Land Rover FAQ

Gabrielle a écrit : Le materiel qu'on trouve en concession correspond a ce que l'on peut trouver de mieux en matiere de filtrage? A part le prix, c'est le mieux?

Je ne sais pas si c'est en concession que tu trouveras ce qu'il y a de mieux. Pour certaines pièces, tu peux trouver mieux ailleurs qu'en concession.

Mais connaissant les constructeurs automobile, il ne monte pas du bas de gamme. Par exemple, LR n'achèterait pas du Timken, et SKF aurait depuis longtemps fermé sa division automobile.....

Donc en prenant du vrai "origine constructeur" tu as de fortes chances d'éviter les trucs merdiques à trois francs six sous pouvant avoir une influence néfaste.

Pourquoi le bouchon de vidange n'est il pas doté d'un aimant, à l'image des bouchons de boite, qui retient bien les particules metaliques?

Le moteur est équipé d'un filtre bien plus performant que les filtres crépines des BV... ou que pas de filtres du tout (boite de transfert LT230).

Ceci dit, il y a des sociétés qui vendent des aimants a placer autour des filtres à huile de moteur. Ce qui permettrait de retenir les très petites particules de fer/acier qui normalement passeraient le filtre.
Je n'ai pas essayé et je n'ai rien contre.

A+

The Pater a écrit :
Mais regarde juste, et compare avec mes photo du filtre origine :
A) l'épaisseur de l'épaulement retenant le joint qui sera écrasé. Le joint sera moins bien tenu.
B) l'épaisseur de la tôle que tu peux voir au niveau des trous. Très grosse différence là.

filtre-a-huile-Britpart.jpg

Très clairement le filtre marqué Britpart coûte nettement moins cher à fabriquer et est bien moins rigide.

Perso, je n'aurait jamais acheté.

A+

Ben tu vois comme quoi....... faut pas s'étonner si il y a mauvaise étanchéitée etc...etc...
Encore merci de ces précieux conseils.
A+

Je suis allé prendre le MANN en photo : A+

Je me suis déja posé cette question sur la qualité du genuine de paddock, pour lequel je crains parfois de la contrefaçon.

Voici quelques images de ce que l'on reçoit lorsqu'on commande un ERR3340 "genuine" de chez paddock: Au plasir de lire vos commentaires.

jerome38 a écrit : Au plasir de lire vos commentaires.

Je n'ai jamais vu un tel filtre être "guinine", comme indiqué plus haut.

Contrefaçon ou très très vieux stocks ?

Je ne sais pas si les filtres d'avant 1996 avaient, comme ceux d'aujourd'hui, la numérotation (1, 2, 3 et 4) pour repères lors du serrage.

A+

Salut,
tiens j'ai plus de filtre à huile en stock,
mais j'ai fait quelques photos des 2 modèles de filtre à gas oil qui trainent dans mes étagères A+

jerome38 a écrit :Je me suis déja posé cette question sur la qualité du genuine de paddock, pour lequel je crains parfois de la contrefaçon.

Je ne me pose plus de question depuis que j'ai reçu une pièce britpart marqué OEM sur l'emballage... Et donc bien sur, marqué OEM, mais pas britpart, sur le site!! et payé au prix fort!!

LR direct, les seuls qui annoncent clairement l'origine apparemment, enfin j'espère...

The Pater a écrit :

jerome38 a écrit : Au plasir de lire vos commentaires.

Je n'ai jamais vu un tel filtre être "guinine", comme indiqué plus haut.

Contrefaçon ou très très vieux stocks ?

Je ne sais pas si les filtres d'avant 1996 avaient, comme ceux d'aujourd'hui, la numérotation (1, 2, 3 et 4) pour repères lors du serrage.

A+

Ce qui m'inquiète, plus que les marquages, c'est que derrière les trous on distingue du métal derriere ton genuine et le wix, du plastic blanc derriere mon "genuine" paddock. Donc, sauf à se faire leurrer par les conditions de prise de vue, l'intérieur du filtre n'est pas le meme. Le genuine paddock est donc une contrefaçon. Je m'en doutais un peu, sans trop vouloir y croire, mais me voila éclairé.

The Pater a écrit :Mais regarde juste, et compare avec mes photo du filtre origine :
A) l'épaisseur de l'épaulement retenant le joint qui sera écrasé. Le joint sera moins bien tenu.
B) l'épaisseur de la tôle que tu peux voir au niveau des trous. Très grosse différence là.

filtre-a-huile-Britpart.jpg

Très clairement le filtre marqué Britpart coûte nettement moins cher à fabriquer et est bien moins rigide.

Perso, je n'aurait jamais acheté.

A+

Coût de fabrication plus bas, ok avec toi. Mais la seule chose qui pourrait se produire est l'apparition de fuite si ce filtre se déforme ?
Après reste la qualité de l'élément filtrant, que l'on ne connait pas et qui est, je pense, déterminante.
C'est peut être un bon produit, si on le sert convenablement (pas à la clé), et si l'élément filtrant est à la hauteur ?

Fred10 a écrit : C'est peut être un bon produit, si on le sert convenablement (pas à la clé), et si l'élément filtrant est à la hauteur ?

Peut être......

A+

Allez visiter ce lien : http://au.alibaba.com/product/438671435 ... ilter.html

screenshot ci joint :

ludo59 a écrit :Allez visiter ce lien : http://au.alibaba.com/product/438671435 ... ilter.html

screenshot ci joint :

ScreenShot014.jpg

ben ouais......

Note que souvent, les photos ne correspondent pas au produit livré, les photos étant piquées sur internet.

Et puis un jour, tu retrouveras ces copies sur le marché en Europe.....

A+

Une discussion intéressante sur le sujet des filtres de v8 (le même ERR3340) chez nos amis australiens.

http://www.aulro.com/afvb/technical-cha ... ter-3.html

Notez l'inter #26 de rick130

Un petit passage aujourd'hui chez Norauto à Metz,
J'y ai vu des filtres Wix en rayon et notamment le WL 7117 cité par le pater à 11 €

Tout comme le genuine (cf photo du pater à l'inter n°1)

Le filtre Wix est made in Poland !