Changement d'un roulement de galet tendeur de 300Tdi

[Fred10]

Bonjour,

La référence du roulement de mon galet tendeur est 6203 RR 9D. Marque Koyo.
Est ce que quelqu'un sait ce que ça signifie
Merci

[FTN]

Pour ceux qui ne savent pas changer le roulement, le galet tendeur est en vente pour environ 60€(LR) ou 18€ (LRD Workshop Approved). La référence est ERR7296.

[FTN]

Bon d'accord, ça va faire hurler les mécanos puristes, mais ça marche et c'est quand même moins pire que de graisser la courroie !

The rondelle can be seen at the end of the arrow.

L'image a disparue

[The Pater]

L'image a disparue

Ben oui, elle était hébergée sur Lycos et pas sur LRFAQ.

Vous comprenez maintenant pourquoi on insiste que les photos soient hébergées sur LRFAQ ?

La rondelle était coincée entre la pièce 9 et 5, sur le bord opposé à la position du galet, désalignant ainsi le galet tendeur.

A+

[FTN]

Ça merite un test. Merci The Pater

[FTN]

L'image a disparue

La rondelle était coincée entre la pièce 9 et 5, sur le bord opposé à la position du galet, désalignant ainsi le galet tendeur.

Sans titre160227.jpg

A+

The pater, Peux-tu me confirmer le couple de serrage de 32N.m pour l'écrou n°10
(http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=32&t=4823&hilit=couple+de+serrage)

Sinon j'ai effectué la méthode de la rondelle et plus de bruit. C'est magique
Si toutes les manipulations méca. pouvait-être si simple

[The Pater]

The pater, Peux-tu me confirmer le couple de serrage de 32N.m pour l'écrou n°10

45 Nm ou 33 lbf/ft

A+

[FTN]

Merci bien The Pater.

[The Pater]

J'ai monté un roulement avec billes céramiques et une graisse spéciale polyurée sur mon galet tendeur de courroie de distribution.

Ce n'est pas un roulement spécial, c'est un roulement du catalogue général SKF.

Pourquoi me direz vous.

Il y a du pour et du contre.

Pour :
Suite à mon premier changement de roulement, voir au début de l'article, j'ai constaté que la cause principale de la limite en durée de service est la lubrification. Dec ce fait je remplaçais préventivement le roulement.
D'un point de vu calcul, le même roulement avec billes céramiques et graisse spéciale devrait durer jusqu'à la fin de mon Def..... pas de changement avant au minimum 500 000 km, soit quand mon Def dépassera les 900 000 km.
De plus y a moins de frottement. Mais je pense que cela a peu d'importance dans cette application.

Contre :
Ce roulement est prévu pour les hautes vitesses, et donc les joints sont à faible frottement. Ils ne protègent pas aussi bien contre la pénétration de poussière et de l'eau que ceux des roulements standards que j'utilisais auparavant.
Je ne recommenderais donc pas ce roulement pour ceux allant dans l'eau jusqu'au capot ou faisant du TT à recouvrir de boue le moteur.

L'idée est de faire un test. De voir jusqu'au il ira en condition route/TT soft.

A+

[FTN]

Merci. Tiens nous au courant.

[FTN]

L'ERR4708 étant relativement cher environ 210€, que pensez-vous de l'équivalent chez SKF dont la référence est VKM 37420 ?

[nanard833]

L'ERR4708 étant relativement cher environ 210€, que pensez-vous de l'équivalent chez SKF dont la référence est VKM 37420 ?

perso j'ai acheté ça : 6203-2RSH-C3-SKF à 3€24 ht l'unité j'en ai pris 1 de rechange, les 2 pour 13,67€ ttc port compris
.

Celui que m'avait envoyé The pater a fait 200 000 et il commence juste à "gratter" en bon entendeur


A+

[FTN]

Très bien. Merci.
Quel est le couple de serrage de la vis du galet (pas lecrou n°10 mais l'autre)?

[The Pater]

L'ERR4708 étant relativement cher environ 210€

Quoi !!!?????

Vers les 50 € au début, puis c'est monté à 110 €, redsecendu vers les 70€ et maintenant 210 €. La politique de prix de LR est étrange, mais c'est sûr, les vieux véhicules....

, que pensez-vous de l'équivalent chez SKF dont la référence est VKM 37420 ?

Je ne savais pas que SKF proposait ce galet tendeur. Je vais me renseigner un peu là dessus.

Mais franchement...... il suffit de changer le roulement du galet. Je n'ai rien entendu sur un quelconque problème du ressort.

A+

[The Pater]

Quel est le couple de serrage de la vis du galet (pas lecrou n°10 mais l'autre)?

Tu écris au sujet de la vis qui passe par l'alésage du roulement, n'est-ce pas ?

Je n'ai jamais trouvé de couple de serrage recommendé.
J'ai pris le couple de srrage pour une vis 8.8 dans un tableau FACOM, après avoir vérifié le pas et diamètre. Je pense que c'est largement suffisant.

Il n'y a pas quasiment pas de risque de desserage car la bague intérieure du roulement subit un couple de rotation du au frottement interne, dans le sens du serrage de la vis.

A+

[Pat à caisse]

The Pater a écrit en début d'article

J’ai été amené à faire la manipulation de changement de roulement sur d'autres 300TDI, et j’ai été confronté à un problème : le circlips qui tourne dans son logement avec impossibilité de l’enlever.

La solution trouvée à été :
destruction du circlips avec un coup de burin
utilisation d’un circlips à œil pour facilité le montage et le démontage futur

Faute d'outillage spécifique, de laboratoire stérile en surpression j'ai ôté le circlips en le perçant (forêt HSS de 2mm) ce qui m'a permis d'utiliser une pince à circlips comme sur un circlips à oeil. Pour le reste, ce fût linéaire selon la méthode de l'auteur initial du post.
En tout cas merci pour les conseils comme tapoter au lieu de taper et tout le reste...

[Locouarn]

j'ai ôté le circlips en le perçant (forêt HSS de 2mm) ce qui m'a permis d'utiliser une pince à circlips comme sur un circlips à oeil.

Bonsoir,
C'est ce que j'ai fait également. Il est clair que c'est la méthode la plus simple et la moins barbare !
Par contre, de mémoire, la gorge est trop étroite pour remplacer par un circlips normalisé.
Le tendeur complet, j'ai dû le remplacer en 2010 (c'était 54 € à cette époque) car le précédent propriétaire avait tellement serré la vis qu'il avait arraché le moyeu du roulement...
J'imagine qu'il ignorait que c'était un pas à gauche et en croyant desserrer il a serré jusqu'à la rupture.
Après, les bruits de courroie peuvent aussi venir d'un mauvais alignement du tendeur. Il est possible de les éliminer en plaçant judicieusement des cales sous le support de tendeur (partie fixe).