Intégration dans un Def 300 Tdi

[jean-yves 26]

Je sais, je sais....
En fait, je pense que j'ai un planning pour 2500 heures de boulot, rien qu'en développement des différents futurs 6t'M

même pas une année d'artisan.......féniant

[bisnouk]

Je sais, je sais....
En fait, je pense que j'ai un planning pour 2500 heures de boulot, rien qu'en développement des différents futurs 6t'M

même pas une année d'artisan.......féniant

Oui, je sais ce qu'il m'attend si.... Mais quand on aime

[The Pater]

Rien à dire, respects. Bine que je préfère l'origine.

Mais est-ce légal ?

Ok, il y a le tachymètre, mais les tachymètres homologués se doivent de de respecter des tolérances données de la vitesse réelle par rapport à la vitesse lue.

A+

[Gabach]

Arfffffff
Tu as déja vu un contrôle de tachymètre par une équipe commando de l'administration des "poids et mesures"

[jean-yves 26]

Arfffffff
Tu as déja vu un contrôle de tachymètre par une équipe commando de l'administration des "poids et mesures"

[bisnouk]

Mais est-ce légal ?

Ok, il y a le tachymètre, mais les tachymètres homologués se doivent de de respecter des tolérances données de la vitesse réelle par rapport à la vitesse lue.

A+

Les tachymetres constructeurs ne sont pas homologués au sens légal par les poids et mesures, tout au plus, ils ne doivent pas indiquer de vitesse plus faible que la réalité.
Mais les constructeurs vendent bien des pignons différents pour modifier les ratio des compteurs.... et il n'y a pas besoin de passer par la case DRIRE et pourtant rien ne t'empêche de mettre un pignon qui dit 90 quand tu es à 110 !

Et plus, un engin stock se passe de ce genre de 6t'M sinon sur les autres engins, il y a tellement de modif non homologuées plus "grave" ou plus facile à verbaliser que ça !

Franchement, le côté légal ne m'a chatouillé que pendant quelques minutes (Cf les premiers messages du post de présentation), pas plus !

[The Pater]

Les tachymetres constructeurs ne sont pas homologués au sens légal par les poids et mesures, tout au plus, ils ne doivent pas indiquer de vitesse plus faible que la réalité.

En es-tu sûr ? Une copine travaillait comme chef de projet tableau de bord chez Jaeger/Magnetti Marelli m'avait bien indiqué qu'il y avait une tolérence. Est-ce du cahier des charge du constructeur vers l'équipementier, ou est-ce pour suivre une norme ou une loi. Je lui demanderai.

Mais les constructeurs vendent bien des pignons différents pour modifier les ratio des compteurs.... et il n'y a pas besoin de passer par la case DRIRE et pourtant rien ne t'empêche de mettre un pignon qui dit 90 quand tu es à 110 !

LR peut vendre des pignons différents, mais normalement c'est en fonction de la monte de pneu. Ils ne sont pas responsables si tu fais le mauvais appairage monte de pneu/pignon.
Ce n'est pas parceque tu peux monter des 9.00 R 16, car en vente libre et équipant les 101, que la monte est homologué pour les 90.....

Et plus, un engin stock se passe de ce genre de 6t'M sinon sur les autres engins, il y a tellement de modif non homologuées plus "grave" ou plus facile à verbaliser que ça !

En partie vrai. Mais si engin stock avec ton systeme à un accident grave et que l'on retient vitesse excessive....et que l'expert note que le tachymètre n'est pas homologué......

On ne sais jamais.

A+

[Klug]

Ce n'est pas parceque tu peux monter des 9.00 R 16, car en vente libre et équipant les 101, que la monte est homologué pour les 90.....

Le 101 n'est pas homologué en France.
Mais l'analogie fonctionne avec les 109 One Ton.

C'était juste pour la ramener.

[nico.land]

Je sais, je sais....
En fait, je pense que j'ai un planning pour 2500 heures de boulot, rien qu'en développement des différents futurs 6t'M

même pas une année d'artisan.......féniant

Oui, je sais ce qu'il m'attend si.... Mais quand on aime

y va faire des heures sup le soir au taf

[bisnouk]

y va faire des heures sup le soir au taf

Ah, ben non alors.... si je réfléchi pour un jour pouvoir me barrer de mon taf, c'est pas pour voir la gu... tête de mes ..... collègues pendant des heures sup !

[FARGO]

moi je trouve bien, car c'est un sacré beau boulot.je n'en mettrai pas car je trouve que le camion va mieux avec des aiguilles, mais bravo!

[bisnouk]

Petit feed-back après 3 mois de SysFM :

Vous allez dire que mes propos ne sont pas objectifs, c'est vrai mais tant pis !

Le SysFM est donc installé depuis 3 mois dans mon Def, j'ai fait environ 6500 bornes pour un peu plus de 130 heures de fonctionnement.
Depuis, je n'ai pas eu besoin de faire de correction ni du logiciel ni de l'électronique, il fonctionne parfaitement et malgré beaucoup d'essais (coupure contact, démarrage sauvage, coupure - remise contact...) je n'ai jamais réussi à le "bugger".
Il est donc fiable et stable .... Bisnouk content

[Frédéric_Dept79]

Ca fait 50km/h de moyenne quand même, t'as pas du faire bcp de TT toi

[bisnouk]

Ca fait 50km/h de moyenne quand même, t'as pas du faire bcp de TT toi

Effectivement, pas trop, les pistes sont fermées en été chez nous et on a fait pas mal de salon 4x4 pour montrer les Sys... alors ça en fait des Km sur nationales et autoroutes

[Feub]

.... malgré beaucoup d'essais (coupure contact, démarrage sauvage, coupure - remise contact...) je n'ai jamais réussi à le "bugger".
Il est donc fiable et stable .... Bisnouk content

Ah, ben moi j'ai réussi un coup!!

En fait, mon V8 est farceur au démarrage... il fait souvent semblant de partir et cale et, un coup en redémarrant direct après une farce, le sys est resté écran vierge si je me rappelle bien, et les deux leds allumées...

J'ai recoupé le contact (extinction du sysfm) et redémarré, et c'était de nouveau ok... rien de grave donc, mais! y'a bug possible

(apparament, c'est si on met le démarreur en pleine phase de démarrage du sysfm... mais j'ai jamais cherché a reproduire le phénomène.)

[bisnouk]

.... malgré beaucoup d'essais (coupure contact, démarrage sauvage, coupure - remise contact...) je n'ai jamais réussi à le "bugger".
Il est donc fiable et stable .... Bisnouk content

Ah, ben moi j'ai réussi un coup!!

En fait, mon V8 est farceur au démarrage... il fait souvent semblant de partir et cale et, un coup en redémarrant direct après une farce, le sys est resté écran vierge si je me rappelle bien, et les deux leds allumées...

J'ai recoupé le contact (extinction du sysfm) et redémarré, et c'était de nouveau ok... rien de grave donc, mais! y'a bug possible

(apparament, c'est si on met le démarreur en pleine phase de démarrage du sysfm... mais j'ai jamais cherché a reproduire le phénomène.)

C'est la phase la plus critique, mais je n'ai jamais réussi à le produire à ce moment
En fait normalement, si tu attends environ 45 secondes, le programme doit rebooter tout seul. C'est un sécu pour éviter de rester planté.

A+

[Frédéric_Dept79]

Y a une démo/expo/... de prévue au Montalium ?

[bisnouk]

Expo à proprement parler non car on monte au montalium pour s'amuser et voir les copains. Par contre côté démo pas de problème. En plus j'irai en parler aux différents stand pro qui seront là, on ne sait jamais des portes peuvent s'ouvrir pour début 2008. De toute façon, je montera avec tout le matériel... on ne sait jamais si quelqu'un craque !

Prochain vrai salon pour nous : Chatuzange le goubet le we du 23/09 et normalement Saint Tropez début novembre.

[Feub]

.... si tu attends environ 45 secondes, le programme doit rebooter tout seul. C'est un sécu pour éviter de rester planté.

A+

Ah... j'ai pas recoupé de suite, mais p'tre pas attendu 45sec... de toutes façons, ca ne l'a fait qu'une fois:: doit falloir bien viser pour arriver a le faire

Sinon, y'aura le mien dans le range au montal' pour une démo... sauf que j'ai toujours pas branché correctement le compte tour, ni branché aucune sonde...