Pédale d'embrayage molle !!!

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 18/08/2005 14:42

Gabrielle a écrit :
Tout ca me pose une question. Un flacon de liquide de freins, aprés ouverture, et stocké dans un garage, ca se conserve combien de temps?

Cela dépend du garage.....

Je rigole, mais pas tant que cela.

Dans un garage avec très peu de variation de température et un degré d'humidité relative faible, ton bidon se conservera bien plus lontemps que dans un garage humide avec de fortes variations de températures.

Cela me fait penser à combien de temps peut-on stocker un roulement. J'ai la question au moins une fois par semaine.

C'est pour cela que l'on préconise de ne jamais faire une purge ou un appoint avec un bidon ouvert. On n'est pas derrière chaque client pour vérifier comment il stock ses bidons contenant un liquide hautement hydrophile....donc bretelles, ceinture etc...

A+

j.f · Message non lu par **j.f** » 18/08/2005 15:35

Un truc vieux comme la photographie :

- flacons souples, style accordéon que l'on écrase pour chasser l'air (si vous voulez des photos de ce genre de truc, y'a qu'à demander)
- billes de verre ou de métal jusqu'à éliminer tout l'air présent si le bidon n'est pas déformable

Le tout est de supprimer totalement tout l'air présent, et dans le cas d'un liquide" hygroscopique, toute l'humidité qui va avec. (en photo, c'est l'oxygène que l'on élimine du flacon).

Ces flacons spéciaux sont en vente dans les (rares) boutiques distribuant du matériel de labo photo.

Mais vu le prix du liquide de frein, est-ce bien raisonnable ?

J'ai lu un jour sur un site que je ne retrouve pas que la conservation d'un flacon de liquide, neuf, non ouvert, mais en plastique ne devrait pas excéder 3 mois, et 1 an pour ceux en métal. (DLC)
Et toujours, depuis très longtemps DLCO = 0. Mais avec le coup des billes ou de l'acordéon, ça doit s'améliorer.

scal · Message non lu par **scal** » 13/11/2005 10:05

scusez moi, j'avais squisé le theme un moment...

tout simplement pour dire que mon probleme etait du a la mort du recepteur, je l'ai changé par un autre d'occase qu' un pote m'a filé et ça refonctionne très bien.

j'ai testé la purge par la seringue en passant part le recepteur, ben.... j'trouve pas ça vraiment top.
j'ai donc préféré la purge traditionnelle, par l'emetteur que je trouve beaucoup plus simple a realiser et le resultat et bien plus visible (meme s' il faut etre 2 dont un dans l'habitacle pour appuyer sur la pedale)

je ne pense pas qu' il faille vous expliquer la manoeuvre !!

bref tout vas bien !!

merci encore messieurs pour toutes vos infos et vos avis eclairés!!

TOUBA · Message non lu par **TOUBA** » 02/06/2007 21:49

The Pater a écrit :Bastos,

Il y a le DOT 5 et le DOT 5.1.

Tu peux avoir des problèmes avec le DOT5, de miscibilité entre autre avec les DOT 3 et 4. Mais aucun problème avec le DOT 5.1.

A+

Salut

Comme beaucoup.....liquide qui commence à couler gentillement sur la chaussure de gauche puis pédale molle plus de liquide mais vitesses qui passent encore normalement.

Achat de liquide embrayage et freins - marque B....x 6 +super 5 - Dot 5.1 et dont les qq explications sont: FMSS 116 DOT 5.1 DOT 4 - SAEJ 1703 è ISO 4925 - NFR 12640S F

Tout redevient normal et aprés + de 3 semaines d'utilisation régulière un matin pédale molle plus de liquide. Bien sur une belle tâche sur le sol mais pas eu le temps de regarder par le dessous la provenance.(demain peut être)

Bien que le changement du ou des maitres cylindre va s'imposer: A votre avis et aprés avoir lu ce qui est écrit sur les liquide pensez vous que mon produit n'était pas comptabible ? (j'ai bien lu l'inter. de The pater) et bien sur j'attends des conseils.
Merci

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 02/06/2007 22:09

Le DOT 5.1 est tout à fait miscible avec le DOT 4.

Le liquide que tu as utilisé n'est pas la cause de ton dernier problème.

A+

TOUBA · Message non lu par **TOUBA** » 03/06/2007 9:07

Salut

Comme suite à mon précédent post............et vérification sous le véhicule

coulée de liquide par le trou de la cloche d'embrayage

Le printemps se termine mal!!!!!!!!!!!

ludo59 · Message non lu par **ludo59** » 03/06/2007 9:37

Salut Touba,

Je crois bien que nous allons accélérer notre commande en UK ...
En tous cas, si t'as besoin d'un coup de main, appeles moi.

Ludo

PS : je crois qu'il serait prudent de changer emetteur et recepteur en même temps

Feub · Message non lu par **Feub** » 03/06/2007 10:40

ludo59 a écrit : PS : je crois qu'il serait prudent de changer emetteur et recepteur en même temps

C'est en effet recommandé, l'autre lâchant souvent juste après le premier...

Mais ce n'est pas obligatoire, desfois ca tiens.

A savoir aussi, que si l'état des surfaces est bon, on peut se contenter d'un kit de réfection, bien moins onéreux.

TOUBA · Message non lu par **TOUBA** » 03/06/2007 20:25

Salut

Si je vous ai bien compris cela ne serait qu'un probléme de maitre(s) cylindre - émetteur et recepteur

A priori êtes vous d'accord?

Ludo, Merci pour ton aide .

Feub,
vu mes connaissances en mécaniques et de ce que j'ai lu sur la refection avec des kits je suis partant pour du neuf. - merci de ta réponse.

Feub · Message non lu par **Feub** » 03/06/2007 20:45

La coulée sur la chaussure = fuite du maitre cylindre (émetteur)
Fuite d'un liquide clair - jaune au niveau de la cloche d'embrayage = fuite du recepteur.

Si autre couleur: noir = joint spi volant moteur, rouge = spi ou autre boite de vitesse.

Pour les kit de refections, y'a une devise dans mon club: tout est possible, mais rien n'est obligatoire...

L'inconvénient, c'est qu'il faut démonter pour voir si les surfaces sont bonnes... donc faut avoir le temps pour remonter.