juju60130 a écrit :Salut, Suivant le budget et l'utilisation moi je prendrais soit du hardy spycer/genuine ou du aschroft.
L'avantage d'aschroft, c'est la solidité et la garantie de 5 ans, par contre il peut y avoir un probleme de nombre de cannelures donc changement des demi arbres.
L'adaptable pas cher, c'est pas terrible, rien qu'a voir la fabrication avec la ferailles bleuie de faible épaisseur, ca n'inspire pas confiance.
Je suis du même avis que juju60130,
voir si l'aschroft est vraiment nécessaire, car si tu ne fait pas de TT hard, pas vraiment de raison d'en monter à moins que tu aies envie de te faire plaisir, et là c'est un autre débat.
Perso, je n'ai pas assez de temps dispo pour monter de la mer*****, qui pourrait m'obliger à recommencer le boulot et re dépenser les euros pour racheter une pièce correcte ! en plus je fais l'économie de la MO, alors je ne tire pas sur la qualité des pièces.
dans la grande majorité des cas, je vote pour de l'0E, souvent gage de qualité à tarif très correct, à moins que la pièce ne soit pas "stratégique" et super facile et rapide à remplacer.
Pour revenir sur le sujet qui t'intéresse, combien de joint homocinétiques as tu cassé en combien de temps ?
Bon bin fallait bien que ça arrive un jour, j'ai démoli le joint homocinétique du Defender 2001 (cronk cronk dans les tournants à faible vitesse). Après avoir rapidement fait le tour des marchands, je constate que la pièce TDJ000010 est dispo mais à différents prix en fonction de la qualité.
