stef35 a écrit :Bonsoir à tous,
Je relance ce sujet ou presque mais de manière plus modeste et en partant sur des technologies qui me semblent accessibles.
En remotorisant mon land 2.5 TD par un 300 TDI disco j'ai découvert que je ne pouvais pas directement rebrancher mon compteur KM / vitesse.
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Un simple retour d’expérience d'un compteur que j'ai monté sur mon Classic et qui fonctionne parfaitement .
Un compteur GPS qui ne demande qu'un + et un - qui ne se soucie pas de la dimension des pneus et dont le "totaliseur" possède une mémoire ...
Si tu prospectes dans ce sens , tu trouveras d'autres compteurs qui t'offriront d'autres fonctions : boussole , trip ...... voir compteur de moto avec compte-tour , clignio , code phare ....
Si cela peut être utile ....
). Je prévoirai sûrement un moyen caché de débloquer au cas où.
...du point de vue technologique : pour avoir, à titre professionnel, effectué des études comparatives avec des GPS différentiels, des fonds cartographiques et des roues codeuses très performants, j'en avais conclu que les données de vitesse et de déplacement obtenues étaient largement suffisantes avec un GPS de base (moins de 10 mètres d'erreur au km alors que les meilleurs odomètres descendaient difficilement en dessous de 30 mètres, sauf à contrôler en permanence les pressions et les températures des pneus). Et, dans tous les cas, la vitesse était déterminée avec une précision largement inférieure à 1%.