Bouchon de boite de vitesse HS ( Torx 55)

guillaume · Message non lu par **guillaume** » 22/01/2008 18:01

Salut

Mon bouchon de BV ayant été trop serré au dernier entretien, il est désormais indéserrable.

Bien évidement, après plusieurs tentatives, je l'ai abimé..., et ma clé torx ripe...

J'ai encore droit à quelques essais avant de le flinguer totalement, alors j'en appel à vos expériences:

Comment faire pour le dévisser ?

J'ai bien un MIG, et je pourrais y souder une vis de 17 dessus, mais souder à 3 mm d'un carter alu, je le sens mal.

J'ai penser à coller une vis dedans avec de la pate pattex repar express à 2 composants. Quelqu'un sais si ca tiendrait ?

Quelles autres solutions voyez vous pour le débloquer ?

Merci d'avance...

torero · Message non lu par **torero** » 22/01/2008 18:18

Le carter n'est pas en alu à cet endroit là si je me souviens bien.Donc tu peux tout à fait y souder une tête de 17.

julien37 · Message non lu par **julien37** » 22/01/2008 19:13

salut,
Tu peux aussi jouer avec la température de ta boite, arrive avec ta boite de vitesses chaude (quelques bornes), et pulvérise une bombe de froid sur ton bouchon.Et essayé de dévisser.Attention, attend après pour vidanger l'huile est chaude!
@+
julien

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 22/01/2008 21:12

C'est un bouchon à filetage conique. Avec un faible couple ou obtient un serrage important.

Trop nombreux sont ceux qui serrent de trop ce bouchon.

L'idée de faire chauffer la boite en roulant n'est pas mauvaise, mais il faudra bien plus que quelques kilomètres.

A+

tonton-h4 · Message non lu par **tonton-h4** » 22/01/2008 21:31

Sinon il va y avoir la solution de l'à-coup.

Avoir un bouchon neuf.

Tangentiellement, taper avec un marteau et un burin affuté sur le bouchon afin de le faire tourner.

Celà m'arrive très souvent pour vidanger des véhicules préalablement 'traités' dans des grandes surfaces de l'entretien automobile.

Autrement, j'ai un un bouchon impossible à enlever.

J'ai des forêts qui tournent à l'envers.

Ils sont utils pour percer des goujons cassés dans lesquels on plantera une 'queue' de cochon.

C'est ainsi que j'ai enlevé un bouchon de vidange sur un Chrysler Voyager.

Un trou dans le bouchon, puis la queue de cochon.

Il est venu sans faire de limaille.

Bon courage,

Bien à vous

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 23/01/2008 9:37

tonton-h4 a écrit : Autrement, j'ai un un bouchon impossible à enlever.

J'ai des forêts qui tournent à l'envers.

Ils sont utils pour percer des goujons cassés dans lesquels on plantera une 'queue' de cochon.

......

Un trou dans le bouchon, puis la queue de cochon.

Il est venu sans faire de limaille.

Ce qui n'est pas possible avec le bouchon de niveau de BV de la R380.

Par contre le coup du marteau et burin bien affuté est une solution, mais attention aux dégâts collatéraux.

A+

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 23/01/2008 9:47

Bonjour,

Oubli tout de suite l'idée de la pate bi composant. C'est une daube infernale, et un attrape couillon. A la limite, prefere une bonne colle epoxi.

Ceci dit, comme les autres intervenants, un petit burin bien placé, et une massette, réglée sur "tout doux, mais bien sec", ca devrai venir.

Dahu · Message non lu par **Dahu** » 23/01/2008 15:44

C'est ce que j'avais fait sur mon premier Def, mais pas au burin, avec un gros tournevis plat solide.

Le bouchon était carrément foiré, je pense qu'il avait été sérré avec un carré ou autre.

Feub · Message non lu par **Feub** » 23/01/2008 17:22

Gabrielle a écrit :Oubli tout de suite l'idée de la pate bi composant. C'est une daube infernale, et un attrape couillon. A la limite, prefere une bonne colle epoxi.

On parle bien de la pâte dont on coupe une tranche et on malaxe?? perso, j'avais refais les fixations d'un rétro de range avec, ca avait très bien tenu...

Mais, la pâte doit être assez récente, et il faut bien malaxer, ce qui n'est pas évident...

ludo59 · Message non lu par **ludo59** » 24/01/2008 13:21

Une idée, que j'ai reçue d'un "vieux renard" de la mécanique qui utilise une clé torx martyre dans ce type de cas :
tu perces à un diamètre inférieur à ton torx, tu enfonce le torx au marteau et ensuite avec un peu de chance, ca se dessère.

J'avais essayé cette technique malheureusement sans succés sur le vis de maintient des disques de frein de ma vielle super 5. Ca c'est fini par des percages successifs. A force, il ne restait plus beaucoup de vis et à l'aide d'un tourne vis de bonne facture que j'ai utilisé comme un burin, c'est parti.

PS : si c'est le bouchon de remplissage du R380, l'accès limité va pas te simplifier la tache.

Mais tu parles du bouchon de remplissage ou de vidange ?

Ludo

ludo59 · Message non lu par **ludo59** » 24/01/2008 13:23

tonton-h4 a écrit : .../...

Un trou dans le bouchon, puis la queue de cochon.

.../...

La queue de cochon, il faut l'enfoncer au marteau ?

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 24/01/2008 13:30

ludo59 a écrit :
Mais tu parles du bouchon de remplissage ou de vidange ?

Vu que sa clef Torx ripe, c'est le bouchon de remplissage.

Vu la forme du bouchon de remplissage, ta solution, comme la solution type je perce et je taraude avec un filetage pas à gauche, ne marche pas.

A+

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 24/01/2008 13:32

Rappel :

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 24/01/2008 13:54

Salut,
Pour Feub, oui, c'est bien de cette pate que je parle.

Que ce soit en tube, ou, plus recent, en quantitée pré dosée et individualisée.

Son plus gros inconvenient, à mes yeux, est de rester trop rigide. C'est du beton.

Pour refaire un retro, j'avais preferé de la colle neoprene. Elle absorbe plus les vibrations. Mais c'etait pas un Range.

Ceci dit, ca ne coute pas cher de l'essayer. Si ton retour la dessus est plutot bon. Perso, les 4 fois ou j'en ai eu besoin, ca s'est soldé par un decevant echec. Pourtant toujours dans le domaine d'application defini par le fabriquant.

guillaume · Message non lu par **guillaume** » 30/01/2008 13:21

D'autres idées ?

satanas · Message non lu par **satanas** » 01/02/2008 22:22

acheter un clé torx sacrifiable, la mettre en place comme sur la photo, la souder au MIG, partir faire AU GRAND MINIMUM 30 mn de route à vitesse soutenue (nationale) pour bien faire chauffer le carter de boite, revenir au garage et desserer...si possible!
Good luck!
S.

guillaume · Message non lu par **guillaume** » 01/02/2008 22:39

Et pourquoi pas chauffer au décapeur thermique ? (flux à 500 °C)

Ou au bec à gaz camping gaz ? (en faisant gaffe à l'huile, la graisse, etc)

julien37 · Message non lu par **julien37** » 01/02/2008 23:00

salut,
Pas de décapeur thermique car tu vas chauffer localement une patie de ta boite de vitesse a une température peut etre trop élevé ce qui risque des créer des fragilisation ds ton carter de boite(sache que l'huile d'une boite est aux alentours de 75 a 90 degrés). Donc le mieux consiste a la laisser chauffer comme elle est prévue en roulant et de suite intervenir.
@+
julien

guillaume · Message non lu par **guillaume** » 13/02/2008 22:26

Toujours en réflexion...

Je ne connais pas les capacités d'une pince étau, car je n'en utilise jamais.

Pensez vous qu'avec une bonne pince étau il serait possible de maintenir le bouchon suffisament pour le dévisser ?

@+

Frédéric_Dept79 · 13/02/2008 22:35

guillaume a écrit :Toujours en réflexion...

Je ne connais pas les capacités d'une pince étau, car je n'en utilise jamais.

Pensez vous qu'avec une bonne pince étau il serait possible de maintenir le bouchon suffisament pour le dévisser ?

@+

Honnêtement, non.