Transmission arriere, vehicule immobilisé

[mesguen]

Bonjour et bonne année à tous,
Depuis 6 mois je roule avec seulement l'arbre de transmission arrière sur mon defender 2.5L turbo D.
Hier sur la route, un bruit de gamelle, mon véhicule est resté sur place. Je l'ai fais remorquer ce matin, au premier abord je pensais que c'etait l'embrayage qui avait laché. Mais mon tambour et mon arbre de transmission tourne en passant les vitesses mais cependant je reste sur place.
Quelle pourrait etre la panne la plus courante et par quoi dois-je commencer à démonter.
Je suis prets à repondre à vos interrogations.


Merci

[evasion 38]

Hello,
A mon avis ca peut etre le differentiel AR ou un demi arbre de roue cassé.
Leve ton Def a l'arriere et regarde si en tournant la roue la transmission bouge..
Au fait pourquoi tu roulais en propulsion??

[mesguen]

Merci de votre réponse rapide.
Je viens de démonter, c'est l'arbre arrière droit coté differentiel qui est cassé.
J'ai vidangé le pont arrière, je voudrais enlevé le carter de différentiel pour essayer de récupérer le bout de l'arbre qui est doit etre resté près du differentiel.
J'ai démonté les boulons du carter du differentiel mias je n'arrive pas à l'avoir.


Dois-je démonter l'écrou qui a une goupille en bout de carter, cela doit tenir le pignon d'attaque?

Merci

[kebir31]

c'est quel type de pont? Rover ou Salisbury?
ou si tu ne sais pas: c'est un 90 ou un 110?

[mesguen]

C'est un 90

[torero]

Arf! Si c'est un 90, tu as dû démonter les écrous de maintien du diff.Tu ne pourras pas sortir le diff si tu ne démontes pas au préalable les 2 1/2 arbres et l'arbre de transmission. Attention, c'est tout de même assez lourd.
Regardes là :
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=110

[mesguen]

Est ce que je peux démonter le differentiel du pont arrière pour y jeter un coup d'oeil et le remonter ensuite histoire de vérifier les dents et éventuellement récuperer les morceaux de l'arbre cassé?

[kebir31]

oui bien sur que tu peux, mais comme l'a écrit torero il faut sortir les deux demi-arbres et bien sur l'arbre de transmission qui vient de la boite de transfert. Ensuite tu desserres tous les écrous qui tiennent le nez de mont sur le pont et tu l'enlèves. attention c'est lourd, prévoir un tas de planches dessous pour pouvoir faire levier et le décoller du pont, et aussi pour le retenir et éviter qu'il ne te tombe sur les doigts (25kgs si mes souvenirs sont bons)

[kebir31]

ah pardon

Dois-je démonter l'écrou qui a une goupille en bout de carter, cela doit tenir le pignon d'attaque?

non: là tu n'arrivas qu'à enlever la tulipe d'entrainement, pour éventuellement changer le joint spi

[mesguen]

Est-ce la seule solution d'enlever le différentiel pour récuperer les débris de l'arbre?

[Frédéric_Dept79]

Est-ce la seule solution d'enlever le différentiel pour récuperer les débris de l'arbre?

C'est le plus simple et surtout ca va te permettre de voir l'étendue d'éventuels autres dégats.

Dépose repose avec un peu d'entrainement c'est moins d'une heure de boulot, en prenant son temps.

[mesguen]

ça y est, j'ai démonté mon différentiel, aucune détérioration à déplorer. Je l'ai remonté et remit l'arbre arrière gauche. En même temps, j'ai rebranché l'arbre de transmission.

Est-ce normal que le tambour arrière gauche avec son arbre n'entraine pas le différentiel tout en sachant que ma voiture est sur chandelle?
Pourtant il me semble que je l'ai bien enclenché dans son axe. Si je retire de quelques centimètres, il entraine le différentiel et si je le mets en limite normale, par rapport à sa tulipe, il n'entraine pas.

[Frédéric_Dept79]

Les cannelures arbre/main meneuses sont comment ?

[kebir31]

ça y est, j'ai démonté mon différentiel, aucune détérioration à déplorer. Je l'ai remonté et remit l'arbre arrière gauche. En même temps, j'ai rebranché l'arbre de transmission.

Est-ce normal que le tambour arrière gauche avec son arbre n'entraine pas le différentiel tout en sachant que ma voiture est sur chandelle?
Pourtant il me semble que je l'ai bien enclenché dans son axe. Si je retire de quelques centimètres, il entraine le différentiel et si je le mets en limite normale, par rapport à sa tulipe, il n'entraine pas.

si tu n'as pas remonté le de mi-arbre de droite, oui, c'est normal.

[mesguen]

Merci pour la réponse!


J'ai remis le Defender sur ses 4 roues, comme l'arbre arrière droit est absent, je roule donc en traction avant.

Quels sont les avantages et les inconvenients de cette situation?

[kebir31]

avantage: euh ... tu arrives à te déplacer?
inconvénient: tu vas bientôt péter un demi-arbre avant. s'il est plus difficile à remplacer, ça sera également un exercice intéressant !!!
sans rire: évite

[The Pater]

avantage: euh ... tu arrives à te déplacer?
inconvénient: tu vas bientôt péter un demi-arbre avant. s'il est plus difficile à remplacer, ça sera également un exercice intéressant !!!
sans rire: évite

Je ne serais pas si catégorique que cela.

Le seul avantage est une consommation moindre. Mesurable, j'en sais rien.

Inconvénient : on se retrouve comme une Renault basique, en traction avec tout ce que cela comporte en motricité sur terrain peu adhérant et/ou avec obstacles.

Comme toute la puissance se trouve uniquement sur l'avant, il faudra faire attention de ne pas avoir le pieds trop lourd en courtes. Tant que tu ne mets pas les gaz en 1 et 2 courtes, aucun problème. Sinon.... risque de casser un demi-arbre.

A+

[mesguen]

Merci Beaucoup à tous pour votre attention!