Conversion RRC 2.5VM+Borg ---> 200Tdi+bloc

[Molusk]

Bonjour à tous,
j'ai un VM 2.5TD avec une borg HS, le tout ayant 267.000km.
J'ai l'occasion de recuperer sur un def 90 200Tdi tout l'ensemble moteur/boites.
Alors questions en vrac:
- l'adaptation du 200Tdi dans le range, sur la boite du VM, est elle aisée?
- le resultat en vaut il le cout (fiabilité, performances)?
- quelles boites equipent un def 90 200Tdi d'origine? BV LT77 ou R380? BT LT230?
- ca se monte sur un range?
- la demultiplication de la BT est plus courte sur le def je crois. Que faut il changer pour avoir une demultiplication de range?
- l'arbre de trans avant du def peut il se monter sur le range si je monte les boites du def?
- que faut il penser à prelever sur le def pour monter le 200Tdi à la place du VM?
- meme question pour les boites?

Merci pour vos conseils avisés,
julien

[rover17]

salut
je ne peux te répondre que sur le côté perf , tu risques d'être déçu , le VM est bien plus vivant
côté méca , si tu n'as pas de réponses , tu peux contacter PHL sur landmania
@+

[kebir31]

tu devras aussi changer ta boite. le positionnement du levier de commande n'est pas du tout au même endroit. et je pense que la cloche doit être plus longue sur le range. En gros, tu utilises le moteur et le reste tu me le donnes

[kebir31]

ah oui sinon pour les rapports du transfert, tu as la solution de prendre le kit ashcroft (350€TTC livré), mais je pense que ça te coutera moins cher d'acheter un transfert de range ou disco d'occase.
de plus, une fois que tu auras commencé à démonter ton transfer, tu vas voir que les roulements sont à changer, plus ceci plus cela ... un peu dommage de mettre des pignons neufs dans une boite dont on ne connait pas l'état, non?

[Feub]

Il y a aussi le problème que le turbo sur le def est en position haute, donc a moins de faire une découpe dans le capot du range...

Ca serait infiniment plus simple de récupérer un 200 de disco, la tout serait parfaitement adapté! (une caisse de disco c'est un range a la base, les châssis sont interchangeables! )
Et il faut tout récupérer, radiateur et support, tuyaux filtre, boitier de préchauffe, bref... tout

Sinon, un tdi c'est nettement plus fiable, coupleux et économe en carburant, par contre ca fait plus un bruit de tracteur et ca prend moins facilement des tours... mais perso j'hésiterai pas une seconde a prendre l'option tdi!

Tout en gardant bien a l'idée, qu'un passage aux mines est nécessaire pour être en règle... c'est surtout un problème pour l'assurance en cas de carton grave, même pas responsable, a méditer!

[Molusk]

Tout en gardant bien a l'idée, qu'un passage aux mines est nécessaire pour être en règle... c'est surtout un problème pour l'assurance en cas de carton grave, même pas responsable, a méditer!

en es tu sûr?
Car pour te mettre dans la merde, l'assurancedoit prouver que la transfo est à l'orgine ou a aggravé les dégats. Hors le Tdi est moins puissant que le VM, alors je ne vois pas ce qu'ils pourront prouver. Tu remplaces un 2500cc TD par un autre 2500cc TD, et moins puissant, alors...
De plus, j'ai appris recemment que cette conversion etait realisée par LR pour remplacer les VM qui cassaient, ils l'ont homologué à l'epoque.

[Feub]

Sur de rien non, faudrait demander a un pro des assurances, mais quand tu sais qu'un CT dépassé, et ton assurance ne couvre plus rien...

Après, j'ai un range dont la CG mentionne un moteur gasoil nissan, sur un range de 79... c'était a l'époque!

Mais maintenant...

[Gabrielle]

Salut,

Il faudrai savoir si le type mine est le meme pour un VM ou pour un Tdi.

Aprés, ce qui se passe lors d'un sinistre depend trés etroitement de l'historique des relations entre un assuré et son assureur, et de la gravité et de la part de responsabilité de chacun.

On connait tous les exemples d'assurés qui "rentabilisent" leurs contrats en se "faisant voler" la voiture ou les accessoires une fois par an.

[Molusk]

Il y a aussi le problème que le turbo sur le def est en position haute, donc a moins de faire une découpe dans le capot du range...

Ca serait infiniment plus simple de récupérer un 200 de disco, la tout serait parfaitement adapté! (une caisse de disco c'est un range a la base, les châssis sont interchangeables! )
Et il faut tout récupérer, radiateur et support, tuyaux filtre, boitier de préchauffe, bref... tout

Sinon, un tdi c'est nettement plus fiable, coupleux et économe en carburant, par contre ca fait plus un bruit de tracteur et ca prend moins facilement des tours... mais perso j'hésiterai pas une seconde a prendre l'option tdi!

Tout en gardant bien a l'idée, qu'un passage aux mines est nécessaire pour être en règle... c'est surtout un problème pour l'assurance en cas de carton grave, même pas responsable, a méditer!

donc pour le turbo suffirait d'echanger les collecteurs avec un de disco, non? (idee de Kebir )
et pour le boitier de prechauffage, peux tu me dire où il se trouve sur un def?
merci
jul

[Feub]

Les collecteurs, le turbo, les tuyaux d'huile du turbo, la descente d'échappement, le tuyau d'admission... et j'en oublie surement encore, mais sinon oui, suffit d'échanger!
C'est quand même nettement plus simple de trouver un 200 de disco, surtout que ceux qui veulent monter un 200 de disco dans un def ont les problèmes inverse!


Pour le boitier de préchauffe, le plus simple c'est de suivre le gros fil qui vient aux bougies! celui du VM irait peut être, mais j'ai peur que le temps de chauffe soit trop long...?

[Molusk]

Pour le boitier de préchauffe, le plus simple c'est de suivre le gros fil qui vient aux bougies! celui du VM irait peut être, mais j'ai peur que le temps de chauffe soit trop long...?

Je n'assisterai pas au demontage, donc si quelqu'un pouvait me dire où se trouve ce boitier de prechauffage sur les def 200tdi, ca me permettrait de demander au demonteur de me le mettre dans le package .

[Molusk]

toujours personne pour me dire où se situe le boitier de prechauffage sur un Def Tdi?
Sinon quid de l'echappement? la descente se fait elle à droite ou à gauche sur un disco 200 tdi?
Merci
jul

[kebir31]

gauche

[kebir31]

pour le préchauffage, tu ne peux pas demander au démonteur de suivre le câble qui alimente les bougies, et de récupérer le boitier qui se trouve au bout?. 90% de chances qu'il se trouve sur/contre le tablier...

[LØLØ]

Salut Molusk, le relais de préchauffage est contre le tablier, on ne voit que lui en haut au centre, il est un petit peu plus a gauche d'origine, c'est a dire à droite sur la photo. Demande a ton gars de récupérer le support car il est particulier et un max de fil avec, facile a identifier avec le gros fil noir et jaune.
1)

2)dessous

3)face

Sinon, a mon avis la meilleur solution serait que tu te mettes d'accord avec stokos, qui lui veut faire l'opération strictement inverse. Vas voir là, en vous mettant d'accord, je pense qu'il sera heureux d'avoir un moteur de land d'origine, et toi un moteur de range d'origine, avec boite et tout et tout. A prix égale, voir même un peu plus, le jeu en vaut vraiment la chandelle en temps passé et en argent.
A+

[Frédéric_Dept79]

.../...
Sinon, a mon avis la meilleur solution serait que tu te mettes d'accord avec stokos, qui lui veut faire l'opération strictement inverse. Vas voir là, en vous mettant d'accord, je pense qu'il sera heureux d'avoir un moteur de land d'origine, et toi un moteur de range d'origine, avec boite et tout et tout. A prix égale, voir même un peu plus, le jeu en vaut vraiment la chandelle en temps passé et en argent.
A+

je plussoye

[Molusk]

Merci LOLO pour la photo et les explications. Mais je parlais du boitier, de la centrale en fait, celle qui temporise. Y a pas ca sur un TDI? Car le relais, ca doit pas etre compliqué à trouver, effectivement.

[Molusk]

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Sinon, a mon avis la meilleur solution serait que tu te mettes d'accord avec stokos, qui lui veut faire l'opération strictement inverse. Vas voir là, en vous mettant d'accord, je pense qu'il sera heureux d'avoir un moteur de land d'origine, et toi un moteur de range d'origine, avec boite et tout et tout. A prix égale, voir même un peu plus, le jeu en vaut vraiment la chandelle en temps passé et en argent.
A+

je plussoye

Mes lapins, j'ai contacté Stockos dès qu'il a posté son problème pour lui proposer un echange.

[Steph 60]

A savoir que les tdi de def sont tres rares et pour monter dans un RR il est bien plus facile de monter un moteur de disco car pas ou peu de modif

Vds ton moteur de def et achete un de disco (voir jpl)

[Feub]

Merci LOLO pour la photo et les explications. Mais je parlais du boitier, de la centrale en fait, celle qui temporise. Y a pas ca sur un TDI? Car le relais, ca doit pas etre compliqué à trouver, effectivement.

C'est justement de cela dont LØLØ parle, et te montre même! mais comme c'est anglais, ca ressemble pas a ceux des autres constructeurs!

Regarde la taille des broches de puissance

Sinon je plussoie pour un échange avec un 200 tdi de disco/range, depuis longtemps