Un truc qui m'a été donné il y a peu par un passionné de restauration, et qui est aussi utilisé par les récupérateurs pour préparer des moteurs à une remise en route après une longue immobilisation.
Tout le monde sait qu'il faut verser quelques centimètres cubes d'huile par les puits des bougies, ou des injecteurs ou encore des bougies de préchauffage. Ensuite, après avoir laissé "tremper" quelques heures à quelques jours, on cherche à faire tourner le vilebrequin à la main.
Le truc réside dans la nature de l'huile à utiliser : le LHM.
Je ne sais pas si ce traitement est suffisant pour dégommer des segments...
N'ayant pas eu le temps de discuter plus longtemps, je n'ai pas d'explication sûre. Cependant, ça parraît logique.
Le LHM, comme le DOT, est un produit agressif (peintures, certains plastiques, goudrons, etc.). Or, contrairement aux produits DOT à base de glycols (ou de silicones : DOT 5.0), le LHM est à base minérale (Liquide Hydraulique Minéral).
J'imagine que sa composition est plus lubrifiant que le DOT, et plus "compatible" avec le lubrifiant moteur...
LHM = "liquide vert" utilisé par Citroën sur certains véhicules pour ses circuits hydrauliques de suspension hydropneumatique, embrayage, et freinage. Il est aussi utilisé dans d'autres applications, par exemple les freins de certains VTT, ou encore certains embrayages à commande hydrauliques de moto (MAGURA).
Pour débloquer ou préparer un moteur à une remise en route..
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RRVM de 90 / Vive la bidouille ! Et pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?"Les RANGES ou les LANDS c'est comme les filles ,y a toujours un endroit ou t'appuie qui les font pleurer" (bobflappy, le 24 juin 2003 après JC)
