des avantages de la carte grise collection

[legecko]

bonjour a tous

question peut etre stupide... a quoi sert réelement une carte grise collection???...

j'ai acqui un vehicule d'occasion avec une carte grise normale.... 38 ans d'age, qui va peu rouler... 2500 kil par an....maxi

si je le passe en " collection administrative" quel sont les avantages et les inconvenieents??????

merci pour vos réponses.

[Klug]

Tu vas faire le CT un peu moins souvent...
Mais (à moins que ça ait changé) tu n'auras pas le droit de transporter la moindre marchandise avec (pas aller faire tes courses par exemple).

Sur un véhicule en CG standard, il n'y a aucun vrai intérêt à passer en CGC.

La CGC, c'est bien pour les véhicules qui ne peuvent pas avoir de CG standard (et pas l'inverse).

[Kurios]

La restriction de transport ne concerne que les poids lourds.

Avant plus de CT mais restriction de circulation (département et limitrophes)
Aujourd'hui CT tous les 5 ans et plus de restriction.

La CG coll est faite pour les véhicules qui n'on plus leur CG d'origine (ou qui ne l'ont jamais eut) Aucun intérêt de passer en CGC on a la CG normale de plus le retour en arrière est impossible et en cas de revente une CGC est une moins value certaine.

[legecko]

ok je vois ce que vous voulez dire, mais je comprend pas pourquoi la CGC est une moins value lors de la revente, sachant que les vehicules collections peuvent rouler toute direction sur le territoire francais....avant la modification de la loi je comprend mais maintenant ....

un controle tous les 5 ans et pas de restriction de roulage... a étudier...

[kebir31]

ok ...avant la modification de la loi je comprend mais maintenant ..

pour l'instant tu as raison, sauf que: si comme c'est dans l'air du temps, les politiques, voulant se faire bien voir de la part des verts, nous sortent une serie de regles destinees a reduire la circulation des vehicules polluants, ou dangereux, ou les deux (!!!), imposent une circulation le WE seulement, ou bien sur certains trajets seulement, il leur sera tres facile d'imposer cela aux CGC (ben oui: t'as une CGC: c'est donc de la collection, du loisir, donc tu ne vois pas d'inconvenient a limiter tes deplacements, si?)
Il me semble bien que c'est deja le cas en belgique (circulation limitee a 30km du domicile?), en Allemagne (conitions particulieres), a HK (autorisations sepciales), etc etc etc

un controle tous les 5 ans et pas de restriction de roulage......

pour l'instant.

Le clef de l'enigme est dans l'impossibilite de revenir en arriere.
Car si, comme certains ardents defendeurs de la CGC le predisent, il y a un jour des restrictions justement pour les vehicules "anciens mais en CGN" (pourquoi pas, hein?), ben avec une CGN tu auras le choix de passer en CGC. Dans l'autre sens, non.
Donc CGC = risque = moins-value.

[Carbu]

Il me semble bien que c'est deja le cas en belgique (circulation limitee a 30km du domicile?).

Effectivement c'est le cas (plutôt 25km de son domicile) MAIS...

* un seul passage au CT, donc imaginons (j'ai bien dit imaginons ) que j'ai une E21 323i, je la passe au CT, puis je modifie la suspension, le moteur, voir même lui ajoute un petit turbo, et bien je pourrai légalement rouler sur route avec !!

* pas de limitation de kilométrage si on se rend à une manifestation automobile... re

[legecko]

je vous remercie pour vos remarques...
il est évidents qu'avec les voltes faces politiques tout azimut que l'on a de nos jours...ont peut tout imaginer....

a suivre donc....

[Klug]

* un seul passage au CT, donc imaginons (j'ai bien dit imaginons ) que j'ai une E21 323i, je la passe au CT, puis je modifie la suspension, le moteur, voir même lui ajoute un petit turbo, et bien je pourrai légalement rouler sur route avec !!
* pas de limitation de kilométrage si on se rend à une manifestation automobile... re

Ca ressemble beaucoup à ce qui était possible en France "avant" (avec l'obligation de faire tamponner son carnet à la gendarmerie avant de partir).

Sachant que, comme par hasard, il y a au moins une manifestation "voitures anciennes" organisée dans chaque département chaque week-end...

[jean-yves 26]

Ca ressemble beaucoup à ce qui était possible en France "avant" (avec l'obligation de faire tamponner son carnet à la gendarmerie avant de partir).

Sauf que ce n'était pas appliqué...
je me suis fait controlé pas mal de fois avec ma série CGC, pffff la mention collection, tout le monde (gendarmerie/police) s'en battent les oreilles totalement....

pour les arguments de Kébir, encore une fois, si la loi change (limitation) vu qu'un véhicule reste un véhicule point barre, si restriction il doit y avoir, les autorités seront obligés de donner le choix de revenir ou non en CGN, sinon c'est une privation de liberté, qui ne passera jamais en cours européenne de justice.... donc oui, ils peuvent pénaliser uniquement les CGC, mais en laissant le choix.....

et moi je pars du principe inverse: si l'état décide de modifier la loi sur les véhicules les plus polluants (donc ancien, sans être pour autant en CGC) du genre ajout d'une taxe CO² pour les véhicules qui émettent Xg de co², ben les sanctions seront uniquement pour les CGN

[disco200tdi]

Ca ressemble beaucoup à ce qui était possible en France "avant" (avec l'obligation de faire tamponner son carnet à la gendarmerie avant de partir).

Sauf que ce n'était pas appliqué...
je me suis fait controlé pas mal de fois avec ma série CGC, pffff la mention collection, tout le monde (gendarmerie/police) s'en battent les oreilles totalement....

pour les arguments de Kébir, encore une fois, si la loi change (limitation) vu qu'un véhicule reste un véhicule point barre, si restriction il doit y avoir, les autorités seront obligés de donner le choix de revenir ou non en CGN, sinon c'est une privation de liberté, qui ne passera jamais en cours européenne de justice.... donc oui, ils peuvent pénaliser uniquement les CGC, mais en laissant le choix.....

et moi je pars du principe inverse: si l'état décide de modifier la loi sur les véhicules les plus polluants (donc ancien, sans être pour autant en CGC) du genre ajout d'une taxe CO² pour les véhicules qui émettent Xg de co², ben les sanctions seront uniquement pour les CGN

Euh, JY26, t'y crois à ça?

[disco200tdi]

si l'état décide de modifier la loi sur les véhicules les plus polluants (donc ancien, sans être pour autant en CGC) du genre ajout d'une taxe CO² pour les véhicules qui émettent Xg de co², ben les sanctions seront uniquement pour les CGN

Et ou iront -ils chercher les valeurs de référence, au cas par cas, mesure CT et application d'un barème???

[jean-yves 26]

si l'état décide de modifier la loi sur les véhicules les plus polluants (donc ancien, sans être pour autant en CGC) du genre ajout d'une taxe CO² pour les véhicules qui émettent Xg de co², ben les sanctions seront uniquement pour les CGN

Et ou iront -ils chercher les valeurs de référence, au cas par cas, mesure CT et application d'un barème???

ben tout simplement au CT, ou par cylindrée, ou par année, c'est pas les possibilités qui leurs manquent en tout les cas j'y crois plus qu'à des limitations drastiques des véhicules en CGC (qui ne rapporterons rien dans les caisses de l'état, même au contraire....)

[Def e-Duck]

avec une CGN tu auras le choix de passer en CGC. Dans l'autre sens, non

En théorie, rien ne t'empêche de repasser à la DRIRE

[Def e-Duck]

A propos, un scénario à connaître, cela n'arrive pas tous les jours mais bon, sait-on jamais :

- Vous achetez un véhicule ancien, CGN, transaction dans les règles... mais vous vous rendez compte assez vite que ce n'était pas l'affaire que vous pensiez, il va y avoir des frais à faire dessus qui n'étaient pas prévus, bref une affaire pas terrible, si vous aviez su vous ne l'auriez pas acheté

- Ce qui est fait est fait, et vous allez faire établir une nouvelle CG... mais là, en plus, l'admiinistration vous dit qu'une caractéristique ne colle pas, il y a eu quelque part une faute de frappe, bref, ils considèrent que c'est exactement comme si le véhicule n'avait pas de papier et on vous passe d'office en CGC

- Et bien il y a une jurisprudence qui admet en telle circonstance que le vendeur ne vous a donc pas fourni les pièces nécessaires à une procédure normale d'immatriculation du véhicule, et c'est un motif de plein droit d'annulation de la vente.

C'est à savoir, parce qu'en plus si c'était une camionnette le passage en CGN interdit en principe de rien transporter, ce qui peut constituer un préjudice de plus.