Suicide du récepteur d'embrayage à la suite de l'émetteur

[hastrh2o]

Bonjour,

J'ai du changer l'émetteur d'embrayage récemment. J'avais lu qu'il était fortement conseillé de changer le récepteur avec. Je n'en voyais pas l'intérêt, mis à part de profiter qu'on ai les mains sâles pour faire les deux d'un coup. Donc, je ne l'ai pas fait.
1000km plus tard... Récepteur mort !

Quel en serait la raison : mort naturelle (murphy) ou bien le fait de changer l'émetteur change la façon dont travail le récepteur et sonne sa mort ? Ou bien... ?

En cherchant la réponse sur le forum j'ai vu qu'il fallait graisser émetteur et récepteur avec une graisse spéciale : je ne l'ai pas fait, ils sont à sec. Faut-il redémonter et graisser impérativement ? Ou on peut faire plus de 100 000km comme ça ?

Merci

Hastrh2o

[Francky]

Salut,
émetteur et récepteur travaillent ensemble à la même pression, il est "normal" qu'ils s'usent à la même vitesse, et donc tombent en panne à peu près au même moment.
Ensuite, si tu en change un des deux, forcément, l'autre souffre de la pression supplémentaire.
Du fait du caractère hydrophile du liquide d'embrayage, le recépteur a tendance a avoir de l'eau accumulée dans son piston. De la saleté s'y accumule aussi. Tant qu'il ne lâche pas ,tout ça mène sa petite vie tranquille. Quand tu as purgé le système, ça a "rincé" le piston, et il a du perdre de son étanchéité et ça a précipité sa perte...
C'est vrai que changer les deux, c'est toujours plus simple: on tombe une seule fois en panne, on fait de la mécanique une seule fois ( pour ce problème précis lol), et on repart tranquille ( jusqu'à la prochaine panne, mais pas d'embrayage re-lol).

[jean-yves 26]

bonjour,
c'est pratiquement toujours vrai dans le sens "changement de l'emetteur", le récepteur suivra sans tarder, par contre l'inverse n'est pas systematique, quand le récepteur lache, l'emetteur ne lache pas forcement... (vécu, changement de 2 recepteurs, sans changement de l'emetteur) et sans ennuis par la suite..

[Molusk]

Pareil que J-Y, recepteur changé sans aucun probleme sur l'emetteur, du moins pour les 7000km effectués depuis.

[Gabrielle]

Bonjour,

Moi z aussi. J'ai changé le recepteur apres 15 ans de services. L'emeteur est encore en place. Ceci dit, je m'attend à ce qu'il me plante d'un instant à l'autre. Il a 17 ans, quand meme.

[hastrh2o]

On m'avais dit que c'était fréquent comme panne. Si le récepteur tient 15 ans, c'est quand même très bien !
Et vous avez graissé émetteur / récepteur comme discuté ici : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... sk=t&sd=a& ?

Sinon, avez vous utilisé les kits de réfection que l'on trouve pour refaire les émetteurs ? Vous en pensez quoi ? Car j'ai mon vieil émetteur et un kit qui attend, il faudrait que j'essaye.

Hastrh2o

[TOUBA]

salut

Pour la graisse citée dans mon post c'est OK
autrement lis également cela : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... ent#p31617

et aprés tu es reparti pour 15 ans.

[godefroi45]

C'est curieux, je doit en etre au 6 ou 7ieme emeteur (et il goutte toujours un shouie), alors que le recepteur n'a du etre changé qu'une fois....

[Gabrielle]

Bonsoir,

En ce qui me concerne, j'ai changé la piece complete. J'ai ouvert le morceau, pour voir si c'etait reparable, mais les pieces etaient bien abimées. Je n'ai donc pas mis de graisse.

Je n'en met pas non plus lorsque je change les pistons des etriers de frein. J'utilise du liquide de frein pour mouiller les coupelles et les pistons.

[phy]

C'est curieux, je doit en etre au 6 ou 7ieme emeteur (et il goutte toujours un shouie), alors que le recepteur n'a du etre changé qu'une fois....

Idem, j'en suis à mon 2 ème émetteur ( qui goutte aussi ) et toujours le même récepteur.

[tönö]

C'est curieux, je doit en etre au 6 ou 7ieme emeteur (et il goutte toujours un shouie), alors que le recepteur n'a du etre changé qu'une fois....

Se pourrait-il qu'un récepteur en mauvais état occasionne une usure prématurée de l'émetteur?

De même, l'amortisseur hydraulique (le "poumon" d'embrayage comme on l'appelle parfois), s'il est mort, laisse des pulsations se créer dans le circuit, ce qui se ressent sur les joints et coupelles...

Dans votre cas je changerais les trois (emetteur, récepteur et amortisseur) à la prochaine intervention, par acquis de conscience.

A plus,

[Feub]

L'amortisseur, il me semble qu'on ne le trouve que sur les ranges a moteur VM...

Et franchement, c'est plutôt une merde a virer a l'occasion! je ne vois pas de quelles pulsations tu parles, tu peux développer?

[tönö]

Ah, seulement sur le VM, donc, autant pour moi.

Lors de la remotorisation du mien en 200tdi le damper-poumon est resté en place, et je croyais que c'était aussi de série sur les TDI.


Dans un circuit hydraulique, lorsqu'il y a des petits pics de pression répétitifs et de même amplitude on parle de pulsations.

Sur un diesel, JF explique leur origine là: http://www.cambouis.com/land-rover/embr ... damper.htm


Par contre, pourquoi est-ce la merde à changer? Ca ne me semble pas bien terrible à démonter, non?


A plus

[Feub]

Je dis une merde, dans le sens un truc inutile juste bon a provoquer une panne! (les modèles sertis finissent par fuir)

Pour le changement, c'est effectivement facile, a part la purge

[Gabrielle]

Salut,

Le sus nommé poumon se trouve aussi sur les TDi. Il est absent sur la gamme Def. On le trouve sur tous les Disco et les Range.

Le mien ne fuit pas. Il a failli passer à la trappe lors du remplacement du recepteur, mais il faisait froid, et j'ai fait au plus court. Il est clair qu'il ne survivra pas en cas de fuite.