MTF94 ?

Entretenir une boite de vitesse, installer un différentiel autoblocant...

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disco daidy
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Re: MTF94 ?

Message non lupar disco daidy » 17/10/2016 19:07

je fais mais vidange de boite de vitesse tout les 10000 kms et je mets de la MTF 94 à chaque fois.
je l'achète en concession malgrés le prix exorbitant! et je ne mettrais rien d'autre!
j'ai essayé la dexron II et les vitesses à chaud accrochées un peu!!! j'ai tout de suite remis de la MTF94!!!!!
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Re: MTF94 ?

Message non lupar disco2magoliv » 17/10/2016 19:28

Salut,

Comme "Disco Daidy" et afin d'éviter d'y laisser une boite, pour moi c'est toujours de la MTF94 (en 5 litres = STC9157) :wink:
dans les 40€ en UK et + ou - 70€ en France.
Ciao
Pascal.
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Re: MTF94 ?

Message non lupar The Pater » 20/10/2016 12:48

CptStarck a écrit :Selon moi, à la base MTF 94 est une spec Honda,


Petit rappel :

1979 : British Leyland (ce qui inclus land Rover) commence un partenariat avec Honda.

1994 : la collaboration avec Honda s'arrête.

Il y a eu des Discovery vendus au Japon sous la marque Honda......

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Re: MTF94 ?

Message non lupar The Pater » 20/10/2016 12:53

defland110 a écrit :selon ce qui est dit, et je l’avais déjà lu, la MTF 94 est de la 75W80.
Mais pour remplacement il faut utiliser de la 10W40 !!!!!!!


la SAE 75W80 est une classification de viscosité d'huile de transmission.

La SAE 10W40 est une classification de viscosité d'huile moteur

Une SAE 40 d'huile moteur a la même viscosité, à peu de choses près qu'une huile de transmission SAE 85W ou la partie basse d'une SAE 90.....

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Re: MTF94 ?

Message non lupar nanard833 » 20/10/2016 16:54

disco daidy a écrit :j'ai essayé la dexron II et les vitesses à chaud accrochées un peu!!! j'ai tout de suite remis de la MTF94!!!!!


disco2magoliv a écrit :Comme "Disco Daidy" et afin d'éviter d'y laisser une boite, pour moi c'est toujours de la MTF94


Jamais constaté ça :wink: en dexron II puis en dexron III Motul depuis pas mal de temps maintenant aucun souci particulier à froid comme à chaud :sm11:

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Re: MTF94 ?

Message non lupar bisnouk » 24/10/2016 9:54

Quand j'ai acheté mon 110SW 300Tdi en occasion de 10 ans en 2005 (160 000 km), sa boîte était lubrifiée avec de l'huile de transmission/boîte type 75w80... et j'ai continué jusqu'à maintenant... 2 vidanges et 130 000 km après, je n'ai jamais vraiment remarqué de boîte dure ou de vitesse qui accroche... pourtant je n'ai pas une conduite particulièrement calme...
Pour ses presque 300 000 km, je lui ai offert une vidange à la MTF94... et je n'ai rien remarqué de mieux ou de pire....
Est ce le climat du sud qui lisse les différences ou le fait que je fasse systématiquement un double embrayage à l'ancienne lors des rétrogradages ? Mais dans mon cas, la MTF94 n'a pas apporté de changement notable.
L'instrumentation, c'était aussi : Image
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Re: MTF94 ?

Message non lupar Pat à caisse » 24/10/2016 10:25

Bonjour,
Propriétaire d'un des derniers 300Tdi depuis décembre 1998, j'ai toujours utilisé de la Dexron II puisque cela était la préconisation initiale.
Puis un jour, je lis sur la FAQ qu'il faut passer à la MTF. Je traîne un peu avant de m'exécuter mais je fais le saut.
Pas top à froid, cela accroche grave, pas de différence à chaud selon ma perception. Du coup, rapidement, retour à la Dexron d'autant que prix et diffusion du produit sont plus intéressants.
En voyage, Afrique, Turquie, Amérique du sud j'ai toujours trouvé de la Dexron et de toute façon il en faut pour la DA, alors ! Il est vrai que je ne me suis jamais amusé à chercher de la MTF là où il est parfois même difficile de trouver du gazole... :wink:
250 000 km plus loin, tout va bien et ma R380 n'a pas l'air de faire la gueule... :)
Tout est relatif...

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