Grognement a 60 km/h

Mariol66 · Message non lu par **Mariol66** » 12/08/2011 19:57

Bonjour a tous, toujours a la découverte de mon nouveau jouet

, j'essaye de trouver l'origine d'un grognement qui se ressent entre 55 et 60 km/h, principalement a la décélération ou en accélérant légèrement.

Ce matin en partant travailler, en rentrant dans un rond point, virage a droite, le même type de grognement s'est fait ressentir mais en plus intense et sur 1 seconde pas plus (dans mon autre post, The Pater, pensait a un vibration de l'arbre de transmission). Je remarque que de temps a autre, en braquant a droite, pour se garer par ex, je ressent léger grognement.

Donc ce soir, je viens de tester pour voir si il y avait des jeux dans les croisillon, je les ai secoué et j'ai rien remarqué, j'ai sentis sur l'arbre arrière un très léger jeu là ou l'arbre coulisse sur lui même mais pas sur les croissions.

J'ai levé les roues avant et secoué a 9h-3h et 12h-6h mais rien non plus. Par contre, j'ai remarqué qu'en fesant tourner la roue gauche tout doucement a la main, j'entend comme un légé couinement du style porte qui grince légèrement ou cahoutchou contre cahoutchou. Ce frottement la je ne l'entend pas a droite.

Je ne sais pas si je m'y suis bien pris pour tester, donc je suis preneur de tout conseils, merci

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 12/08/2011 21:02

Mariol66 a écrit :Je remarque que de temps a autre, en braquant a droite, pour se garer par ex, je ressent léger grognement.

Ce n'est pas un problème d'arbre de transmission là. On touche peut être un problème de joint homocinétique ou de DA.

A+

Mariol66 · Message non lu par **Mariol66** » 12/08/2011 21:23

Le couinement très légé de la roue gauche quant je la tourne, ça pourrait être le joint homocinétique ? Y a t-il d'autres contrôles que je puisse faire ?

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 13/08/2011 9:16

Bonjour,

Ca peut aussi venir des pneus. Une resonnance des crampons (s'il y en a), et ou un gonflage pas homogene sur les 4 roues. C'est quoi te pneus, et leurs pressions?

Pour controler les joints homocynetiques et la DA, le mieux est de lever tout le pont avant. Une fois que les 2 roues avant ont quité le sol, tu vas pouvoir les manipuler dans tous les sens.

Avant tout ca, le plus facile est de commencer par vidanger les ponts et les pivtots. Tu met tout bien à niveau avec de la bonne huile, et tu nous dis si ca change.

Mariol66 · Message non lu par **Mariol66** » 13/08/2011 9:40

Tu fais bien de me parler des pneu. J'ai achté le Def avec des roues d'origine (7,5 / 16) et un jeu monté en modular + bf AT 245/75/16. Je n'ai roulé avec les 7,5/16 que le temps de le rapatrié chez moi (Lyon - Montepllier), puis j'ai mis direct les BF.

J'ai de suite sentit un tremblement à 90km/h, du je penssait à un équilibrage et aussi ce grognement décrit. Le tremblement n'y était pas avec les 7,5/16, le grognement, honetement je ne sais pas vu que j'ai fait que de l'autoroute.

J'ai donc fait rééquilibré les bf, aucun changements, 2 pneus sur 5 étant marqué, j'ai supposé qu'un tournait à l'envers, j'ai changé plusieurs foix, sans résultat. Le grogement me fait penser à un bruit de transmission, mais effectivement pourquoi pas du au roues.

Sur les BF, il reste du crampon, mais on sent qu'ils ont souffert, crampons arrachés par endroit sur 2 pneus. La pression est de 2.4 avant et 2.7 arrière.

Mariol66 · Message non lu par **Mariol66** » 13/08/2011 9:46

Au faite pour les boles, comment doivent-ils être ? je trouve que autour des boles c'est gras, on peut pas dire que ça fuit, mais je passe le doigt autour c'est tout huileux.

Mariol66 · Message non lu par **Mariol66** » 13/08/2011 10:28

Pour l'huile faut prévoir quoi ? je ne sais pas si j'aurais le temps de tout faire ce week-end mais on verra bien (cf post morceau dans boite de transfert). En huile j'ai de la 75w90 que je met dans la boite de transfert, on peut mettre celle là ou de la 80w90 ou autre ? Et dans les boles, graisse ou huile ?

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/08/2011 11:49

Mariol66 a écrit :Pour l'huile faut prévoir quoi ? je ne sais pas si j'aurais le temps de tout faire ce week-end mais on verra bien (cf post morceau dans boite de transfert). En huile j'ai de la 75w90 que je met dans la boite de transfert, on peut mettre celle là ou de la 80w90 ou autre ? Et dans les boles, graisse ou huile ?

Là je pense que tu devrais utiliser la fonction recherche car ces sujets ont été très largement traités.

Tu peux mettre de la 75W90 ou de la 80W90, l'important est de vérifier la norme API. GL5 pour les ponts et les joint homocinétiques (si huile), GL4 pour la BT. Si l'huile est GL4 et GL5, tant mieux.

Dans les bols, il y a de la graisse ou de l'huile selon l'année de construction. Simple : si trois bouchons : huile.

A+

Emma Peel · Message non lu par **Emma Peel** » 13/08/2011 12:15

Tu as peut-être un pneu avant qui frotte contre le tirant de pont au braquage maximum. Dans ce cas, il faudrait régler les butées.

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I am here: http://maps.google.com/maps?ll=49.091157,0.605351

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 13/08/2011 14:35

Mariol66 a écrit :Au faite pour les boles, comment doivent-ils être ? je trouve que autour des boles c'est gras, on peut pas dire que ça fuit, mais je passe le doigt autour c'est tout huileux.

Salut,

Ca, c'est normal. C'est comme ca qu'il faut que ce soit. 1 Bon Point.

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 13/08/2011 14:51

Pour les pneus, si les BF sont vieux et trés usés, ils peuvent etre la cause de tes soucis. Peut etre pas tout. Mais si l'equilibrage n'a pas reussi à calmer les secousses à 90 que tu as eu avec......
Sais tu si le technicien de l'equilibrage t'as dit "OK, j'ai trouvé, c'est reglé" ou plutot, "Voila, 60 Eur, merci, bonne route"?

Tu peut nous dire les 4 chiffres qui sont marqués apres "DOT" sur les flancs des pneus?

Les jantes modular peuvent y etre aussi pour quelquechose dans les secousses. Je n'en ai pas lu que du bien. Mais je n'en ai jamais eu.

Mariol66 · Message non lu par **Mariol66** » 13/08/2011 15:15

Pour l'équilibrage, apparement ils étaient très mal équilibrés au debut, donc je pensais vraiment que ça allait s'arranger mais rien n'y a fait. Pour les 4 chiffres je te le dis dans la soirée

Je regarderais pour le pneu si il touchent, mais je pense pas, on dirait vraiment un frotement de tole. Je vais refaire des tests pour vous en dire plus

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 13/08/2011 16:55

Gabrielle a écrit :
Mariol66 a écrit :Au faite pour les boles, comment doivent-ils être ? je trouve que autour des boles c'est gras, on peut pas dire que ça fuit, mais je passe le doigt autour c'est tout huileux.
Salut,

Ca, c'est normal. C'est comme ca qu'il faut que ce soit. 1 Bon Point.

Ah ?

Moi c'est sec.

Et il ne manque pas une goutte d'huile.

A+

Mariol66 · Message non lu par **Mariol66** » 13/08/2011 18:59

Voici les photos des boles

Avec je viens de voir sur la gauche un petit coulée huileuse

Par contre pour les DOT je suis tombé sur le c.l, j'ai 1400, 1900, 2802,1800 et 1400 pour la roue de secours...

Gabrielle · Message non lu par **Gabrielle** » 14/08/2011 19:52

Salut,

Pour tes bols, moi ca me choque pas.
Pater a l'air de dire qu'on peut faire mieux. Pourquoi pas.....

Pour tes pneus, tu connais les significations des DOT?
Les 2 premiers, c'est la semaine, les 2 seconds, c'est l'année. Le plus frais de tes pneus à 9 ans.

Mariol66 · Message non lu par **Mariol66** » 17/08/2011 18:26

Bon, en fesant les vidanges ce week-end, je me suis rendu compte qu'il y avait un point plus dur quand je tournais la roue arrière, j'ai donc pensé de suite au frein à main. Après réglage de celui-ci plus de point dur. J'en ai profité pour faire le graissage des croisillons et arbres. J'espérais vraiment que ça vienne du frein à main mais le grognement est toujours présent, peut-être un poil moins. Vu qu'il à des ressorts renforcé et il me semble une réhausse de 2cm est-ce que ça pourrait venir de là ?

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 21/08/2011 16:52

Mariol66 a écrit :Voici les photos des boles

Donc, ils sont à l'origine lubrifiés à la graisse.

Par contre pour les DOT je suis tombé sur le c.l, j'ai 1400, 1900, 2802,1800 et 1400 pour la roue de secours...

Si tu fais de la route, change les.

A+

Mariol66 · Message non lu par **Mariol66** » 22/08/2011 9:02

J4ai donc remis les roues d'origines 7.5x16, je n'ai plus de tremblement à 90km/h, donc ça viens bien des roues, soit des pneus, soit des jantes modular sur lequelles j'ai aussi des doutes.

Par contre le grognement à 60km/h est toujours présent, peut-être un poil estompé en dessérant le frein à main, mais j'en suis pas sur, pourtant les croisillons on l'air correct je les ai secoué et y'a pas de jeu. Y'a que sur l'arbre de transmission arrière, au niveau du coulissement de l'arbre qu'on sent un très légé jeu.
Par contre je pense avoir du jeu dans les demi arbres arrières ou les main meneuse, mais je ne pense pas qu'il y ai de lien avec ce grognement, mais peut-être que je me trompe.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 22/08/2011 13:17

Mariol66 a écrit : Par contre je pense avoir du jeu dans les demi arbres arrières ou les main meneuse, mais je ne pense pas qu'il y ai de lien avec ce grognement, mais peut-être que je me trompe.

AMHA, je pense comme toi, le jeu à ce niveau n'est pas responsable du grognement.

A+

nanard833 · Message non lu par **nanard833** » 22/08/2011 13:30

Salut,
ça peut venir du bi-masse, c'est comme ça que ça commence.....A+