Nos Land en 4x2

[torero]

Salut à tous!
En ces temps ou le prix du carburant ne cesse de monter, je me demande s'il ne serait pas intéressant de rouler en 4x2 afin de réduire la consomation.Ashcroft comercialise un kit pour LT 230 qui est tout à fait abordable.Quelqu'un a-t-il franchi le pas et peut nous donner un retour sur ce produit?
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... ductId=254

[bisnouk]

Franchement si c'est pour rouler en Patrol.... autant rouler en berline où comme Jean-Yves en série

[torero]

Evidement, tout dépend l'usage que l'on a avec son Land.Perso c'est mon véhicule principal et je fais 99% de route avec mon Def et mes 4 roues motrices ne servent donc que 1% du temps.Si ça peut m'économiser 1 litre au cent, c'est vite rentable.En plus le système permet quand même de passer en 4x4 pour le 1% de TT des sorties club.

[The Pater]

Oui, tu consommeras moins, mais de combien, j'en ai pas idée. Mais AMHA, cela ne sera pas 1 l/100, mais bien moins.

Il faudra aussi modifier le pincement du train avant si tu ne veux pas user prématurément tes pneus. prendre les valeurs d'une série III ne semble pas idiot.

A+

[jean-yves 26]

Evidement, tout dépend l'usage que l'on a avec son Land.Perso c'est mon véhicule principal et je fais 99% de route avec mon Def et mes 4 roues motrices ne servent donc que 1% du temps.Si ça peut m'économiser 1 litre au cent, c'est vite rentable.En plus le système permet quand même de passer en 4x4 pour le 1% de TT des sorties club.

ben moi j'ai franchi le pas..

j'ai échangé le def contre un lexus RX hybride
en TT je roule en série I (4x2) et 4x4 quand besoin

sinon, je ne suis pas sur que tu gagnes en conso de manière significative déjà qu'avec des moyeux débrayable sur la série, le bonus est nul en terme d'économie d'essence

[torero]

en TT je roule en série I (4x2) et 4x4 quand besoin

Pour le TT j'ai ça :

sinon, je ne suis pas sur que tu gagnes en conso de manière significative déjà qu'avec des moyeux débrayable sur la série, le bonus est nul en terme d'économie d'essence

Je pense qu'il faudrai que je roule un plein sans l'arbre avant avec le bloc verrouillé pour voir si l'économie de carburant est significative.

Il faudra aussi modifier le pincement du train avant si tu ne veux pas user prématurément tes pneus. prendre les valeurs d'une série III ne semble pas idiot.

Pour le train avant, je pense qu'en plus du parallélisme, il faudrait augmenter l'angle de chasse.Les roues n'étant plus motrice, le Def devrait avoir tendance à aller tout droit sur route avec faible adhérence.

[Gabrielle]

Bonjour,

Laisse ta boite et ton arbre dormir en paix.

Tu fais qouoi, comme type de trajet? Route, ville, combien de Km par an?

Roule un plein en diminuant ta vitesse de 5, voir 10 Km heure.

Relache la pression dans les cotes,
Anticipe tes freinages, afin d'eviter d'avoir à t'arreter pour ensuite relancer.

Si tu fais deja tout ca, avec un bon entretien des filtres, pour reduire encore la conso, il faut chercher à minimiser le poid de la voiture, et travailler sur l'aero.

Pour moi, l'accessoire que tu presente ne te permetra pas de gagner grand chose.
Si un Patrol ou un LJ consomait moins qu'un Land, ca se saurai, non?

Bon, apres, est ce que en roulant dans nos charettes la conso est un vrai probleme? J'en suis pas certain. Perso, je rationalise, afin de ne pas rouler pour rien, mais j'assume totalement mes 9 litres.

[torero]

Bonjour,

Laisse ta boite et ton arbre dormir en paix.

Tu fais qouoi, comme type de trajet? Route, ville, combien de Km par an?

Roule un plein en diminuant ta vitesse de 5, voir 10 Km heure.

Relache la pression dans les cotes,
Anticipe tes freinages, afin d'eviter d'avoir à t'arreter pour ensuite relancer.

Si tu fais deja tout ca, avec un bon entretien des filtres, pour reduire encore la conso, il faut chercher à minimiser le poid de la voiture, et travailler sur l'aero.

Pour moi, l'accessoire que tu presente ne te permetra pas de gagner grand chose.
Si un Patrol ou un LJ consomait moins qu'un Land, ca se saurai, non?

Bon, apres, est ce que en roulant dans nos charettes la conso est un vrai probleme? J'en suis pas certain. Perso, je rationalise, afin de ne pas rouler pour rien, mais j'assume totalement mes 9 litres.

9 litres, j'en suis pas là! Mon Def consome 10 lites au 100 km en moyenne sur un an.La conso reste contante depuis le début.Je fais entre 15000 et 20000 km en ne dépassant que très rarement le 80 km/h.J'ai une conduite très pépère, mais la plupart de mes trajets ne sont que de 25 km.Le td5 étant très long à chauffer ceci explique celà.
J'avais regardé des systèmes de réchauffage du moteur, mais les prix sont exhorbitants et l'amortissement très long.

[LØLØ]

Salut, système non homologué et réputé casse gueule. Dixit land service qui a retiré ce produit de son catalogue il y a longtemps.
A+

[Gabrielle]

Re,

Je pense à un truc.
Nos voitures sont concues pour transmetre leur puissance sur 4 roues, en permanence.

Transmetre trop longtemps cette puissance sur les seules roues arrieres ne peut pas etre prejudiciable au pont et demi arbres? En plus, sur sol adherent, donc avec des contraintes fortes.

J'ai jamais ouvert de pont de patrol ou de Toy, mais les diametres de pieces sont identiques?

[The Pater]

Transmetre trop longtemps cette puissance sur les seules roues arrieres ne peut pas etre prejudiciable au pont et demi arbres? En plus, sur sol adherent, donc avec des contraintes fortes.

Bien sûr le pont arrière chauffera plus et il y a aura plus d'efforts sur roulements et dentures. C'est évident. La durée de service sera plus réduite...mais de combien ? Tout dépend de la conduite.

Mais bon la plupart des casses de pont arrière proviennent des contraintes en TT, en courtes, ou/et par mauvaise lubrification et/ou contamination.....

AMHA, si tu restes en longues, cela devrait aller.

J'ai jamais ouvert de pont de patrol ou de Toy, mais les diametres de pieces sont identiques?

Au lieu de comparer avec les Japs, il vaudrait mieux comparer avec le IVECO Massif, qui est bien plus proche et fonctionne en 4x2 sur route.

A+

[kebir31]

Eenlever l'arbre avant seul ne sert à rien, puisque les mêmes pièces vont continuer à tourner (diff avant, joints homocinétiques). Il faut aussi virer les main meneuses.

[The Pater]

Eenlever l'arbre avant seul ne sert à rien, puisque les mêmes pièces vont continuer à tourner (diff avant, joints homocinétiques). Il faut aussi virer les main meneuses.

En enlevant l'arbre avant, tu gagnes un peu car un arbre avec cardan n'a pas un rendement égal à 1, surtout celui à l'avant d'un Def...... Mais bon, cela doit être faible.

A+

[Feub]

Perso je préfères consommer un poil plus et avoir un véhicule qui tiens la route quand j'en ai besoin...

[disco200tdi]

+1

En ces temps d'inflation pétroleuse, que sont devenus les beaux projets de "Def à eau"?

[torero]

Bon, vu l'enthousiasme que ça produit, j'abandonne carément l'idée.Je ne ferai même pas un essai en 4x2.
De toutes façon, j'ai une BV à refaire, plus un arbre d'entrée de BT, plus un V8 à adapter, plus une cuisine à faire...

[Steph 60]

Bon, vu l'enthousiasme que ça produit, j'abandonne carément l'idée.Je ne ferai même pas un essai en 4x2.
De toutes façon, j'ai une BV à refaire, plus un arbre d'entrée de BT, plus un V8 à adapter, plus une cuisine à faire...

Si tu monte un V8 tu n'est plus a 1 litre

[commandoscala]

Une AX a 99% du temps!
Ton land a 1%
Assurance des deux consomation t'est gagnant

[disco2magoliv]

Une AX a 99% du temps!
Ton land a 1%
Assurance des deux consomation t'est gagnant

Oui c'est la bonne solution et sans mutiler le land

[commandoscala]

C'est méchant parce ce que tu roule pu en land!
Mais cela du tu ne l'abime pas pour rien non plus!
Et les economie sa paye des pneux etc...