Je pose deux questions :
D'après vous, BT ou BV ?
Perdu à Die, quelqu'un à-t-il une source de BT de 110 300tdi de 1997 ? Il me faut aussi la tôle du carter dont le filet du bouchon est explosé.
Les faits :
En reculant sur un chemin d'Autran (nord du vercors), je prends un pet à cause d'une buse en béton que je n'avais pas vu, cachée par les herbes. J'ai une bonne bosse sur le bas du carter, dans la tôle avec le bouchon de remplissage.
Ca roule encore, mais y'a comme un petit frottement à chaque tour de roue.
Le frottement se tait en quelques kilomètres. Là je me dis "ça s'est usiné, maintenant c'est bon, ça a la place de tourner".
10 bornes plus loin, je m'arrêtes pour contrôler : le bouchon de remplissage du pont AR fuit. Je donne deux tours, y'a pas de résistance. Je repars. Je me dis que j'ai pas de téflon mais du scotch électrique, j'aurais du en mettre sur le filetage.
Une bonne heure après, dans la descente du col de rousset sur Die , j'ai un très gros bruit, comme une une malle que j'ai dans le coffre se casse la gueule (mais elles sont toutes par terre !!). Je regarde dans le coffre, RAS.
Je repars et là j'ai un gros bruit de ferraille, comme si je trainais des tôles sur la route derrière le land.
Je regarde : bouchon de pont arrière disparu. Conclusion hâtive : le bouchon est tombé dans le carter du diff ar et a tout cassé. Il faut désaccoupler et rouler sur le pont av + blocage central.
Je commence les travaux, je n'ai jamais démonté les arbres de roue. 1ère merde, je n'ai pas mis de cales sous les roues, juste le frein à main et le blocage central (et j'ai fait rouler sur 2m après manœuvre du levier). Le land tente alors une approche du ravin sur 2m mais but brutalement et s'immobilise. Grosse frayeur.
Je sors le tire-fort pour sécurise le tout car il n'y a que du gravier, pas de grosse caillasse.
A ce moment arrive un 110 marron clair qui m'interpelle. C'est LØLØ ! (mercredi il faut que je fasse un lØtØ).
On désaccouple. Mille mercis LØLØ.
Mais après avoir roulé un chouilla, il y avait toujours un gros soucis. Le land a des a coups et des scklongs très réguliers rapides en fonction de la vitesse. Je suis en descente
Je suis allé au premier garagiste que j'ai trouvé en arrivant à Die. J'ai ouvert le carter du salisbury sur le parking du garage mais rien dedans, enfin pas le bouchon de remplissage que je croyais être tombé dedans. Toutes les dents sont bonnes, sur la couronne et les satellites. Je retrouve le filet (serti ?) de la tôle du carter pour le bouchon de remplissage au fond. 3-4 copeaux, il est passé dans le dentures, mais pas le bouchon en lui même, on voit aucune marque sur les dents. Le garagiste est surchargé, il n'a vraiment pas le temps de s'occuper de moi. Il veut bien me mettre la voiture sur le pont demain matin pour y jeter un oeil.
Il se fait tard, je vais en direction d'un camping pour profiter d'un petit confort. Mais le land a encore plus d'à coups et de scklongs . Je suis sur du plat ou de la monté.
Après réflexion au volant, il est évident que c'est la BV ou la BT qui a morflé et il doit lui manquer des dents.
Au neutre sur la BT, toutes les vitesse fonctionnent. Donc je penche pour la BT HS.
A plat, c'est pas insupportable, mais dès que ça monte, ça fait mal au cœur, et je n'ai pas atteint le camping.
La garagiste peut prendre des pièces en occasion dans l'ardèche (St cyr annonay).
En la drôme et les pyrénées, il y a long, je ne sais pas trop si je dois laisser le land et revenir plus tard ou rester pour le faire réparer au plus vite (normalement je suis censé être au boulot mais je m'arrange).
Vue du pont ar une fois le bouchon disparu et de la bosse causée par le choc :
Hastrh2o
