais pas trop d'illusions car en faisant le double debrayage comme sur les vieux p45 citroen ça passe assez bien.donc j'en conclus que je devrais faire deposer la boite et peut etre un echange standard car il parait que les reparations coutent plus cher que la boite

arno · Message non lu par **arno** » 30/04/2008 17:29

un petit up sur ce sujet. mes autres compagnons d'infortune, comment vous en êtes vous sorti ?

de mon côté, c'est maintenant systématique. le Land n'a pas beaucoup servit cette année: pas de voyage et surtout arrivée d'une occupante supplémentaire.

En ce qui concerne le double débrayage, et bien je ne sais pas trop quoi penser. si je le fais très lentement avec un relâchement de toutes les pédales: Niet. Si je patine sur l'embrayage, j'ai l'impression que cela descend, mais ce dont je ne suis pas sur c'est de maniper le levier en 3ème, où la cela passe sans soucis.

voilà, j'attends de vos nouvelles.

disco200tdi · Message non lu par **disco200tdi** » 30/04/2008 18:46

Bonjour,

arno a écrit :J'ai un problème similaire au tiens... Ou en es tu ?
Depuis quelques temps, le passage 5 vers 4 est hasardeux, voir impossible. Double débrayage inefficace: un peu petit engagement de la 3 permet de descendre en 4.
Pour le moment ma piste : changer l'émetteur d'embrayage qui fuit. Ce qui m'étonne c'est que même avec le plein fait au niveau de l'émetteur j'ai toujours le problème.
Mon émetteur a 1 an et 5 mois. Alors ne pas acheter un émetteur bas de gamme: cette fois je commande le kit de réfection à 2£ et un modèle Lucas.

arno a écrit :un petit up sur ce sujet. mes autres compagnons d'infortune, comment vous en êtes vous sorti ?
de mon côté, c'est maintenant systématique. le Land n'a pas beaucoup servit cette année: pas de voyage et surtout arrivée d'une occupante supplémentaire.
En ce qui concerne le double débrayage, et bien je ne sais pas trop quoi penser. si je le fais très lentement avec un relâchement de toutes les pédales: Niet. Si je patine sur l'embrayage, j'ai l'impression que cela descend, mais ce dont je ne suis pas sur c'est de maniper le levier en 3ème, où la cela passe sans soucis.

voilà, j'attends de vos nouvelles.

Et toi, de ton coté qu'à tu fait?

Vidange?
Réglages?

Il y a pas mal de chose qui peuvent être contrôlées, sans rien démonter.

Attendre un an, en espérant que ça s'arrange, ben là t'es drôlement confiant

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