probleme de transmission sur mon RR Classic

viapontica · Message non lu par **viapontica** » 11/02/2008 15:00

Bonjour a tous,

J'ai eut un probleme bizarre sur mon RR Classic. L'autre jour en me baladant dans la montagne j'ai glisse assez bizarrement sur un peu de glace... et puis j'ai me suis retrouve dans un fosse de neige. Les roues gauches etaient enfoncees dans la neige, j'etais en position "balance" sur mes diff, les roues droites etaient en contact avec la route. En essayant de sortir de cette situation j'ai me suis apercu que seules les roues droites tournent, et a gauche l'immobilite totale. J'ai passe aux vitesses courtes, la meme chose, en 1-ere, en marche arriere aussi. Finallement un camion ma retire de cette situation

.
Evidement j'ai un probleme de blocage ou transmission. Etant en vue que mon RR 1993, ABS est avec diff autoblocant, est-ce que quelqu'un peut me donner une idee ou je doit chercher le probleme.

Merci d'avance!

torero · Message non lu par **torero** » 11/02/2008 15:16

Salut!

Selon toi, quelles sont les roues qui avaient la meilleure adhérence, celle dans la neige ou celles sur la route?
Normalement, dans la situation dans laquelle tu étais, les roues qui étaient dans la neige auraient dues patiner tandis que celles qui étaient sur la route rester immobiles.Sous entendu qu'il y avait moins d'adhérence sur la neige que sur la route.

viapontica · Message non lu par **viapontica** » 11/02/2008 15:22

Bonjour,

En effet les roues gauches etaient plus ou moins en l'air tandis que les roues droites etaient en contact avec la route. Seules les roues droites tournaient et le roues gauches restaient immobile. Est-ce que cela est normal?

torero · Message non lu par **torero** » 11/02/2008 15:43

Quand tu dis "diff autobloquant" tu parles du visco coupleur du différentiel central ou d'un différentiel de pont?

viapontica · Message non lu par **viapontica** » 11/02/2008 15:49

Bonne question! Quelle est la difference? Je ne suis pas francais et je suis un peu perdu dans les thermes techniques.

Merci de m'eclaircire la difference!

merci!

torero · Message non lu par **torero** » 11/02/2008 16:15

Je voulais savoir si ton Range est équipé d'un différentiel autobloquant sur le pont avant ou le pont arriere, ou pas du tout.

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 11/02/2008 16:20

un range de 93 était monté avec un visco coupleur non ?

si tel était le cas, alors il lui faut un certain temps avec qu'il ne fasse effet, donc quand t'es planté c'est trop tard.

j'ai eu cette situation dans une congère, pensant que sa passerai, finalement non, du coup il a fallu sortir la pelle.

viapontica · Message non lu par **viapontica** » 11/02/2008 16:29

Aucune idee! Comment reconaitre si mon RR est equipe de diff autoblocant ou non. Mon RR est de 1993 et je ne pas des indications du diff, ni quelque chose pour l'activer donc s'il y a, il doit etre automatique.

Merci de me donner des precisions!

viapontica · Message non lu par **viapontica** » 11/02/2008 16:32

Et bien ca doit etre mon cas aussi. Donc a voyager avec une pelle dans le coffre obigatoirement

Message non lu par **Klug** » 11/02/2008 16:32

Oui, en 1993 viscocoupleur pour la BT...
Et effectivement, il intervient souvent "trop tard"

Feub · Message non lu par **Feub** » 11/02/2008 16:47

viapontica a écrit : Evidement j'ai un probleme de blocage ou transmission. Etant en vue que mon RR 1993, ABS est avec diff autoblocant, est-ce que quelqu'un peut me donner une idee ou je doit chercher le probleme.

Merci d'avance!

Tu as un visco coupleur, a partir du moment ou sur le levier des courtes, tu n'as pas de position 'diff lock'.

Etant dans un fossé, je penses que tes roues 'sur le bitume' étaient délestées, donc adhérence moindre que celles plantées dans la neige...

A ma connaissance, aucun range n'a eu de diff autobloquant dans les ponts d'origine, par contre il me semble que les derniers modèles avec ABS, pouvaient avoir un ETC, donc un module électronique qui freine une roue sans adhérence pour que l'autre roue du même pont reçoive de la puissance. a confirmer...

En bref, je ne penses pas que tu ais de soucis mécanique, par contre tu as du dépasser les capacités de franchissement de ton range...
On dit que c'est un 4x4, mais il faut comprendre que les 4 roues reçoivent la puissance, pas qu'elles doivent tout le temps tourner les 4 ensembles!

On devrait plutôt parler de 4x2, a savoir une roue avant et une roue arrière, peut importe lesquelles.

torero · Message non lu par **torero** » 11/02/2008 18:11

Ton vico coupleur a bien fonctionné, puisqu'une roue de chaque pont était entrainé en rotation.Ce qui m'étonne, c'est que tu dises que c'était les roues qui avaient vraisemblablement la plus grande adhérence qui tournaient alors que les autres (sans adhérence) restaient fixes.

viapontica · Message non lu par **viapontica** » 12/02/2008 14:26

Merci a tous pour les reponses precises. Donc a faire attention quand meme

Ce qui m'étonne, c'est que tu dises que c'était les roues qui avaient vraisemblablement la plus grande adhérence qui tournaient alors que les autres (sans adhérence) restaient fixes.

Voila la vraie question! Moi je ne peux pas l'expliquer (au moins pour le moment). Si quelqu'un a eut le meme probleme ca sera bien a l'expliquer si possible.

Merci

A+

disco200tdi · Message non lu par **disco200tdi** » 12/02/2008 15:30

Bonjour,

La seule explication qui me vient, tu devais être très certainement posé sur les boules de ponts avec les roues côtés route juste au-dessus du sol.
Donc celles avec le moins d'adhérence.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/02/2008 19:55

disco200tdi a écrit : La seule explication qui me vient, tu devais être très certainement posé sur les boules de ponts avec les roues côtés route juste au-dessus du sol.
Donc celles avec le moins d'adhérence.

Oui, je ne vois pas comment les roues ayant de l'adhérence peuvent tourner alors que les roues sans adhérence restent immobiles.

A+

viapontica · Message non lu par **viapontica** » 14/02/2008 14:15

Merci pour vos reponses!

La question est bien la! Evidement j'ai un probleme mais je ne sais pas du tout ou le chercher.

A+

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 14/02/2008 14:54

Salut,

A mes yeux, aucun probleme mecanique. N'importe quel vehicule de la gamme, dans la meme situation, se serait arrété aussi. La seule chose à faire etait de redonner du grip à une des roues sur la route. Un singe, des branches, des pierres.........ce qu'on trouve sur le terrain.

Faire accrocher une seule des deux roues, l'avant ou l'arriere, selon la disposition aurait permis, je pense, de s'en sortir.

disco200tdi · Message non lu par **disco200tdi** » 14/02/2008 16:04

viapontica a écrit :Merci pour vos reponses!

La question est bien la! Evidement j'ai un probleme mais je ne sais pas du tout ou le chercher.

A+

Si tu as un problème, c'est peut-etre dans la compréhension du fonctionnement de la transmission de ton range

Ton range par contre, je ne pense pas qu'il en ai.

Je suis déjà loin.

godefroi45 · Message non lu par **godefroi45** » 14/02/2008 16:33

Si beaucoup montent des blocages de pont, c'est qu'il y a une raison !

Feub · Message non lu par **Feub** » 14/02/2008 20:26

disco200tdi a écrit : Si tu as un problème, c'est peut-etre dans la compréhension du fonctionnement de la transmission de ton range
Ton range par contre, je ne pense pas qu'il en ai.

Je suis déjà loin.

Comme souvent, c'est un problème... situé entre le volant et le siège

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Re: probleme de transmission sur mon RR Classic